Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна выяўляюць па белым ці колеры іржы налёту ў вобласці ўцечкі.
Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты мацавання шлангаў да элементаў сістэмы астуджэння. Моцна зацягнутыя хамуты могуць стаць чыннікам парыву або праколу шланга, што прывядзе да ўцечак у сістэме астуджэння. Агледзьце ўсе шлангі і месцы іх падлучэння. Калі выяўлены ўцечкі, заменіце іх ці пракладку.
Дакладна вызначыць месца ўцечкі паліва бывае цяжка датуль, пакуль уцечка не павялічыцца і, такім чынам, стане прыкметнай. Паліва пачынае хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Дробныя кроплі могуць знікаць перш, чым вы вызначыце месца ўцечкі. Калі ёсць падазрэнне, што месца ўцечкі паліва знаходзіцца ў вобласці маторнага адсека, дайце астыць рухавіку і пусціце яго пры адчыненым капоце. Паколькі металічныя дэталі сціскаюцца ў халодным стане, а гумовыя шлангі тым часам саслабляюцца, любыя ўцечкі стануць больш прыкметныя ў гэты час.
Калі з'явіліся прыкметы ўцечкі якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце вызначыць яе тып ці дакладнае месца ўцечкі, варта пры захоўванні аўтамабіля падкласці пад яго вялікі кавалак паперы ці анучы. Гэта дапаможа знайсці месца ўцечкі і ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць з'яўляцца толькі пры які працуе рухавіку.
Пры парушэнні герметычнасці вакуумнага шланга паветра засмоктваецца ў шланг (а не выходзіць са шланга), што абцяжарвае выяўленне ўцечкі. Для вызначэння ўцечкі можна выкарыстоўваць стары вакуумны шланг у якасці стетоскоп. Прыкладзеце адзін канец шланга да вуха (не ўстаўляйце ў вуха), іншы - да месца меркаванай уцечкі. У месцы ўцечкі шыпячы гук будзе выразна чутны праз шланг. Паколькі праверку выконваюць пры працы рухавіка, пазбягайце кантакту з гарачымі і якія рухаюцца дэталямі.