Антыблакіровачная сістэма (ABS)
Усталёўваная сістэма АБС распрацавана фірмай Bosch. Антыблакіровачнай сістэма (ABS) складаецца з электроннага блока кіравання і гідраўлікі, сігнальнай лямпачкі ABS на шчытку прыбораў, датчыкаў хуткасці кручэння колаў і шасцяронак, якія счытваюць імпульсы пры кручэнні колаў.
Антыблакіровачнай сістэма прадухіляе блакаванне колаў пры рэзкім тармажэнні. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль застаецца кіраваным нават пры поўным тармажэнні. Кіроўца адчувае функцыянаванне антыблакіровачнай сістэмы па пульсаванні тармазной педалі і шуму блока гідраўлікі ABS у маторным адсеку.
Функцыя адключэння ў электронным блоку кіравання ABS забяспечвае аўтаматычнае адключэнне сістэмы пры ўзнікненні дэфекту, напрыклад, пры абрыве провада харчавання або пры падзенні напругі ў бартавой сетцы ніжэй 10,5 V. Адключэнне ABS сігналізуецца загараннем сігнальнай лямпачкі на шчытку прыбораў. Пры гэтым звычайная тармазная сістэма працягвае функцыянаваць і аўтамабіль паводзіць сябе, як аўтамабіль без-ABS.
Пасля ўключэння запальвання сістэма АВБ выконвае самаправерку. Прыкладна праз 3 секунды сігнальная лямпачка на шчытку прыбораў павінна згаснуць. Калі ж сігнальная лямпачка працягвае гарэць ці ж загараецца падчас руху, то выканайце наступнае:
- 1. Спыніцеся, выключыце і зноў запусціце рухавік.
- 2. Праверце напружанне акумулятара. Калі яно менш за 10,5 Вольт, зарадзіце акумулятар.
- 3. Праверце, ці надзейна замацаваны клемы на полюсных вывадах акумулятара.
- 4. Усталюйце аўтамабіль на казлы і зніміце колы. Праверце правады датчыкаў ABS на вонкавыя пашкоджанні (расціранне). Далейшая праверка ABS павінна праводзіцца ў майстэрні. Блок кіравання ABS выконвае праграму самодіагностікі і ўсе няспраўнасці рэгіструюцца. Гэтыя няспраўнасці можна лічыць у майстэрні пры дапамозе дыягнастычнага тэстара, а затым ухіліць іх.
У якасці дадатку да ABS аўтамабіль можа абсталявацца сістэмай стабілізацыі ўстойлівасці (ESP) або рэгулятарам тармазнога намаганні. ESP выкарыстоўвае элементы ABS і дапаўняе ABS, памяншаючы рызыку намеці аўтамабіля нават у тых выпадках, калі педаль акселератара не націснутая ці ж у момант тармажэння.
Пры руху на павароце з вялікай хуткасцю або пры выкананні рэзкіх манеўраў аўтаматыка стабілізацыі ўстойлівасці распазнае намер аўтамабіля страціць устойлівасць. З гэтай мэтай блок кіравання ESP улічвае інфармацыю датчыкаў аб куце павароту, а таксама, зыходзячы з хуткасці руху аўтамабіля, разлічвае кутнюю хуткасць (хуткасць кручэння) аўтамабіля адносна вертыкальнай восі і маментальна вызначае момант, калі аўтамабіль можа страціць устойлівасць. Рэгулюючы ціск у тармазных механізмах адпаведных колаў, а таксама прытармажваючы рухавік, ESP забяспечвае маментальны зварот аўтамабіля ў тое становішча, у якім яго стабільнасці нічога не пагражае. Калі, напрыклад, пры руху на стромкім павароце ўзнікае пагроза намеці перадпакояў колаў аўтамабіля, то сістэма мэтанакіравана прытармажвае задняе кола, змешчанае на ўнутранай лініі павароту і тым самым стабілізуе аўтамабіль. Калі ж узнікае пагроза намеці задніх колаў, то прытармажваецца пярэдняе кола, якое рухаецца па вонкавай лініі павароту.
Аўтамабілі з ESP дадаткова абсталююцца электроннай антыпрабуксовачнай сістэмай (ASR). Сістэма затарможвае буксуюць колы і пераносіць крутоўны момант на той колы, якія трывала счэпленыя з пакрыццём. Сістэма адсочвае кручэнне колаў і прытармажвае, павялічваючы ціск у тармазным механізме таго кола, якое пачынае прабуксоўваць. Такім чынам цягавы высілак у максімальнай ступені выкарыстоўваецца коламі, мелымі добрае счапленне з грунтам ці дарожным палатном.