1. Modeli prije 1986. mogu doživjeti radio smetnje od čeljusti prednje kočnice (osobito pri vožnji po mokrim ili posoljenim cestama). Buka putuje do radija preko žica senzora istrošenosti kočionih pločica.
2. Smetnje se mogu smanjiti uzemljenjem čeljusti ili klipnjača prednjih podupirača. Na najnovijim DBA čeljustima proturotacijska ploča ima posebnu rupu promjera 5 mm za spajanje uzemljene šipke. Girling čeljusti imaju "slijepi" stožasti otvor u blizini priključka kočionog crijeva u koji se može umetnuti vijak promjera 5 mm, koraka navoja 0,8 mm i maksimalne duljine 10 mm, koji služi istoj svrsi.
3. Nemojte bušiti rupe u čeljusti niti ih pokušavati modificirati kako biste uklonili zapreke. U teškim slučajevima potrebno je konzultirati stručnjaka.
4. Na GTX modelima s DBA čeljustima, podna šipka mora biti pričvršćena vijkom za pričvršćivanje blatobrana.