Увага! Зняцце і ўстаноўку рухавіка аўтаўладальнік у стане выканаць самастойна пры наяўнасці адпаведнага абсталявання і прыстасаванняў. Пры выкананні некаторых прац па дэмантажы і ўсталёўцы патрабуецца памагаты. Рамонт знятага рухавіка ці каробкі перадач рэкамендуецца даручаць майстэрні. У спецыялізаваных майстэрнях пры зняцці рухавіка карыстаюцца спецыяльнай каляскай 1 з адпаведнымі апорамі 2, якія ўтрымліваюць сілавы блок (гл. ілюстрацыю 6.0).
6.0. Пад'ёмная каляска і апоры для мацавання які здымаецца сілавога блока
Усе хамуты, якія пры зняцці рухавіка будуць пашкоджаны або разрэзаны, пры ўстаноўцы рухавіка варта замяніць на новыя.
У залежнасці ад года выраба і камплектацыі аўтамабіля электрычныя правады, трубаправоды і шлангі могуць размяшчацца ў маторным адсеку па-рознаму, таму перад адлучэннем штэкераў, трубаправодаў ці шлангаў рэкамендуецца пазначыць іх скотчам ці маркерам так, каб пасля ўсталяваць на ранейшыя месцы.
Аўтамабілі з рухавіком EW10J4/EW12J4
Зняцце
1. Адлучыце акумулятар і ўсталюйце аўтамабіль на падставачныя казлы.
2. Зніміце пярэднія колы, абарону маторнага адсека, пярэдні бампер, пярэднія фары і ачышчальнік ветравога шкла.
3. Зліце астуджальную вадкасць і алей са скрынкі перадач, гл. адпаведны раздзел.
4. Адлучыце ад скрынкі перадач абодва прывадных вала і замацуеце іх дротам да кузава, каб яны не правісалі, гл. адпаведны раздзел.
5. Выкруціце балты мацавання і адлучыце прыёмную трубу ад выпускнога калектара, гл. адпаведную трубу.
6. Зніміце ахоўнае вечка рухавіка, паветраны фільтр, шланг радыятара і корпус тэрмастата, а таксама зрушыце ў бок пашыральны бачок астуджальнай вадкасці і бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
7. Скіньце ціск у паліўнай сістэме.
8. Зніміце рамень прывада дапаможных агрэгатаў, гл. адпаведны раздзел.
9. Выкруціце балты 1 трымальніка трубаправода гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і зрушыце ў бок помпа гідраўзмацняльніка, не адлучаючы ад яго трубаправоды (гл. ілюстрацыю).
6.9. Выкруціце балты 1 трымальніка трубаправода гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
10. Зрушыце ў бок камеру 2 маслоналивной гарлавіны, а таксама трубаправоды 3 радыятара астуджэння вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю).
6.10. Зрушыце ў бок камеру 2 маслоналивной гарлавіны, а таксама трубаправоды 3 радыятара астуджэння вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
11. Адлучыце штэкер 4 вентылятара абдзімання радыятара, вызваліце паляць правадоў вентылятара з трымальнікаў і зрушыце правады ў бок (гл. ілюстрацыю 6.10).
12. Адлучыце ад зашчапкі 5 капота трос прывада і таксама зрушыце яго ў бок (гл. ілюстрацыю 6.10).
13. Адлучыце ад радыятара шлангі, выкруціце ніты мацавання і зніміце радыятар і яго бачок (гл. ілюстрацыю 6.10).
14. Выкруціце балты мацавання кампрэсара кандыцыянера і зрушыце кампрэсар у бок, не адлучаючы ад яго трубаправоды цыркуляцыі холадагенту.
Увага! Не выкрывайце контур цыркуляцыі холадагенту. Усе працы, злучаныя з выкрыццём сістэмы кандыцыянавання паветра, варта даручаць спецыялізаванай майстэрні.
15. Аўтамабілі з рухавіком EW12J4. Адлучыце падае паліваправод 7 і трубаправод 8 электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера (гл. ілюстрацыю).
6.15 Адлучыце падаючы паліваправод 7 і трубаправод 8 электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера. Аўтамабілі з рухавіком EW12J4
16. Аўтамабілі з рухавіком EW10J4. Адлучыце падае паліваправод 9, трубаправод 10 электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера і трос 11 акселератара (гл. ілюстрацыю).
6.16. Адлучыце падае паліваправод 9, трубаправод 10 электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера і трос 11 акселератара. Аўтамабілі з рухавіком EW10J4
17. Адлучыце шланг 13 нізкага ціску ад клапана рэцыркуляцыі ОГ і трубаправод адводу ОГ ва ўпускны калектар (гл. ілюстрацыю).
