- Obavezno zamijenite sve samoblokirajuće matice, sigurnosne podložke, pogonske brtve i ostale dijelove koji se troše.
- Pripremite motorni prostor tako da se može umetnuti pogonski agregat.
- Sve otpuštene dijelove, žice, crijeva itd. treba pričvrstiti na vanjske zidove ili zalijepiti ljepljivom trakom.
- Temeljito očistite spojna područja i provjerite ima li korozije itd.
- Prije ugradnje motora, ne zaboravite, kao što je već spomenuto, zamijeniti brtve pogonskih osovina koje se nalaze u mjenjaču. Relevantni radovi opisani su u odjeljak, posvećen uklanjanju i ugradnji pogonskih vratila. Prije ugradnje, lagano podmažite obje brtve motornim uljem i stavite mast između brtvenih usana.
- Nakon ugradnje pogonske jedinice, napunite motor rashladnom tekućinom i motornim uljem. Kapaciteti punjenja navedeni su u tablicama veličina i prilagodbi na kraju knjige.
- Prije ugradnje pogonskog agregata, podmažite lijevu osovinu ležaja ovjesa grafitnom mašću (sa strane mjenjača).
- Spustite pogonsku jedinicu u željeni položaj dok nosač motora ne bude ravan i ugradite lijevi nosač motora (gledajući auto sprijeda). Nosač je prikazan na slici 331. Zategnite sve vijke nosača motora momentom od 45 Nm. Na turbodizelskom motoru umetnite graničnik (1) u nosač.
Slika 331. Položaj ugradnje desnog nosača motora. Na turbodizelskom motoru, graničnik (1) je umetnut u nosač (2). Matice (3) imaju moment pritezanja od 45 Nm.
- Podignite pogonski agregat dovoljno da možete postaviti nosač motora prikazan na slici 332 na svornjak. Zavrnite maticu i zategnite je momentom pritezanja od 65 Nm.
Informacije objavljene na web stranici (PEUGEOTBOOK.ru)
Slika 332. Položaj ugradnje lijevog nosača motora (sa strane mjenjača). Matica ima moment pritezanja od 65 Nm.
- Spojite sajlu spojke (vidi također sliku 332) i provjerite slobodni hod papučice spojke kako je opisano u odjeljku "Spojka".
- Nakon toga, u skladu s uputama relevantni odjeljak ugradite oba pogonska vratila.
- Vratite spoj kuglastih zglobova s zglobovima upravljača. Da bi se to učinilo, poprečna poluga se pritisne prema gore tako da vrh oslonca uđe u zglob upravljača. Zategnite vijak i maticu za vezivanje momentom od 30 Nm. Radite s obje strane.
- Ugradite stražnji ovjes pogonske jedinice koristeći sliku 329 (podrška za trenutak). Nakon što postavite ovjes kao što je prikazano na slici, zategnite maticu momentom od 70 Nm. Matice horizontalnih vijaka zategnute su momentom od 50 Nm. Matice nosača pogonskog vratila zategnute su momentom od 18 Nm.
- Spojite šipke mjenjača s kuglastim čašicama na kuglaste krajeve ručica mjenjača.
- Spojite cijev prigušivača na ispušni kolektor. U tu svrhu stavite oblikovane podložne pločice i ravnomjerno zategnite matice momentom zatezanja od 10 Nm. Zatezanje treba biti jednako na obje strane
- Spojite crijeva za vodu na grijač. Način povezivanja opisan je u odjeljku "Sustav hlađenja" za benzinske motore. Iste brave se koriste na dizelskim motorima.
- Spojite sajlu gasa. Provjerite da li kada se pritisne papučica, ručica dolazi do graničnika, a kada se papučica otpusti, vraća li se u položaj mirovanja. Spojite crijeva za gorivo.
- Pričvrstite nosač baterije s četiri vijka. Moment zatezanja je 25 Nm.
- Svi ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom. Nepropusnost rashladnog sustava provjerava se pomoću konvencionalne vodene pumpe. U tom slučaju obratite posebnu pozornost na curenje tekućine ispod montažnih stezaljki i na mjestima gdje su crijeva spojena.
- Provjerite razinu ulja pomoću mjerne šipke.
- Provjerite pouzdanost pričvršćivanja i odsutnost korozije na terminalima baterije.
- Tijekom probne vožnje provjerite normalan rad mehanizma mjenjača i spojke.