2. Паставіць машыну перадком на рамонтныя апарэлі або паддамкратыць і падперці яе перадок. Улучыць ручны тормаз для таго, каб машына не ссунулася.
3. Для агляду калодак перадпакояў тармазоў неабходна зняць перадпакоі колы, за якімі знаходзяцца тармазныя суппорты. У выпадку суппортаў маркі Teves неабходна таксама зняць якая дэмпфуе спружыну, якая зачыняе баразёнкі на калодках, па якіх можна судзіць аб іх зносе. Зняць колы і, у выпадку тармазоў Teves, выбіць вонкі ніжні палец, які ўтрымлівае тармазныя калодкі. Зняць пласціністую якая дэмпфіруе спружыну. На кожнай калодцы маецца адмысловая баразёнка, па якой можна судзіць аб таўшчыні пакінутага пласта фрыкцыйнага матэрыялу. Калі гэтай баразёнкі не відаць, калодка зношаная звыш дапушчальнай мяжы і павінна быць заменена. Пры зносе хаця б адной калодкі замене падлягаюць усе 4.
4. Для замены калодак варта зняць перадпакоі колы (калі гэта яшчэ не зроблена і затым з дапамогай чыстага шпрыца выдаліць трохі вадкасці з тармазнога бачка. Пры ўсталёўцы новых калодак поршні павінны быць перасунуты ўглыб цыліндраў для таго, каб можна было размясціць новыя, таўсцейшыя калодкі Пры гэтым частка тармазной вадкасці паступіць назад у бачок, і калі не прыняць загадзя меры, яна можа выліцца.
5. На Б/мал. 8.2 паказаны два выгляду перадпакояў.тармазных суппортаў, якія выкарыстоўваюцца на Peugeot 305. Хоць у прынцыпе яны з'яўляюцца ўзаемазаменнымі, важна, каб абодва перадпакоя суппорта на машыне ставіліся да аднаго тыпу.
Тармазы Teves
6. Для зняцця калодак выбіць вонкі 2 пальцы, якіяўтрымліваюць калодкі, скарыстаўшыся па неабходнасці мыслікам дыяметрам 3 мм. Зняць фіксавальную спружыну (гл. фатаграфіі).
7. Адціснуць суппорт у напрамку да сярэдзіны машыны і зняць унутраную калодку (гл. фатаграфію). Пасля гэтага адціснуць суппорт назад і зняць вонкавую калодку. У вонкавай калодкі на апорнай пласціне маецца паглыбленне, у якое ўстае шпонка суппорта (гл. фатаграфіі).
8. Агледзець фрыкцыйную паверхню дыска. Калі яна моцна зношаная ці мае драпіны ці расколіны, дыск варта замяніць. Зняцце дыска са стойкі падвескі павінна рабіцца спецыялістам (гл. раздзел 9, раздзел 7). Калі знос дыскаў не выходзіць за дапушчальныя межы, дыскі можна перашліфаваць у спецыялізаванай майстэрні.
9. Калі калодкі не моцна зношаныя, але маюць чорную бліскучую паверхню, перад іх усталёўкай на месца варта апрацаваць іх наждачнай паперай. Сачыце затым, каб не зняць занадта шмат матэрыялу. Калодкі павінны быць устаноўлены на свае першапачатковыя месцы.
10. Перад усталёўкай калодак на месца агледзець суппорт, тармазная кружэлка і цыліндры на знос і сляды працёкаў. Прыбраць усе сляды карозіі. Калі пальцы калодак і спружына зношаныя або кародзіраваны, іх варта замяніць.
11. Калі вы збіраецеся замяніць калодкі (усе 4) варта спачатку выдаліць частку вадкасці з тармазнога бачка (гл. параграф 4). З дапамогай драўлянага бруска або тупой прылады заштурхнуць поршань у цыліндр суппорта (гл. фатаграфію). Параўнаць новыя калодкі са старымі, каб пераканацца ў іх ідэнтычнасці.
12. Апырскаць апорныя пласціны калодак спецыяльным складам Penatex для глушэння гуку (дэталь "Пежо" N 9730.61). Праверыць, каб склад не патрапіў на фрыкцыйны матэрыял калодак. Даць яму высахнуць і праверыць, каб на дыску і калодцы не было слядоў масла ці змазкі. Замасленыя калодкі ўсталёўваць нельга. Замаслены дыск неабходна ачысціць метылавым спіртам і працерці чыстай анучай.
13. Устаноўка калодак вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Усталяваць спачатку вонкавую калодку, праверыўшы, каб шпонка ўстала ў прарэз на апорнай пласціне калодкі, затым унутраную калодку, спружыну і пальцы.
Тармазы DBA
14. З дапамогай пасатыжаў-доўгагубцаў зняць заціскі са шпонак і выцягнуць шпонкі з усталявальных прарэзаў.
15. Пасля зняцця шпонак можна зняць з суппорта колавы цыліндр і, не адлучаючы ад яго тармазнога шланга, павярнуць цыліндр у бок, каб не мяшаў. Праверыць, каб пры гэтым шланг не быў нацягнуты.
16. Зняць з суппорта старыя калодкі, звярнуўшы ўвагу на спружыны, замацаваныя на верхніх канцах калодак (як яны замацаваны і ўсталяваны).
17. Выканаць аперацыі, указаныя ў параграфах 8-12. Агледзець прарэзы ў якія ўстаюць шпонкі, і выдаліць усе няроўнасці і задзіракі наждачнай паперай, старанна прыбраўшы пасля гэтага ўсе сляды абразіўнага матэрыялу.
18. Замацаваць спружыны на калодках дакладна ў першапачатковым становішчы (гл. параграф 16). Віток спружыны павінен праходзіць над паглыбленнем у калодцы (гл. Б/мал. 8.6).
19. Вырабіць тонкім пластом змазку Molykote 321 R (або любую іншую сухую антыфрыкцыйную змазку) на шпонкі калодак і даць ёй высахнуць.
20. Прыкласці калодкі асабовымі паверхнямі сябар да сябра і, пасля праверкі правільнасці ўсталёўкі спружын, усталяваць калодкі ў суппорт спружынамі ўгару.
21. Усталяваць суппорт цыліндр і засунуць шпонкі на месца. Праверыць, каб драцяныя спружыны праходзілі пад паўзунамі на цыліндры, а не паміж паўзунамі і шпонкамі.
22. Усталяваць новыя заціскі для таго каб зафіксаваць шпонкі ў паўзунах.
Усе пярэднія тормазы
23. Паўтарыць усю працэдуру на другім пярэднім тормазе, усталяваць на месца кола і зацягнуць колавыя гайкі да патрэбнага моманту.
24. Даліць у тармазны бачок свежай вадкасці і пры працавальным рухавіку некалькі разоў націснуць на педаль тормазу для таго, каб поршні ўсталі на месца. Па завяршэнні зноў даліць вадкасці ў бачок (па неабходнасці).
25. Памятайце, што новыя калодкі маюць патрэбу ў прыцірцы, таму ў першы час варта ездзіць асцярожна і не тармазіць на вялікай хуткасці.