Антиблокувальна система (ABS)
Система АБС, що встановлюється, розроблена фірмою Bosch. Антиблокувальна система (ABS) складається з електронного блоку керування та гідравліки, сигнальної лампочки ABS на щитку приладів, датчиків швидкості обертання коліс та шестерень, що зчитують імпульси при обертанні коліс.
Антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс при різкому гальмуванні. Завдяки цьому автомобіль залишається керованим навіть за повного гальмування. Водій відчуває функціонування антиблокувальної системи з пульсування гальмівної педалі та шуму блоку гідравліки ABS у моторному відсіку.
Функція відключення в електронному блоці керування ABS забезпечує автоматичне відключення системи при виникненні дефекту, наприклад, при обриві дроту живлення або падінні напруги в бортовій мережі нижче 10,5 V. Відключення ABS сигналізується загорянням сигнальної лампочки на щитку приладів. При цьому звичайна гальмівна система продовжує функціонувати і автомобіль поводиться як автомобіль без-ABS.
Після включення запалення система АВБ виконує самоперевірку. Приблизно через 3 секунди сигнальна лампочка на щитку приладів повинна згаснути. Якщо ж сигнальна лампочка продовжує горіти або загоряється під час руху, виконайте таке:
- 1. Зупиніться, вимкніть та знову запустіть двигун.
- 2. Перевірте напругу акумулятора. Якщо воно менше 10,5 Вольт, зарядіть акумулятор.
- 3. Перевірте, чи надійно закріплені клеми на полюсних виводах акумулятора.
- 4. Встановіть автомобіль на козли та зніміть колеса. Перевірте проводи датчиків ABS на зовнішні пошкодження (перетирання). Подальша перевірка ABS повинна проводитись у майстерні. Блок управління ABS виконує програму самодіагностики та всі несправності реєструються. Ці несправності можна рахувати в майстерні за допомогою діагностичного тестера, а потім усунути їх.
Додатком до ABS автомобіль може обладнатися системою стабілізації стійкості (ESP) або регулятором гальмівного зусилля. ESP використовує елементи ABS і доповнює ABS, зменшуючи ризик занесення автомобіля навіть у тих випадках, коли педаль акселератора не натиснута або в момент гальмування.
При русі на повороті з великою швидкістю або під час виконання різких маневрів автоматика стабілізації стійкості розпізнає "намір" автомобіля втратити стійкість. З цією метою блок керування ESP враховує інформацію датчиків про кут повороту, а також, виходячи зі швидкості руху автомобіля, розраховує кутову швидкість (швидкість обертання) автомобіля щодо вертикальної осі і моментально визначає момент, коли автомобіль може втратити стійкість. Регулюючи тиск у гальмівних механізмах відповідних коліс, а також пригальмовуючи двигун, ESP забезпечує моментальне повернення автомобіля в положення, в якому його стабільності нічого не загрожує. Якщо, наприклад, при русі на крутому повороті виникає загроза занесення передніх коліс автомобіля, система цілеспрямовано пригальмовує заднє колесо, що знаходиться на внутрішній лінії повороту і тим самим стабілізує автомобіль. Якщо виникає загроза занесення задніх коліс, то пригальмовується переднє колесо, що рухається по зовнішній лінії повороту.
Автомобілі з ESP додатково обладнуються електронною системою антипробуксування (ASR). Система загальмовує колеса, що буксують, і переносить крутний момент на ті колеса, які міцно зчеплені з покриттям. Система відстежує обертання коліс і пригальмовує, збільшуючи тиск у гальмівному механізмі колеса, яке починає пробуксовувати. Таким чином тягове зусилля максимально використовується колесами, що мають хороше зчеплення з грунтом або дорожнім полотном.
[Джерело розташоване на сайті: www.peugeotbook.ru]