Падрабязна разборка рухавіка апісваецца ніжэй у раздзеле пад загалоўкам "Рамонт і пераборка". Такім чынам апісваюцца працы, якія могуць выконвацца як на знятым рухавіку, так і без зняцця яго з аўтамабіля, не паўтараючы двойчы апісанні вызначаных прац, злучаных з разборкай рухавіка. Калі патрабуецца поўная разборка рухавіка. трэба проста скамбінаваць асобныя працоўныя аперацыі, прычым ва паказанай паслядоўнасці.
Увогуле варта заўсёды памятаць аб тым, што перад здыманнем неабходна маркіраваць усе рухомыя дэталі, каб пасля ўсталёўваць іх у ранейшым становішчы, калі яны будуць усталёўвацца паўторна. Гэта ставіцца да ўсіх рухавікоў і асабліва важна для поршняў, клапанаў, вечкаў падшыпнікаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Якія здымаюцца дэталі складаць так, каб іх не пераблытаць.
Ні ў якім разе не маркіраваць апорныя і спалучаныя паверхні рэйснадзелем ці нават штампаваць на іх лічбы. Для маркіроўкі лепш за ўсё падыходзіць фарба. Клапана лепш за ўсё ўсталёўваць у адтуліны ў дне перавернутай кардоннай скрынкі, так што побач на скрынцы можна пісаць іх нумары. На малюнку 333 паказана размяшчэнне знятых клапанаў 8-затамкавага рухавіка.
Малюнак 333. Клапана могуць усталёўвацца ў адтуліны ў дне перавернутай кардоннай скрынкі 8 парадку іх наступнай усталёўкі.
- Большасць дэталяў выраблена з алюмінія і патрабуюць які адпавядае звароту. Калі для падзелу асобных дэталяў патрабуюцца ўдары малатком, то варта карыстацца толькі гумовым, пластмасавым ці скураным малатком.
- Калі ў распараджэнні не маецца загаданага мантажнага стэнда, лепш за ўсё адпілаваць драўляныя блокі такім чынам, каб на іх мог усталёўвацца рухавік з забеспячэннем доступу да яго верхняй і ніжняй бакам. Галоўка цыліндраў пасля яе зняцця можа быць замацавана ў цісках за металічную клямар, прыкручаную да шпільак впускного калектара.
- Поўная разборка рухавіка вырабляецца наступным чынам:
- Зліць алей з рухавіка.
- Адкруціць ніты, якія злучаюць рухавік са скрынкай перадач і аддзяліць скрынку перадач ад рухавіка, не прыкладваючы пры гэтым вага скрынкі перадач да вала счаплення.
- Адкруціць з боку рухавіка алейны фільтр. Пры гэтым карыстацца ланцужным ключом, паказаным на малюнку 334. Алейны фільтр размешчаны ззаду генератара пераменнага току.
- Выцягнуць масловымяральны стрыжань.
- Зняць вядучы і кіраваны дыскі счаплення. Для блакавання каленчатага вала пры адварочванні нітаў уставіць у зубчасты вянок махавік блакатар, паказаны на малюнку 335, або адвёртку.
Малюнак 334. Алейны фільтр адварочваецца з дапамогай ланцужнога ключа.
(Глядзіце арыгінал на сайце: Peugeotbook.ru)
Малюнак 335. Утрыманне махавіка ад пракручвання. Блакавальны сегмент устаўляецца ў зуб'і зубчастага вянка махавік.
- Зняць алейны картэр. Для гэтага паставіць рухавік на блок цыліндраў і раўнамерна па крузе адкруціць 23 ніта. Зняць алейны картэр (Малюнак 336) і выдаліць пракладку.
Малюнак 336. Зняцце алейнага картэра.
- Утрымліваючы махавік ад проворачивания спосабам, паказаным на малюнку 335, адкруціць ніт рамення шківа каленчатага вала. Адкруціць таксама балты махавік. Калі махавік моцна засеў, абстукаць яго пластмасавым малатком. Палажэнне ўстаноўкі махавік маркіраваць не патрабуецца, так як ён можа ўстанаўлівацца толькі ў адным становішчы.
- Зняць з вала з дапамогай двух манціровак раменнай шкіў каленчатага вала. Можна таксама скарыстацца здымнікам, два ніта якога можна ўкручваць ва ў разьбярства на раменным шківе.
- Адкруціць і зняць з пярэдняга боку рухавіка абодва кажуха зубчастага рамяня. Зняць таксама кажух з ніжняга боку. На рысунку 337 паказаны этап разборкі на гэтай рабочай аперацыі.
Малюнак 337. Дэталі, якія здымаюцца з пярэдняга боку рухавіка.
- Прыгатаваць тры ніта М3 х 40. Адзін з нітаў уставіць у шкіў размеркавальнага вала ў месцы (1) на малюнку 333, а два іншых ніта ўставіць у прывадны шкіў паліўнай помпы высокага ціску ў месцах (2) і (3). Пры гэтым газаразмеркавальны механізм блакіруецца. Калі павінна вырабляцца поўная разборка рухавіка, гэтыя працы не выконваюцца. Ніты ўстаўляюцца толькі калі патрабуецца захаваць рэгуляванне газаразмеркавальнага механізму.
