1. Az 1986 előtti modelleknél rádióinterferencia fordulhat elő az első féknyergekből (különösen nedves vagy sózott utakon való vezetés esetén). Az interferencia a fékbetét kopásérzékelők vezetékein keresztül jut el a rádióvevőhöz.
2. Az interferencia csökkenthető az első rugóstag féknyergek vagy dugattyúrudak földelésével. A legújabb DBA féknyergeknél egy speciális, 5 mm átmérőjű furat található az elfordulásgátló lemezen a földelősín csatlakoztatásához. A Girling féknyergeken egy vak, kúpos furat található a fékcső csatlakozása mellett, amelybe egy 5 mm átmérőjű, 0,8 mm menetemelkedésű, maximum 10 mm hosszú csavar fér be, amely ugyanezt a célt szolgálja.
3. Ne fúrjon lyukakat a féknyergekbe, és ne próbálja meg módosítani azokat az interferencia megszüntetése érdekében. Nehéz esetekben szakemberhez kell fordulni.
4. DBA féknyergekkel ellátott GTX modelleknél a földelőrudat a sárvédő rögzítőcsavarjával kell rögzíteni.
A weboldalon közzétett adatok [PEUGEOTBOOK]
Rádióinterferencia az első féknyergektől (Peugeot 305)
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikket a szerkesztő ellenőrizte: Osztrovszkij Fedor
Információ megosztás:
Tekintse meg a többi Peugeot modellhez hasonló információkat
➨ Első fékbetét ellenőrzés Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Manuálisan állítható első ülések Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Az első ülések és a fejtámlák beállítása Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Első főtengely olajtömítés (vezérműszíj oldal) — csere Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Első behúzható napfénytető Peugeot 806 (1994-2002)
Hivatkozás erre a cikkre különböző formátumokban
Látogatók észrevételei és visszajelzései
Még nincsenek hozzászólások
- Kézikönyv útmutatója
- Kulcsok, ajtók és riasztó
- Kezelőszervek és műszerek
- Vezetés és üzemeltetés
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok TU3 és TU5
- Benzinmotorok EW10
- Dízelmotorok DV10
- Dízelmotorok DW10
- Jármű sebességváltó
- Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
- Mechanikus doboz
- Automata doboz
- Futómű, futómű
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Fékrendszer
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Ajtók, zárak és ablakok
- Fűtés és légkondicionálás
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Tápegységek
- Légzsákok
- Elektromos áramkörök
- Általános információk
- Bevezetés a kézikönyvbe
- Specifikációk
- Benzinmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Gyújtási rendszer
- Dízelmotor
- Motorjavítás
- Kenőrendszer
- Hűtőrendszer
- Üzemanyag-befecskendezés
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Kézi sebességváltója
- Hajtótengelyek
- Alváz (futómű)
- Jármű kormányzás
- Első felfüggesztés
- Hátsó felfüggesztés
- Fékrendszer
- Elektromos berendezések
- Tápellátási eszközök
- Elektromos áramkörök
- Általános információ
- Karbantartás
- Motor és rendszerek
- Benzinmotorok
- Dízel motorok
- Hűtőrendszer (benzin)
- Hűtőrendszer (dízel)
- Üzemanyagrendszer (benzin)
- Üzemanyagrendszer (dízel)
- Gyújtási rendszer
- Jármű sebességváltó
- Kuplung
- Mechanikus doboz BB8
- Mechanikus doboz BE1
- Automata sebességváltó ZF4
- Tengelyek, agyak és kerekek
- Futómű, futómű
- Fékrendszer
- Autó felfüggesztés
- Jármű kormányzás
- Test és belső
- Külső (külső elemek)
- Belső (belső elemek)
- Elektromos felszerelés
- Berendezések és eszközök
- Fényszórók és világítás
- Tápegységek
- Elektromos áramkörök
- Bekötési rajzok (dízel)