- Ridicați partea din față a vehiculului și scoateți roata din față dreaptă.
- Deconectați firele de la baterie și scoateți bateria.
- Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile de pe blocul cilindrilor și de pe radiator. Dacă lichidul de răcire nu este încă vechi, scurgeți-l într-un recipient curat. Lichidul de răcire conține antigel și poate fi reutilizat dacă nu a fost introdus în sistemul de răcire o perioadă lungă de timp. În caz contrar, eliminarea lichidului de răcire se efectuează în conformitate cu reglementările privind protecția mediului.
- Scoateți cutia mare de distribuție a aerului din mijlocul compartimentului motor. La un motor turbodiesel, răcitorul de aer de supraalimentare este amplasat în această locație și trebuie demontat în acest caz. Figura 360 prezintă locația cutiei de distribuție a aerului. Poziția (2) din figură este așa-numita masă vibroinerțială. De asemenea, ar trebui îndepărtat.
Figura 360. Compartimentul motorului. Părțile (1) și (2) trebuie îndepărtate.
- Există o cutie de relee lângă baterie. Deconectați toate firele electrice conectate și mutați-le într-o parte.
- Următoarele lucrări se efectuează folosind Figura 361. Deșurubați suportul manetei (1) și scoateți filtrul de combustibil (2). Deșurubați șurubul (3) din mijlocul carcasei filtrului.
Figura 361. Scoateți suportul de ridicare al motorului (1), filtrul de combustibil (2) și deșurubați șurubul (3).
- Deșurubați tava bateriei.
- Slăbiți șuruburile de fixare a sistemului de răcire și scoateți fixarea.
- Eliberați blocajele racordului furtunului conform datelor din secțiunea "Încălzitor" sau secțiunea 15.1 și scoateți toate furtunurile dintre motor și caroserie.
- Deconectați toate firele electrice dintre motor sau chiulasă și caroserie. Acestea includ firele bujiilor incandescente, dispozitivele de oprire a alimentării cu combustibil, firul senzorului de temperatură pentru afișaj pe tabloul de bord, firele comutatorului de temperatură etc.
- Așezați un cric sub motor și ridicați-l astfel încât să fie sub o ușoară tensiune.
- Scoateți suportul motorului (Figura 331) din partea acționării de distribuție. La un motor turbodiesel, scoateți mai întâi opritorul de pe suportul de susținere.
- Deconectați cablul de accelerație. Pentru mai multe detalii despre acest subiect, consultați:. capitol "Dispozitiv de injecție a combustibilului pentru motorul diesel".
- Deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil și de evacuare. Unul dintre furtunuri este prezentat la poziția 51 în Figura 324, al doilea furtun (2), care este conectat la pompa manuală, este deconectat de la pompă.
- Deșurubați conducta de eșapament de la galeria de evacuare. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două piulițe cu cupe din partea inferioară și scoateți arcurile. Deconectați conexiunea. Pentru a asigura o conexiune strânsă, atunci când piulițele sunt strânse la cuplul de strângere necesar, arcurile sunt comprimate. Există trei tije de schimbare a vitezelor situate lângă toba de eșapament (Figura 327). Acestea ar trebui apăsate departe de pârghii prin introducerea unei șurubelnițe în spatele articulațiilor sferice.
- Scoateți scutul de pe arcada roții.
- Deșurubați și scoateți ambele capace ale curelei de distribuție din partea din față a motorului. De asemenea, scoateți carcasa din partea de jos.
- Introduceți tija de blocare în carterul motorului în locația indicată în Figura 359. Pre-rotiți arborele cotit în poziția punct mort superior.
- Scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
- Pregătiți trei șuruburi M8 x 40. Introduceți unul dintre șuruburi în fulia arborelui cu came în poziția (4) din Figura 362 și introduceți celelalte două șuruburi în fulia de antrenare a pompei de combustibil de înaltă presiune în pozițiile (6) și (7). Cu arborele cotit poziționat corect, șuruburile pot fi introduse fără dificultate. În acest caz, mecanismul de distribuție a gazului este blocat.
Figura 362. Partea frontală a motorului cu detalii pentru demontarea curelei de distribuție. 1. Gaură pătrată; 2. Șurubul întinzătorului curelei; 3. Șurubul întinzătorului curelei; 4. Tija de blocare introdusă; 5. Șurubul suportului motorului; 6. Tija de blocare introdusă; 7'. Tijă de blocare introdusă
- Slăbiți șuruburile (2) și (3) ale întinzătorului de curea. Introduceți o extensie cu un pătrat de dimensiunea corespunzătoare în orificiul pătrat (1) și mișcați rola de tensionare spre exterior pentru a comprima arcurile dispozitivului automat de tensionare a curelei. Acesta este adaptorul pătrat din setul de chei tubulare de 3/8". Strângeți din nou șurubul (2) din Figura 362 pentru a menține întinzătorul în noua poziție.
- Scoateți cu grijă cureaua de distribuție înainte de pe rolele de distribuție.
- Pentru un motor turbodiesel, înclinați motorul înainte și plasați un distanțier din lemn între motor și caroserie în locul indicat în Figura 363. De asemenea, pentru acest motor, slăbiți șurubul (1) din Figura 364 fără a-l deșuruba și scoateți galeria de admisie. Slăbiți cele trei șuruburi de montare a turbocompresorului și scoateți turbocompresorul.
Figura 363. Pentru un motor turbodiesel, plasați un distanțier din lemn în locația indicată pentru a evita deteriorarea motorului.
Figura 364. Slăbiți șurubul (1) și scoateți galeria de admisie 92) a motorului turbodiesel. Demontați și turbocompresorul.
- Slăbiți șurubul de montare a scripetelui dințat al arborelui cu came și scoateți scripetele dințat împreună cu șurubul introdus din arbore. Când deșurubați șurubul, țineți de scripetele dințat.
- Deșurubați capacul chiulasei.
- Deconectați conductele de injecție a combustibilului.
- În mai multe treceri, în ordine inversă celei prezentate în Figura 365, deșurubați și scoateți șuruburile chiulasei. Înainte de reinstalare, măsurați lungimea șuruburilor, adică nu instalați șuruburi cu o lungime inacceptabilă.
Figura 365. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei. Slăbiți șuruburile în ordine inversă.
- Deoarece chiulasa se află pe un bucșă de centrare, poate fi dificil de demontat. La stațiile de service Peugeot, în acest scop se folosesc două pârghii îndoite, introduse în două orificii pentru șuruburile chiulasei. Puteți realiza astfel de pârghii singuri și le puteți folosi pentru a scoate chiulasa din blocul cilindrilor, așa cum se arată în Figura 366. Pentru a elibera chiulasa, ridicați-o cu ambele pârghii. După aceasta, mișcați chiulasa în lateral pentru a trece arborele cu came prin placa din spate a scripetelui dințat. Verificați imediat unde se află manșonul de centrare. Dacă rămâne în chiulasă, trebuie scoasă și bătută cu ciocanul în blocul cilindrilor înainte de instalare.
Figura 366. Utilizarea pârghiilor specificate în text pentru ridicarea chiulasei. Demontarea este prezentată pe un motor demontat.
- Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor cu un lichid de curățare adecvat. Nu curățați niciodată suprafețele cu o racletă sau șmirghel. Nu este permisă rectificarea suplimentară a suprafeței chiulasei. Dacă arborele cu came se rotește liber, nu este necesară nicio lucrare suplimentară.
- După demontarea chiulasei, scoateți toate piesele din aceasta și demontați supapele în mod obișnuit, așa cum este descris în secțiunea relevantă.