Glava cilindra — uklanjanje (Peugeot 306)

Glava cilindra se može ukloniti bez skidanja motora, međutim, treba napomenuti da se zupčasti remen mora djelomično ukloniti. Ovaj alat zahtijeva magnetski mjerač za određivanje debljine brtve glave cilindra. U tim uvjetima, rad se izvodi na sljedeći način. Navedene su samo najvažnije radne operacije.

• Podignite prednji dio vozila i skinite desni prednji kotač.
• Odspojite žice s baterije i izvadite bateriju.
• Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja. Da biste to učinili, odvrnite čepove na bloku cilindra i na hladnjaku. Ako rashladna tekućina još nije stara, ispustite je u čistu posudu. Rashladna tekućina sadrži antifriz i može se ponovno upotrijebiti ako dulje vrijeme nije bila u sustavu hlađenja. Inače, zbrinjavanje rashladne tekućine provodi se u skladu s propisima o zaštiti okoliša.
• Uklonite veliku kutiju za distribuciju zraka u sredini motornog prostora. Na turbodizelskom motoru, hladnjak zraka za punjenje nalazi se na ovom mjestu i u tom slučaju se mora ukloniti. Slika 360 prikazuje položaj kutije za distribuciju zraka. Pozicija (2) na slici je takozvana vibroinercijalna masa. Također ga treba ukloniti.

• Pored akumulatora se nalazi kutija s relejima. Odspojite sve spojene električne žice i premjestite ih u stranu.
• Sljedeći rad se izvodi pomoću slike 361. Odvijte nosač poluge (1) i uklonite filter goriva (2). Odvijte vijak (3) u sredini kućišta filtera.

• Odvijte ladicu baterije.
• Otpustite vijke spoja sustava hlađenja i uklonite spoj.
• Otpustite brave spojeva crijeva u skladu s podacima u odjeljku "Grijač" ili članak 15.1 i uklonite sva crijeva između motora i karoserije.
• Odspojite sve električne žice između motora ili glave cilindra i karoserije. To uključuje žice grijača, uređaje za isključivanje goriva, žicu temperaturnog senzora za prikaz na instrumentnoj ploči, žice temperaturne sklopke itd.
• Postavite dizalicu ispod motora i podignite ga tako da bude pod laganim naponom.
• Skinite nosač motora (Slika 331) sa strane pogonskog mehanizma. Na turbodizelskom motoru prvo uklonite graničnik s nosača.
• Odvojite sajlu gasa. Za više detalja o ovome, pogledajte:. poglavlje "Uređaj za ubrizgavanje goriva u dizelskom motoru".
• Odspojite crijeva za dovod i odvod goriva. Jedno od crijeva prikazano je na poziciji 51 na slici 324, drugo crijevo (2), koje je spojeno na ručnu pumpu, odvojen je od pumpe.
• Odvijte cijev prigušivača s ispušnog razvodnika. Da biste to učinili, odvrnite dvije matice s čašicama s donje strane i izvucite opruge. Prekinite vezu. Kako bi se osigurala čvrsta veza, kada su matice zategnute potrebnim momentom zatezanja, opruge se komprimiraju. U blizini prigušivača nalaze se tri šipke mjenjača (Slika 327). Treba ih odmaknuti od poluga umetanjem odvijača iza kuglastih zglobova.
• Skinite štitnik s luka kotača.
• Odvijte i uklonite oba poklopca zupčastog remena s prednje strane motora. Također uklonite kućište s donje strane.
• Umetnite blokirnu šipku u kućište motora na mjestu prikazanom na slici 359. Prethodno okrenite radilicu u gornji mrtvi središnji položaj.
• Uklonite ekspanzijsku posudu rashladnog sustava.
• Pripremite tri vijka M8 x 40. Umetnite jedan od vijaka u remenicu bregastog vratila na mjestu (4) na slici 362, a druga dva vijka umetnite u remenicu pogona visokotlačne pumpe za gorivo na mjestima (6) i (7). S ispravno postavljenim radilicom, vijci se mogu umetnuti bez poteškoća. U ovom slučaju, mehanizam distribucije plina je blokiran.

• Otpustite vijke (2) i (3) zatezača remena. Umetnite produžetak s kvadratom odgovarajuće veličine u kvadratni otvor (1) i pomaknite zatezni valjak prema van kako biste stisnuli opruge automatskog zatezača remena. Ovo je kvadratni adapter iz seta nasadnih ključeva od 3/8". Ponovno zategnite vijak (2) na slici 362 kako biste zadržali zatezač u novom položaju.
• Pažljivo uklonite zupčasti remen prema naprijed s remenica razvodnih mehanizama.
• Za turbodizelski motor, nagnite motor prema naprijed i postavite drveni odstojnik između motora i karoserije na mjesto prikazano na slici 363. Također, za ovaj motor, otpustite vijak (1) na slici 364 bez odvrtanja i uklonite usisni razvodnik. Otpustite tri vijka za pričvršćivanje turbopunjača i uklonite turbopunjač.

• Otpustite vijak za pričvršćivanje nazubljene remenice bregastog vratila i uklonite nazubljenu remenicu zajedno s umetnutim vijkom s osovine. Prilikom odvrtanja vijka držite nazubljenu remenicu.
• Odvrnite poklopac glave cilindra.
• Odvojite cijevi za ubrizgavanje goriva.
• U nekoliko prolaza, obrnutim redoslijedom od onog prikazanog na slici 365, odvrnite i uklonite vijke glave cilindra. Prije ponovne ugradnje izmjerite duljinu vijaka, tj. nemojte ugrađivati vijke neprihvatljive duljine.

• Budući da glava cilindra leži na centrirajućoj čahuri, može je biti teško ukloniti je. Na Peugeot servisima za tu svrhu koriste se dvije savijene poluge, umetnute u dva otvora za vijke glave cilindra. Takve poluge možete sami napraviti i koristiti ih za uklanjanje glave cilindra iz bloka cilindra, kao što je prikazano na slici 366. Za otpuštanje glave podignite je s obje poluge. Nakon toga, pomaknite glavu u stranu kako biste bregasto vratilo provukli kroz stražnju ploču nazubljene remenice. Odmah provjerite gdje se nalazi centrirajuća čahura. Ako ostane u glavi cilindra, mora se izvući i čekićem zabiti u blok cilindra prije ugradnje.

• Očistite kontaktne površine glave cilindra i bloka cilindra odgovarajućom tekućinom za čišćenje. Nikada ne čistite površine strugalicom ili brusnim papirom. Dodatno brušenje površine glave cilindra nije dopušteno. Ako se bregasta osovina slobodno okreće, nisu potrebni daljnji radovi.
• Nakon skidanja glave cilindra, uklonite sve dijelove s nje i uklonite ventile na uobičajeni način, kako je opisano u odgovarajućem odjeljku.