Разглобяването на двигателя е описано подробно по-долу в раздела, озаглавен "Ремонт и основен ремонт". Този раздел описва задачи, които могат да се извършват както с демонтиран двигател, така и докато той все още е в превозното средство, което елиминира необходимостта от повтаряне на описанията на специфични задачи, свързани с разглобяването на двигателя. Ако е необходимо пълно разглобяване на двигателя. просто трябва да комбинирате отделните работни операции и то в посочената последователност.
Като цяло е важно винаги да се помни, че трябва да се маркират всички движещи се части преди отстраняване, така че да могат да бъдат монтирани отново на същото място, ако е необходимо. Това важи за всички двигатели и е особено важно за буталата, клапаните, капачките на лагерите и черупките на лагерите. Поставете отстранените части така, че да не се разбъркат.
При никакви обстоятелства лагерните и свързващите повърхности не трябва да се маркират с чертожни инструменти или дори да се щамповат с цифри върху тях. Боята е най-подходяща за маркиране. Най-добре е вентилите да се монтират в отворите на дъното на обърната картонена кутия, така че номерата им да могат да се напишат до тях върху кутията. Фигура 333 показва местоположението на отстранените клапани на 8-клапанен двигател.
Фигура 333. Вентилите могат да бъдат монтирани в отворите на дъното на обърната картонена кутия в реда на последващото им монтиране.
- Повечето части са изработени от алуминий и изискват съответно боравене. Ако са необходими удари с чук за разделяне на отделни части, трябва да се използва само гумен, пластмасов или кожен чук.
- Ако нямате предписана стойка за монтаж, най-добре е да изрежете дървени блокове с размер, който позволява монтирането на двигателя върху тях с достъп до горната и долната част на двигателя. След отстраняване, главата на цилиндъра може да се закрепи в менгеме, като се използва метална скоба, завинтена към шпилките на всмукателния колектор.
- Пълното разглобяване на двигателя се извършва, както следва:
- Източете маслото от двигателя.
- Разхлабете болтовете, свързващи двигателя със скоростната кутия, и отделете скоростната кутия от двигателя, без да поставяте тежестта на скоростната кутия върху вала на съединителя.
- Развийте масления филтър отстрани на двигателя. В този случай използвайте верижния ключ, показан на Фигура 334. Масленият филтър се намира зад алтернатора.
- Извадете щеката за измерване на нивото на маслото.
- Свалете водещия и задвижващия диск на съединителя. За да заключите коляновия вал при развиване на болтовете, поставете заключващото устройство, показано на Фигура 335, или отвертка в зъбното колело на маховика.
Фигура 334. Масленият филтър се развива с помощта на верижен ключ.
Фигура 335. Задържане на маховика от завъртане. Блокиращият сегмент се вкарва в зъбите на зъбното колело на маховика.
- Извадете картера. За да направите това, поставете двигателя върху блока на цилиндрите и развийте 23-те болта равномерно в кръг. Свалете картера (Фигура 336) и отстранете уплътнението.
Фигура 336. Сваляне на картера.
- Докато държите маховика да се завърти по начина, показан на Фигура 335, разхлабете болта на шайбата на коляновия вал. Също така развийте болтовете на маховика. Ако маховикът е заседнал здраво, почукайте го с пластмасов чук. Няма нужда да се маркира позицията за монтаж на маховика, тъй като той може да се монтира само в една позиция.
- Свалете шайбата на коляновия вал от вала, като използвате две лостчета. Можете също да използвате скоба, чиито два болта могат да се завинтят в резбите на ремъчната шайба.
- Развийте и свалете двата капака на ангренажния ремък от предната част на двигателя. Също така отстранете корпуса от долната страна. Фигура 337 показва етапа на разглобяване на тази работна операция.
Фигура 337. Части, отстранени от предната страна на двигателя.
- Подгответе три болта M3 x 40. Поставете единия от болтовете в ролката на разпределителния вал на място (1) на Фигура 333, а другите два болта - в задвижващата ролка на горивната помпа за високо налягане на места (2) и (3). Това ще заключи механизма за регулиране на газоразпределителните клапани. Ако е необходимо пълно разглобяване на двигателя, тази работа не се извършва. Болтовете се поставят само ако е необходимо да се поддържа регулирането на времето.
