Бягучы тэхнічнае абслугоўванне (Peugeot 305)

1. Усе працы з тармазной сістэмай, у тым ліку тэхнічнае абслугоўванне, патрабуюць пэўнага вопыту і акуратнасці. Усе дэталі на замену павінны быць новымі і без дэфектаў. Забараняецца паўторнае выкарыстанне тармазной вадкасці, злітай з сістэмы - яна павінна быць заменена на свежую.

2. Калі пры выключаным ручным тормазе загараецца сігнальная лямпа тармазной сістэмы на прыборнай дошцы, варта неадкладна праверыць узровень тармазной вадкасці (гл. ніжэй). Калі ўзровень у парадку, праверыць рэгуляванне выключальніка сігнальнай лямпы ручнога тормазу.

Праз кожныя 7500 км ці раз у паўгода

3. Старанна ачысціць паверхню вакол корка бачка з тармазной вадкасцю, зняць корак і праверыць узровень вадкасці. Некаторыя бачкі маюць празрыстыя сценкі, і ўзровень вадкасці можна праверыць, не здымаючы коркі. Па неабходнасці даліць у бачок свежай вадкасці, прыняўшы да ўвагі, што яе ўзровень падвысіцца пасля ўсталёўкі на месца корка з яе выключальнікам і паплаўком. Праверыць, каб вентыляцыйная адтуліна ў корку бачка не было забіта. Пры частай неабходнасці ў даліве вадкасці неабходна агледзець тармазную сістэму на працёкі. Павольнае і малаважнае паніжэнне ўзроўня па меры зносу тармазных калодак уяўляе сабою звычайная з'ява.

Праз кожныя 15000 км ці раз у год

4. Агледзець на знос калодкі перадпакояў дыскавых тармазоў (гл. раздзел 8). На калодках павінны быць бачныя баразёнкі, якія паказваюць на тое, што фрыкцыйны пласт не сцёрся.



5. Зняць гумовыя назіральныя коркі з апорных дыскаў задніх барабанных тармазоў і агледзець тармазныя накладкі на знос. Калі таўшчыня хаця б адной накладкі менш за 2,5 мм, усе 4 накладкі павінны быць заменены (гл. фатаграфію).



6. Праверыць працу ручнога тормазу. Пры ўздыме рычага ўверх на 6-8 пстрычак заднія колы павінны апынуцца заблакаванымі.

[Крыніца размешчаны на сайце: PeugeotBook.ru]

7. Праверыць зазор паміж цалкам націснутай педаллю тормазу і падлогай, каб пераканацца, што педаль не дакранаецца падлогі.

Праз кожныя 30000 км ці раз у 2 гады

8. Зняць заднія тармазныя барабаны і старанна ачысціць іх ад пылу, сочачы за тым, каб не ўдыхнуць яе. Агледзець тармазныя накладкі на знос, а таксама праверыць, ці не забруджаныя яны алеем або тармазной вадкасцю. Пры забруджванні або замасліванні хаця б адной накладкі ўсе 4 тармазных калодкі павінны быць заменены, аднак перад гэтым неабходна знайсці і ўхіліць крыніцу забруджвання (замаслівання).

Праз кожныя 45000 км ці раз у 2 гады

9. Замяніць тармазную вадкасць. З часам яе ўласцівасці пагаршаюцца, т.я. адбываецца разбурэнне дабавак, якія прадухіляюць карозію і запавольваюць разбурэнне ўшчыльненняў. Акрамя таго, вадкасць паглынае вільгаць з паветра (таму свежая тармазная вадкасць павінна захоўвацца ў шчыльна зачыненых ёмістасцях). Вільгаць у тармазной вадкасці змяншае яе тэмпературу закіпання і пагаршае ўстойлівасць да замярзання. Тармазная вадкасць заўсёды павінна замяняцца з зададзенай перыядычнасцю.