Sistemul de frânare antiblocare (ABS)
Sistemul ABS instalat a fost dezvoltat de Bosch. Sistemul antiblocare a frânelor (ABS) constă dintr-o unitate de control electronică și un sistem hidraulic, un martor luminos de avertizare ABS pe panoul de bord, senzori de viteză a roților și angrenaje care citesc impulsurile de rotație a roților.
Sistemul antiblocare previne blocarea roților în timpul frânării bruște. Datorită acestui fapt, mașina rămâne controlabilă chiar și la frânare completă. Șoferul simte funcționarea sistemului de frânare antiblocare prin pulsarea pedalei de frână și zgomotul unității hidraulice ABS din compartimentul motorului.
Funcția de oprire a unității de control ABS oprește automat sistemul dacă apare o defecțiune, cum ar fi o ruptură a cablului de alimentare sau dacă tensiunea de bord scade sub 10,5 V. Oprirea ABS este indicată de aprinderea unui martor luminos pe tabloul de bord. În același timp, sistemul normal de frânare continuă să funcționeze, iar mașina se comportă ca o mașină fără ABS.
După punerea contactului, sistemul ABS efectuează un autotest. După aproximativ 3 secunde, martorul luminos de pe tabloul de bord ar trebui să se stingă. Dacă martorul luminos continuă să se aprindă sau se aprinde în timpul mersului, procedați în felul următor:
- 1. Opriți, opriți și porniți din nou motorul.
- 2. Verificați tensiunea bateriei. Dacă este mai mică de 10,5 volți, încărcați bateria.
- 3. Verificați dacă bornele bateriei sunt fixate corect.
- 4. Așezați mașina pe suporturi de ridicare a cricului și scoateți roțile. Verificați firele senzorului ABS pentru deteriorări externe (măcinare). Testele suplimentare ale ABS trebuie efectuate într-un atelier. Unitatea de control ABS execută un program de autodiagnosticare și toate defecțiunile sunt înregistrate. Aceste defecțiuni pot fi citite în atelier cu ajutorul unui tester de diagnosticare și apoi reparate.
Pe lângă ABS, vehiculul poate fi echipat cu un program electronic de stabilitate (ESP) sau cu un regulator al forței de frânare. ESP utilizează elemente ABS și completează ABS-ul, reducând riscul de derapaj al mașinii chiar și atunci când pedala de accelerație nu este apăsată sau în timpul frânării.
La virajele cu viteză mare sau la efectuarea unor manevre bruște, sistemul automat de control al stabilității recunoaște "intenția" vehiculului de a pierde stabilitatea. În acest scop, unitatea de control ESP ia în considerare informațiile de la senzori despre unghiul de direcție și, pe baza vitezei vehiculului, calculează viteza unghiulară (viteză de rotație) vehiculul față de axa verticală și determină instantaneu momentul în care vehiculul își poate pierde stabilitatea. Prin reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale roților corespunzătoare, precum și prin frânarea motorului, ESP asigură că mașina revine imediat într-o poziție în care stabilitatea sa nu este amenințată. Dacă, de exemplu, la conducerea unui viraj strâns există riscul de derapaj al roților din față ale mașinii, sistemul frânează în mod deliberat roata din spate situată pe linia interioară a virajului și astfel stabilizează mașina. Dacă există riscul de derapaj al roții spate, roata din față care se deplasează de-a lungul liniei exterioare a virajului este frânată.
Vehiculele cu ESP sunt echipate suplimentar cu un sistem electronic de control al tracțiunii (ASR). Acest sistem frânează roțile care patinează și transferă cuplul către roțile cu aderență fermă. Sistemul monitorizează rotația roților și aplică frânele, crescând presiunea în mecanismul de frânare al roții care începe să patineze. În acest fel, forța de tracțiune este utilizată la maximum de roțile care au o bună aderență pe sol sau pe suprafața drumului.
[Sursa articolului este site-ul web: PeugeotBook.ru]