- Поднять переднюю сторону автомобиля и снять правое переднее колесо.
- Отсоединить провода от аккумулятора и снять аккумулятор.
- Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Для этого отвернуть пробки на блоке цилиндров и на радиаторе. Если охлаждающая жидкость еще не старая, слить ее в чистый сосуд. Охлаждающая жидкость содержит антифриз и может снова быть использована, если она не долго проработала в системе охлаждения. В противном случае утилизация охлаждающей жидкости производится с соблюдением правил по защите окружающей среды.
- Снять в середине моторного отсека большую воздушную распределительную коробку. На турбодизельном двигателе в этом месте располагается охладитель наддувочного воздуха, который в этом случае необходимо снимать. На рисунке 360 представлено расположение воздушной распределительной коробки. Позиция (2) на рисунке — так называемая виброинерционная масса. Ее также следует снять.
Рис. 360. Моторный отсек. Детали (1) и (2) должны сниматься.
- Рядом с аккумулятором располагается релейная коробка. Отсоединить все подключенные электрические провода и отвести их в сторону.
- Последующие работы выполняются с использованием рисунка 361. Отвернуть рычажную скобу (1) и снять топливный фильтр (2). Отвернуть болт(3) в середине корпуса фильтра.
Рис. 361. Снять подъемную скобу двигателя (1), топливный фильтр (2) и отвернуть болт (3).
- Отвернуть поддон аккумулятора.
- Отвернуть болты крепления штуцера системы охлаждения и снять штуцер.
- Освободить замки подключения шлангов в соответствии с данными раздела "Отопитель" или раздела 15.1 и снять все шланги между двигателем и кузовом.
- Отсоединить все электрические провода между двигателем или головкой цилиндров и кузовом. Сюда относятся провода свечей накаливания, устройства отключения подачи топлива, провод датчика температуры для индикации на приборной доске, провода температурных выключателей и т.д.
- Подвести под двигатель домкрат и приподнять двигатель, чтобы он находился под небольшим натягом.
- Снять опору двигателя (Рис. 331) со стороны привода газораспределительного механизма. На турбодизельном двигателе предварительно вытащить упор из несущей скобы.
- Отсоединить трос газа. Более подробно об этом см. раздел "Устройство впрыска топлива дизельного двигателя".
- Отсоединить подающий и сливной топливные шланги. Один из шлангов показан позицией 51 на рисунке 324, второй шланг (2), который соединен с ручным насосом, отсоединяется от насоса.
- Отвернуть трубу глушителя от выпускного коллектора. Для этого отвернуть с нижней стороны две гайки с чашками и вытащить пружины. Разъединить соединение. Для обеспечения герметичности соединения при затяжке гаек до нужного момента затяжки происходит сжатие пружин. Рядом с глушителем расположены три тяги переключения передач коробки передач (Рис. 327). Их следует отжать от рычагов, вставляя отвертку за шаровые шарниры.
- Снять щиток из колесной ниши.
- Отвернуть и снять с передней стороны двигателя оба кожуха зубчатого ремня. Снять также кожух с нижней стороны.
- Вставить в картер двигателя в месте, показанном на рисунке 359, блокирующий стержень. Предварительно провернуть коленчатый вал в положение верхней мертвой точки.
- Снять расширительный бачок системы охлаждения.
- Приготовить три болта М8 х 40. Один из болтов вставить в шкив распределительного вала в месте (4) на рисунке 362, а два других болта вставить в приводной шкив топливного насоса высокого давления в местах (6) и (7). При правильном положении коленчатого вала болты вставляются без затруднений. При этом газораспределительный механизм блокируется.
Рис. 362. Передняя сторона двигателя с подробностями для снятия зубчатого ремня. 1. Четырехгранное отверстие; 2. Болт натяжителя ремня; 3. Болт натяжителя ремня; 4. Вставленный блокирующий стержень; 5. Болт подвески двигателя; 6. Вставленный блокирующий стержень; 7'. Вставленный блокирующий стержень
- Ослабить болты (2) и (3) натяжного устройства ремня. Вставить в четырехгранное отверстие (1) удлинитель, имеющий четырехгранник соответствующего размера и отвести натяжной ролик наружу, чтобы сжать пружины автоматического устройства натяжения ремня. Это четырехгранный переходник из комплекта головок ключей с приводом 3/8 дюйма. Снова затянуть болт (2) на рисунке 362, чтобы удерживать натяжитель в новом положении.
- Осторожно снять зубчатый ремень вперед с зубчатых шкивов.
- При турбодизельном двигателе отклонить двигатель вперед и проложить деревянную прокладку между двигателем и кузовом в месте,указанном на рисунке 363, Ослабить также при этом двигателе болт (1) на рисунке 364, не отворачивая его и снять впускной коллектор. Отвернуть три болта крепления турбонагнетателя и снять турбонагнетатель.
Рис. 363. При турбодизельном двигателе проложить деревянную прокладку в указанном месте, чтобы избежать повреждений двигателя.
Рис. 364. Ослабить болт (1) и снять впускной коллектор 92) турбодизельного двигателя. Снять также турбонагнетатель.
- Отвернуть болт крепления зубчатого шкива распределительного вала и снять зубчатый шкив вместе со вставленным болтом с вала. При отворачивании болта удерживать зубчатый шкив.
- Отвернуть крышку головки цилиндров.
- Отсоединить трубки впрыска топлива.
- За несколько проходов в порядке обратом указанному на рисунке 365 отвернуть и вытащить болты головки цилиндров. Перед повторной установкой измерить длину болтов, то есть не устанавливать болтов с недопустимой длиной.
Рис. 365. Последовательность затяжки болтов головки цилиндров. Ослаблять болты в обратном порядке.
- Так как головка цилиндров сидит на центрирующей втулке, ее бывает трудно отделить. На станциях обслуживания Peugeot для этого используются два отогнутых рычага, вставляемые в два отверстия под болты головки цилиндров. Такие рычаги можно изготовить и самостоятельно и ими снимать головку цилиндров с блока цилиндров, как показано на рисунке 366. Для освобождения головки приподнять головку обоими рычагами. После этого отвести головку в сторону, чтобы провести распределительный вал через заднюю плату зубчатого шкива. Сразу же проверить, где находится центрирующая втулка. Если она осталась в головке цилиндров, ее нужно вытащить и перед установкой забить в блок цилиндров.
Рис. 366. Применение указанных в тексте рычагов для поднятия головки цилиндров. Демонтаж показан на снятом двигателе.
- Очистить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров соответствующей очищающей жидкостью. Ни в коем случае не очищать поверхности шабером или шлифовальной бумагой. Дошлифовка поверхности головки цилиндров не допускается. Если распределительный вал свободно вращается, не требуется больше выполнять никаких работ.
- После снятия головки цилиндров снять с нее все детали и снять клапаны обычным образом, как описано в соответствующем разделе.
[Источник доступен на веб-сайте: peugeotbook.ru]