Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A beépített ABS rendszert a Bosch fejlesztette ki. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) egy elektronikus vezérlőegységből és hidraulikából, a műszerfalon található ABS figyelmeztető lámpából, kerékfordulatszám-érzékelőkből és a kerék forgási impulzusait mérő fogaskerekekből áll.
A blokkolásgátló fékrendszer megakadályozza a kerekek blokkolását hirtelen fékezéskor. Ennek köszönhetően az autó teljes fékezés esetén is irányítható marad. A vezető a blokkolásgátló fékrendszer működését a fékpedál pulzálása és a motortérben található ABS hidraulikus egység zaja alapján érzékeli.
Az ABS vezérlőegység leállítási funkciója automatikusan leállítja a rendszert hiba esetén, például megszakadt tápkábel esetén, vagy ha a fedélzeti feszültség 10,5 V alá esik. Az ABS leállítását a műszerfalon kigyulladó figyelmeztető lámpa jelzi. Ugyanakkor a normál fékrendszer továbbra is működik, és az autó úgy viselkedik, mint egy ABS nélküli autó.
A gyújtás ráadása után az ABS rendszer öntesztet hajt végre. Körülbelül 3 másodperc múlva a műszerfalon lévő jelzőfénynek ki kell aludnia. Ha a figyelmeztető lámpa továbbra is világít, vagy vezetés közben kigyullad, tegye a következőket:
- 1. Álljon meg, állítsa le, majd indítsa újra a motort.
- 2. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét. Ha kevesebb, mint 10,5 volt, töltse fel az akkumulátort.
- 3. Ellenőrizze, hogy az akkumulátor pólusai biztonságosan rögzítve vannak-e.
- 4. Helyezze az autót emelőbakokra, és vegye le a kerekeket. Ellenőrizze az ABS érzékelő vezetékeit külső sérülések szempontjából (őrlés). További ABS-vizsgálatot kell végezni egy műhelyben. Az ABS vezérlőegység öndiagnosztikai programot futtat, és minden hibát rögzít. Ezek a hibák a műhelyben diagnosztikai teszterrel kiolvashatók, majd javíthatók.
Az ABS mellett a jármű felszerelhető elektronikus menetstabilizáló programmal (ESP) vagy fékerő-szabályozóval is. Az ESP ABS-elemeket használ és kiegészíti az ABS-t, csökkentve az autó megcsúszásának kockázatát akkor is, ha a gázpedál nincs lenyomva, vagy fékezés közben.
[Az eredetit megtalálja az oldalon: peugeotbook.ru]
Nagy sebességű kanyarvétel vagy hirtelen manőverek végrehajtásakor az automatikus menetstabilizáló rendszer felismeri a jármű stabilitásvesztési "szándékát". Erre a célra az ESP vezérlőegység figyelembe veszi az érzékelőktől származó információkat a kormányzási szögről, és a jármű sebessége alapján kiszámítja a szögsebességet (forgási sebesség) a járművet a függőleges tengelyhez képest, és azonnal meghatározza azt a pillanatot, amikor a jármű elveszítheti a stabilitását. Az ESP a megfelelő kerekek fékmechanizmusaiban lévő nyomás szabályozásával, valamint a motor fékezésével biztosítja, hogy az autó azonnal visszatérjen olyan helyzetbe, amelyben a stabilitása nincs veszélyben. Ha például egy éles kanyarban vezetéskor fennáll az autó első kerekeinek megcsúszásának veszélye, a rendszer szándékosan fékezi a kanyar belső vonalán található hátsó kereket, és ezáltal stabilizálja az autót. Ha fennáll a hátsó kerék megcsúszásának veszélye, a kanyar külső vonala mentén mozgó első kerék fékezésre kerül.
Az ESP-vel felszerelt járművek ezenkívül elektronikus kipörgésgátló rendszerrel (ASR) is fel vannak szerelve. Ez a rendszer fékezi a kipörgő kerekeket, és a nyomatékot a biztos tapadású kerekekhez továbbítja. A rendszer figyeli a kerekek forgását, és ennek megfelelően fékez, növelve a megcsúszni kezdő kerék fékmechanizmusában a nyomást. Így a vonóerőt a talajon vagy útfelületen jó tapadású kerekek használják ki maximális mértékben.