- Прыслабіць балты (4) і (5) нацяжной прылады рамяня. Уставіць у чатырохгранную адтуліну (б) на малюнку 338 падаўжальнік, які мае чатырохграннік 9,52 мм, (і храпавік), як паказана на малюнку 339, каб сціснуць спружыны аўтаматычнай прылады нацяжэння рамяня. Гэта чатырохгранны перахаднік з камплекта галовак ключоў з прывадам 3/8 цалі. Зноў зацягнуць ніт (5) на малюнку 338, каб утрымліваць нацягвальнік у новым становішчы.
Малюнак 338. Здыманне і ўстаноўка зубчастага рамяня 1. Устаўлены ніт; 2. Устаўлены ніт; 3. Устаўлены ніт; 4. Ніт нацяжной прылады рамяня; 5. Ніт нацяжной прылады рамяня; 6. Чатырохгранная адтуліна
Малюнак 339. Скамячэнне зубчастага рамяня. Адкруціць гайку (2) і гайку, зачыненую храпавіком, і пасля гэтага павярнуць нацягвальнік падаўжальнікам галовак ключоў (1), каб сціснуць спружыны.
- Асцярожна зняць зубчасты рамень наперад з зубчастых шківаў.
- Зняць галоўку цыліндраў, як апісваецца ў адпаведным падраздзел.
- Адкруціць пяць нітаў мацавання вадзяной помпы і зняць вадзяную помпу ў зборы. Пад вадзяной помпай усталявана пракладка.
- Адкруціць два ніта корпуса тэрмастата і зняць корпус тэрмастата.
- Зняць усе дэталі з вонкавага боку рухавіка. Сярод іх алейны радыятар, вакуумная помпа, дэталі вентыляцыі і г.д.
- Зняць зубчасты шкіў з каленчатага вала. Гэта робіцца з дапамогай двух манціровак.
- Пасля адварочвання нітаў (2) і (3) на рысунку 340 зняць нацяжны ролік (4). Спружына размешчана з унутранага боку апорнай клямкі рухавіка. Для ўтрымання спружыны і штурхача ў іх становішчы ў майстэрні карыстаюцца адмысловай прыладай. Таму пры зняцці клямкі дзейнічаць асцярожна.
Малюнак 340. Зняць верхні нацяжны ролік (4) пасля адварочвання нітаў 1,2 і 3.
- Адкруціць два ніты (1) на рысунку 341 і зняць размешчаны ў сярэдзіне нацяжны ролік.
Малюнак 341. Зняць нацяжны ролік рамяня ў сярэдзіне пасля адварочвання нітаў. 1. Ніты; 2. Нацяжны ролік; 3. Вадзяная помпа
- Адкруціць вечка перад алейнай помпай (бы нітаў) і зняць пракладку. Фланец, які сядзіць на двух цэнтравальных штыфтах, адціскаць асцярожна.
- З ніжняга боку рухавіка адкруціць тры ніта мацавання алейнай помпы. Выцягнуць у бок распорную плату (Малюнак 342), вывесці прывадны ланцуг з зачаплення са зорачкай алейнай помпы і зняць алейную помпу. На малюнку 343 паказана, як здымаецца алейная помпа пры адначасовым адлучэнні ланцуга.
Малюнак 342. Зняцце алейнай помпы. Выцягнуць распорную плату пазначаным спосабам. Стрэлкамі пазначаны балты помпы.
Малюнак 343. Пры выцягванні алейнай помпы я бок цягнуць зорачку алейнай помпы ўгару. Пасля гэтага здымаецца прывадны ланцуг і зорачка.
- Зняць з каленчатага вала зорачку прывада алейнай помпы і клін і пасля гэтага зняць ланцуг.
- Зняць зубчасты шкіў размеркавальнага вала. Зняць таксама шкіў паліўнай помпы высокага ціску. Падрабязныя дэталі паказаны на рысунку 344.
Малюнак 344. Дэталі, якія здымаюцца з пярэдняга боку рухавіка.
- Карыстаючыся малюнкам 345, зняць паліўную помпу высокага ціску і трубкі ўпырску паліва.
Малюнак 345. Зняцце паліўнай помпы высокага ціску і трубак упырску паліва.
- Адкруціць гайкі мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў, зняць крышкі падшыпнікаў і поршні разам з шатунамі і скласці іх у парадку ўстаноўкі.
- Зняць вечкі карэнных падшыпнікаў, папярэдне замаркіраваўшы становішча накрывак у картэры рухавіка. Скласці вечкі і ўкладышы падшыпнікаў у парадку ўсталёўкі.
- Зняць сальнік каленчатага вала з боку махавік. Сальнік павінен абавязкова замяняцца.
- Выцягнуць каленчаты вал і верхнія паловы вечкаў падшыпнікаў з адтулін. Замаркіраваць і таксама выцягнуць паўшайбы для рэгулявання восевага люфту.
- Поршні і шатуны разбіраюцца ў адпаведнасці з указаннямі адпаведнага падзелу. Поршневыя пальцы мацуюцца ў канаўках у адтулінах поршняў стопарнымі кольцамі.