- Падняць пярэдні бок аўтамабіля і зняць правае пярэдняе кола.
- Адлучыць правады ад акумулятара і зняць акумулятар.
- Зліць астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння. Для гэтага адкруціць коркі на блоку цыліндраў і на радыятары. Калі астуджальная вадкасць яшчэ не старая, зліць яе ў чыстую пасудзіну. Астуджальная вадкасць утрымоўвае антыфрыз і можа зноў быць скарыстана, калі яна не доўга прапрацавала ў сістэме астуджэння. У адваротным выпадку ўтылізацыя астуджальнай вадкасці вырабляецца з захаваннем правіл па абароне навакольнага асяроддзя.
- Зняць у сярэдзіне маторнага адсека вялікую паветраную размеркавальную скрынку. На турбадызельным рухавіку ў гэтым месцы размяшчаецца ахаладжальнік наддувочного паветра, які ў гэтым выпадку неабходна здымаць. На рысунку 360 паказана размяшчэнне паветранай размеркавальнай каробкі. Пазіцыя (2) на рысунку — так званая вібраінерцыйная маса. Яе таксама трэба зняць.
Малюнак 360. Маторны адсек. Дэталі (1) і (2) павінны здымацца.
- Побач з акумулятарам размяшчаецца рэлейная каробка. Адлучыць усе падлучаныя электрычныя правады і адвесці іх у бок.
- Наступныя работы выконваюцца з выкарыстаннем малюнка 361. Адкруціць рычажны клямар (1) і зняць паліўны фільтр (2). Адкруціць ніт(3) у сярэдзіне корпуса фільтра.
Малюнак 361. Зняць пад'ёмны клямар рухавіка (1), паліўны фільтр (2) і адкруціць ніт (3).
- Адкруціць паддон акумулятара.
- Адкруціць ніты мацавання штуцэра сістэмы астуджэння і зняць штуцэр.
- Вызваліць замкі падлучэння шлангаў у адпаведнасці з дадзенымі часткі "Ацяпляльнік" ці раздзела 15.1 і зняць усе шлангі паміж рухавіком і кузавам.
- Адлучыць усе электрычныя правады паміж рухавіком ці галоўкай цыліндраў і кузавам. Сюды адносяцца правады свечак напальвання, прылады адключэння падачы паліва, провад датчыка тэмпературы для індыкацыі на прыборнай дошцы, правады тэмпературных выключальнікаў і г.д.
- Падвесці пад рухавік дамкрат і прыпадняць рухавік, каб ён знаходзіўся пад невялікім нацягам.
- Зняць апору рухавіка (Малюнак 331) з боку прывада газаразмеркавальнага механізму. На турбадызельным рухавіку папярэдне выцягнуць упор з апорнай клямкі.
- Адлучыць трос газу. Больш падрабязна пра гэта гл. раздзел "Прылада ўпырску паліва дызельнага рухавіка".
- Адлучыць які падае і зліўны паліўныя шлангі. Адзін са шлангаў паказаны пазіцыяй 51 на малюнку 324, другі шланг (2), які злучаны з ручной помпай, адлучаецца ад помпы.
- Адкруціць трубу глушыцеля ад выпускнога калектара. Для гэтага адкруціць з ніжняга боку дзве гайкі з кубкамі і выцягнуць спружыны. Раз'яднаць злучэнне. Для забеспячэння герметычнасці злучэння пры зацяжцы гаек да патрэбнага моманту зацяжкі адбываецца сціск спружын. Побач з глушыцелем размешчаны тры цягі пераключэння перадач каробкі перадач (Малюнак 327). Іх варта адціснуць ад рычагоў, устаўляючы адвёртку за шаравыя шарніры.
- Зняць шчыток з колавай нішы.
- Адкруціць і зняць з пярэдняга боку рухавіка абодва кажуха зубчастага рамяня. Зняць таксама кажух з ніжняга боку.
- Уставіць у картэр рухавіка ў месцы, паказаным на малюнку 359, блакавальны стрыжань. Папярэдне пракруціць каленчаты вал у становішча верхняй мёртвай кропкі.
- Зняць пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
- Прыгатаваць тры ніта М8 х 40. Адзін з нітаў уставіць у шкіў размеркавальнага вала ў месцы (4) на малюнку 362, а два іншых ніта ўставіць у прывадны шкіў паліўнай помпы высокага ціску ў месцах (6) і (7). Пры правільным становішчы каленчатага вала ніты ўстаўляюцца без цяжкасцяў. Пры гэтым газаразмеркавальны механізм блакіруецца.