6.17. Адлучыце шланг 13 нізкага ціску ад клапана рэцыркуляцыі ОГ і трубаправод адводу ОГ ва ўпускны калектар
18. Адлучыце шланг нізкага ціску ад вакуумнага ўзмацняльніка тармазнога прывада.
19. Адлучыце падаючы і зваротны шлангі ад радыятара ацяпляльніка.
20. Адлучыце штэкеры 14 ад блока засцерагальнікаў і рэле, які знаходзіцца поруч правай фары, а таксама провад 15 "масы" (-) і зрушыце паляць правадоў рухавіка ў бок ад месца прац (гл. ілюстрацыю).
6.20. Адлучыце штэкеры 14 ад блока засцерагальнікаў і рэле, а таксама провад 15 "масы" (-) і зрушыце паляць правадоў рухавіка ў бок ад месца прац
21. Вызваліце нагнятальны трубаправод працоўнага цыліндру счаплення з трымальніка, а затым адлучыце працоўны цыліндр.
22. Адлучыце штэкеры 16 і правады 17 "масы" (-) (гл. ілюстрацыю).
6.22. Адлучыце штэкеры 16 і правады 17 "масы" (-)
23. Адлучыце ад скрынкі перадач трасы выбару і пераключэнні перадач, штэкер выключальніка ліхтароў задняга ходу і провад "масы".(-).
24. Зніміце надрамнік.
25. Адлучыце штэкеры лямбда-зонда і адлучыце ніжні трубаправод астуджэння, змешчаны каля алейнага паддона.
26. Усталюеце пад сілавы блок пад'ёмную каляску 1 ці гаражны дамкрат і трохі прыпадніміце сілавы блок, каб разгрузіць апоры падвескі (гл. ілюстрацыю).
6.26. Мацаванне сілавога блока на пад'ёмнай калясцы 2 - стойкі на калясцы
27. Адлучыце ніжнюю апору падвескі рухавіка (гл. ілюстрацыю).
6.27. Адлучыце ніжнюю апору падвескі рухавіка 1 - ніты мацавання кранштэйна ніжняй апоры да блока цыліндраў. Момант зацяжкі 45 Нм; 2 - ніт мацавання кранштэйна апоры да надрамніку. Момант зацяжкі 90 Нм; 3 - цэнтральны ніт мацавання апоры. Момант зацяжкі 65 Нм
28. Адлучыце рэактыўную цягу падвескі рухавіка (гл. ілюстрацыю 2.4а).
29. Адлучыце левую апору падвескі сілавога блока (гл. ілюстрацыю).
6.29. Левая апора падвескі сілавога блока 1 - гайка мацавання пальца апоры да кузава. Момант зацяжкі 30 Нм; 2 - апора; 3 - ніты мацавання кранштэйна апоры да скрынкі перадач. Момант зацяжкі 45 Нм; 4 - цэнтральны ніт апоры. Момант зацяжкі 50 Нм
30. Апусціце сілавы агрэгат на калясцы ўніз, вядучы яго вертыкальна і сочачы за тым, каб не ўчапіць дэталі і вузлы, якія знаходзяцца побач.
31. Усталюйце зняты сілавы блок на адпаведных падстаўках і, калі неабходна, адлучыце ад рухавіка каробку перадач, выкруціўшы злучальныя балты.
Устаноўка сілавога блока выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Аўтамабілі з рухавіком ES9J4S
Зняцце
32. Адлучыце акумулятар і набудзьце ціск у паліўнай сістэме.
Крыніца артыкула вэб-сайт [PeugeotBook.ru]
33. Зліце астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел.
34. Усталюеце аўтамабіль на падстаўныя казлы і зніміце перадпакоі колы, падкрылкі, пярэдні бампер і яго папярочку.
35. Зніміце раўчуковы рамень прывада дапаможных агрэгатаў, гл. адпаведны раздзел.
36. Выкруціце чатыры ніта 1, якімі мацуецца кампрэсар кандыцыянера, і зрушыце яго ў бок ад месца прац, не адлучаючы ад яго трубаправоды цыркуляцыі холадагенту (гл. ілюстрацыі 6.36 і 6.36а).
6.36. Выкруціце чатыры ніта 1, якімі мацуецца кампрэсар кандыцыянера, і зрушыце яго ў бок ад месца прац
6.36а. Кампрэсар 3 кандыцыянера і яго мацаванне. Аўтамабілі з рухавіком ES9J4S 1 - балты М10х150-55. Момант зацяжкі 40 Нм; 2 - балты М8х 125-110. Момант зацяжкі 2575 Нм; 4 - гайка
Увага! Усе працы на кандыцыянеры, падчас якіх будуць адлучацца трубаправоды цыркуляцыі холадагенту і злівацца сам холадагент, варта даручаць спецыялізаванай майстэрні.