- Разхлабете болтовете (4) и (5) на обтегача на ремъка. Поставете удължение с квадрат 9,52 мм в квадратния отвор (b) на Фигура 338, (и тресчотка), както е показано на Фигура 339, за да компресирате пружините на автоматичния обтегач на ремъка. Това четырехгранный адаптера от комплекта глави ключове със задвижване на 3/8 инча. Отново затегнете болт (5) на фигура 338, за да държат устройството за обтягане на нова позиция.
Фигура 338. Демонтиране и монтаж на ангренажния ремък 1. Вмъкнат болт; 2. Вмъкнат болт; 3. Вмъкнат болт; 4. Болт на обтегача на ремъка; 5. Болт на обтегача на ремъка; 6. Квадратен отвор
Фигура 339. Смачкане на зъбния ремък. Разхлабете гайката (2) и гайката с тресчотка, след което завъртете обтегача с удължението на главата на гаечния ключ (1), за да компресирате пружините.
- Внимателно свалете ангренажния ремък напред от ангренажните шайби.
- Свалете главата на цилиндъра, както е описано в съответната подраздел.
- Разхлабете петте монтажни болта на водната помпа и свалете модула на водната помпа. Под водната помпа е монтирано уплътнение.
- Развийте двата болта на корпуса на термостата и свалете корпуса му.
- Отстранете всички части от външната страна на двигателя. Те включват маслен охладител, вакуумна помпа, вентилационни компоненти и др.
- Свалете зъбчатата ролка от коляновия вал. Това се прави с помощта на два лоста.
- След като развиете болтовете (2) и (3) на Фигура 340, свалете обтягащата ролка (4). Пружината се намира от вътрешната страна на опорната скоба на двигателя. За да се задържат пружината и тласкача в тяхното положение, в работилницата се използва специален инструмент. Ето защо, когато премахвате скобата, действайте внимателно.
Фигура 340. Свалете горната обтягаща ролка (4), след като развиете болтове 1, 2 и 3.
- Развийте двата болта (1) на Фигура 341 и свалете обтягащата ролка, разположена в средата.
Фигура 341. Отстранете ролката за опъване на ремъка в средата, след като развиете болтовете. 1. Болтове; 2. Обтягаща ролка; 3. Водна помпа
- Развийте капака пред маслената помпа (6 болта) и свалете уплътнението. Внимателно натиснете фланеца, който е поставен върху два центриращи щифта.
- От долната част на двигателя развийте трите монтажни болта на маслената помпа. Издърпайте дистанционната плоча настрани (Фигура 342), освободете задвижващата верига от зъбното колело на маслената помпа и свалете маслената помпа. Фигура 343 показва как да се демонтира маслената помпа, докато се разкача веригата.
Фигура 342. Демонтиране на маслената помпа. Отстранете дистанционната плоча по показания начин. Болтовете на помпата са обозначени със стрелки.
Фигура 343. Когато сваляте маслената помпа, издърпайте зъбното колело на маслената помпа нагоре. След това задвижващата верига и зъбното колело се отстраняват.
(Текст, взет от уебсайта: peugeotbook.ru)
- Свалете зъбното колело и клина на задвижването на маслената помпа от коляновия вал и след това свалете веригата.
- Свалете ангренажната ролка на разпределителния вал. Също така свалете ролката на горивната помпа за високо налягане. Частите, които трябва да бъдат отстранени, са показани на Фигура 344.
Фигура 344. Части, отстранени от предната част на двигателя.
- Използвайки Фигура 345, свалете горивната помпа за високо налягане и тръбопроводите за впръскване на гориво.
Фигура 345. Демонтиране на горивната помпа за високо налягане и тръбите за впръскване на гориво.
- Разхлабете гайките, закрепващи капачките на лагерите на мотовилките, свалете капачките на лагерите и буталата заедно с мотовилките и ги подредете по реда на монтаж.
- Свалете капачките на основните лагери, като предварително сте маркирали позицията им в картера на двигателя. Поставете капачките и корпусите на лагерите по реда на монтаж.
- Отстранете семеринга на коляновия вал от страната на маховика. Уплътнението трябва да бъде сменено.
- Извадете коляновия вал и горните половини на капачките на лагерите от отворите. Маркирайте и отстранете полушайбите, за да регулирате аксиалния хлабина.
- Буталата и мотовилките се демонтират в съответствие с инструкциите на съответния раздел. Буталните болтове са закрепени в каналите на отворите на буталата чрез задържащи пръстени.