[Матэрыял скапіяваны з рэсурсу: PEUGEOTBOOK.ru]
Малюнак 362. Пярэдні бок рухавіка з падрабязнасцямі для зняцця зубчастага рамяня. 1. Чатырохгранная адтуліна; 2. Ніт нацягвальніка рамяня; 3. Ніт нацягвальніка рамяня; 4. Устаўлены блакуючы стрыжань; 5. Ніт падвескі рухавіка; 6. Устаўлены блакуючы стрыжань; 7'. Устаўлены блакуючы стрыжань
- Прыслабіць балты (2) і (3) нацяжной прылады рамяня. Уставіць у чатырохгранную адтуліну (1) падаўжальнік, які мае чатырохграннік адпаведнага памеру і адвесці нацяжны ролік вонкі, каб сціснуць спружыны аўтаматычнай прылады нацяжэння рамяня. Гэта чатырохгранны перахаднік з камплекта галовак ключоў з прывадам 3/8 цалі. Зноў зацягнуць болт (2) на малюнку 362, каб утрымліваць нацягвальнік у новым становішчы.
- Асцярожна зняць зубчасты рамень наперад з зубчастых шківаў.
- Пры турбадызельным рухавіку адхіліць рухавік наперад і пракласці драўляную пракладку паміж рухавіком і кузавам у месцы, паказаным на малюнку 363, прыслабіць таксама пры гэтым рухавіку ніт (1) на малюнку 364, не адварочваючы яго і зняць впускной калектар. Адкруціць тры ніта мацавання турбанагнетальніка і зняць турбанагнетальнік.
Малюнак 363. Пры турбадызельным рухавіку пракласці драўляную пракладку ў паказаным месцы, каб пазбегнуць пашкоджанняў рухавіка.
Малюнак 364. Прыслабіць ніт (1) і зняць впускной калектар 92) турбадызельнага рухавіка. Зняць таксама турбанагнетальнік.
- Адкруціць ніт мацавання зубчастага шківа размеркавальнага вала і зняць зубчасты шкіў разам са ўстаўленым нітам з вала. Пры адварочванні ніта ўтрымліваць зубчасты шкіў.
- Адкруціць вечка галоўкі цыліндраў.
- Адлучыць трубкі ўпырску паліва.
- За некалькі праходаў у парадку зваротным паказанаму на рысунку 365 адкруціць і выцягнуць балты галоўкі цыліндраў. Перад паўторнай усталёўкай вымераць даўжыню нітаў, гэта значыць не ўсталёўваць нітаў з недапушчальнай даўжынёй.
Малюнак 365. Паслядоўнасць зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў. Аслабляць балты ў зваротным парадку.
- Бо галоўка цыліндраў сядзіць на цэнтравальнай утулцы, яе бывае цяжка аддзяліць. На станцыях абслугоўвання Peugeot для гэтага выкарыстоўваюцца два адагнутых рычага, якія ўстаўляюцца ў дзве адтуліны пад ніты галоўкі цыліндраў. Такія рычагі можна вырабіць і самастойна і імі здымаць галоўку цыліндраў з блока цыліндраў, як паказана на малюнку 366. Для вызвалення галоўкі прыпадняць галоўку абодвума рычагамі. Пасля гэтага адвесці галоўку ў бок, каб правесці размеркавальны вал праз заднюю плату зубчастага шківа. Адразу ж праверыць, дзе знаходзіцца цэнтравальная ўтулка. Калі яна засталася ў галоўцы цыліндраў, яе трэба выцягнуць і перад усталёўкай забіць у блок цыліндраў.
Малюнак 366. Прымяненне ўказаных у тэксце рычагоў для ўзняцця галоўкі цыліндраў. Дэмантаж паказаны на знятым рухавіку.
- Ачысціць кантактныя паверхні галоўкі цыліндраў і блока цыліндраў адпаведнай ачышчальнай вадкасцю. Ні ў якім разе не чысціць паверхні шаберам ці шліфавальнай паперай. Дашліфоўка паверхні галоўкі цыліндраў не дапушчаецца. Калі размеркавальны вал вольна круціцца, не патрабуецца больш выконваць ніякіх прац.
- Пасля зняцця галоўкі цыліндраў зняць з яе ўсе дэталі і зняць клапаны звычайнай выявай, як апісана ў якая адпавядае падзеле.