37. Адлучыце ад замка капота трос 2 прывада, адлучыце тры штэкеры 3 і зрушыце правады ў бок (гл. ілюстрацыю).
6.37. Адлучыце ад замка капота трос 2 прывада, адлучыце тры штэкеры 3 і зрушыце правады ў бок
38. Выкруціце ніты мацавання трох трымальнікаў радыятара 4 астуджэнні вадкасці гідраўзмацняльніка рулявога кіравання да надрамніка 5 і зрушыце радыятар 4 у бок (гл. ілюстрацыю 6.37).
39. Адлучыце перадпакой папярочку 5 надрамніка і выкруціце чатыры ніта 6, якімі радыятар мацуецца да верхняй папярочкі перадка (гл. ілюстрацыю 6.37).
40. Зніміце папярочку перадка і радыятар.
41. Зрушыце ў бок радыятар кандыцыянера, не адлучаючы ад яго трубаправоды.
42. Зніміце ачышчальнік ветравога шкла і впускной калектар, вызваліўшы шлангі з трымальнікаў на впускным і выпускным калектарах.
43. Адлучыце штэкер селектара і наканечнік троса 7 выбару і пераключэнні перадач, а затым вызваліце трос 7 з трымальніка 8 (гл. ілюстрацыю).
6.43. Адлучыце ад селектара наканечнік троса 7 выбару і пераключэнні перадач, а затым вызваліце трос 7 з трымальніка 8
44. Адлучыце штэкер 9 і провад "масы" (-) ад корпуса каробкі перадач (гл. ілюстрацыю 6.43).
45. Адлучыце і зрушыце ў бок паліваправоды.
46. Адлучыце два штэкеры 10 і 11 і зніміце бачок гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю).
6.46. Адлучыце два штэкеры 10 і 11
47. Адлучыце ад выпускных калектараў прыёмныя трубы з папярэднімі каталізатарамі, гл. адпаведны раздзел.
48. Адлучыце ад скрынкі перадач правы і левы прывадныя валы і замацуеце іх дротам да кузава, каб яны не правісалі, гл. адпаведны раздзел.
49. Выкруціце два ніта 12, а затым 3 ніта 13 мацавання помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (гл. ілюстрацыю).
6.49. Выкруціце два ніта 12, а затым 3 ніта 13 мацавання помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
50. Зрушыце помпу гідраўзмацняльніка ў бок і, не адлучаючы ад яго трубаправоды, замацуеце на кузаве або абкладзеце на адпаведную апору.
Увага! Вызваліце трубаправод гідраўзмацняльніка з трымальніка на задняй галоўцы блока цыліндраў, выкруціўшы два ніта трымальніка.
51. Усталюеце пад сілавы блок пад'ёмную каляску 1 або гаражны дамкрат і замацуеце блок на апорах 2 каляскі (гл. ілюстрацыю).
6.51. Усталюеце пад сілавы блок пад'ёмную каляску 1 або гаражны дамкрат і замацуеце блок на апорах 2 каляскі
52. Прыпадніміце.сілавы.блок на калясцы, каб разгрузіць апоры падвескі.
53. Выкруціце тры ніта 15, ніты 18 і 19, адкруціце гайку 14 і адлучыце рэактыўную цягу 17 і яе кранштэйн 16 (гл. ілюстрацыю).
6.53. Выкруціце тры ніта 15, ніты 18 і 19, адкруціце гайку 14 і адлучыце рэактыўную цягу 17 і яе кранштэйн 16
54. Адлучыце апору падвескі сілавога блока, выкруціўшы шэсць нітаў 20 і адкруціўшы гайку 21 (гл. ілюстрацыю).
6.54. Адлучыце апору падвескі сілавога блока, выкруціўшы шэсць нітаў 20 і адкруціўшы гайку 21
55. Апусціце сілавы блок на пад'ёмнай цялежцы і вывезіце яго з-пад аўтамабіля. Пры неабходнасці выкруціце ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка і адлучыце скрынку.
Усталёўка сілавога блока выконваецца ў паслядоўнасці зваротнага зняцця.
Увага! Пры ўсталёўцы заменіце на новыя злучальныя хамуты труб выпуску ОГ, металічныя пракладкі папярэдніх каталізатараў, самакантральныя гайкі і гайкі мацавання прыёмных труб/ папярэдніх каталізатараў.