Demontáž motora je podrobne opísaná nižšie v časti s názvom "Oprava a generálna oprava". Táto časť popisuje úlohy, ktoré je možné vykonať s demontovaným motorom aj počas jeho inštalácie vo vozidle, čím sa eliminuje potreba opakovaného opisu konkrétnych úloh spojených s demontážou motora. Ak je potrebná úplná demontáž motora. stačí len kombinovať jednotlivé pracovné operácie a to v určenom poradí.
Vo všeobecnosti je dôležité vždy pamätať na to, aby ste pred demontážou označili všetky pohyblivé časti, aby sa v prípade potreby mohli znova nainštalovať na rovnaké miesto. Toto platí pre všetky motory a je to obzvlášť dôležité pre piesty, ventily, ložiskové viečka a ložiskové panvy. Odstránené časti umiestnite tak, aby sa nepomiešali.
Za žiadnych okolností by sa ložiskové a spojovacie plochy nemali označovať rysovacím nástrojom ani na ne nemali vyraziť čísla. Na značenie je najlepšia farba. Ventily sa najlepšie inštalujú do otvorov v spodnej časti obrátenej kartónovej krabice, aby sa ich čísla dali napísať vedľa nich na krabicu. Obrázok 333 znázorňuje umiestnenie odstránených ventilov 8-ventilového motora.
Obrázok 333. Ventily je možné nainštalovať do otvorov v spodnej časti obrátenej kartónovej krabice v poradí, v akom boli následne nainštalované.
- Väčšina dielov je vyrobená z hliníka a vyžaduje si zodpovedajúce zaobchádzanie. Ak sú na oddelenie jednotlivých častí potrebné údery kladivom, malo by sa použiť iba gumené, plastové alebo kožené kladivo.
- Ak nie je k dispozícii predpísaný montážny stojan, je najlepšie narezať drevené bloky na požadovanú veľkosť, aby sa na ne dal motor namontovať s prístupom k hornej a spodnej časti motora. Po demontáži je možné hlavu valcov upevniť vo zveráku pomocou kovovej konzoly priskrutkovanej k čapom sacieho potrubia.
- Úplná demontáž motora sa vykonáva takto:
- Vypustite olej z motora.
- Uvoľnite skrutky spájajúce motor s prevodovkou a oddeľte prevodovku od motora bez toho, aby ste hmotnosť prevodovky kládli na hriadeľ spojky.
- Odskrutkujte olejový filter zo strany motora. V tomto prípade použite reťazový kľúč zobrazený na obrázku 334. Olejový filter sa nachádza za alternátorom.
- Vytiahnite mierku oleja.
- Demontujte predné a hnané spojkové kotúče. Na zablokovanie kľukového hriadeľa pri odskrutkovaní skrutiek vložte do ozubeného venca zotrvačníka zaisťovacie zariadenie znázornené na obrázku 335 alebo skrutkovač.
Obrázok 334. Olejový filter sa odskrutkuje pomocou reťazového kľúča.
Obrázok 335. Zabránenie otáčaniu zotrvačníka. Blokovací segment sa vkladá do zubov ozubeného venca zotrvačníka.
- Odstráňte olejovú vaňu. Za týmto účelom umiestnite motor na blok valcov a rovnomerne odskrutkujte 23 skrutiek v kruhu. Odstráňte olejovú vaňu (Obrázok 336) a odstráňte tesnenie.
Obrázok 336. Demontáž olejovej vane.
- Zatiaľ čo držíte zotrvačník v otáčaní spôsobom znázorneným na obrázku 335, uvoľnite skrutku remenice kľukového hriadeľa. Odskrutkujte aj skrutky zotrvačníka. Ak je zotrvačník pevne zaseknutý, poklepte naň plastovým kladivom. Nie je potrebné označovať montážnu polohu zotrvačníka, pretože sa dá nainštalovať iba v jednej polohe.
- Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa z hriadeľa pomocou dvoch páčidiel. Môžete tiež použiť sťahovák, ktorého dve skrutky sa dajú zaskrutkovať do závitov na remenici.
- Odskrutkujte a vyberte oba kryty rozvodového remeňa z prednej časti motora. Odstráňte aj kryt zo spodnej strany. Obrázok 337 znázorňuje fázu demontáže tejto pracovnej operácie.
Obrázok 337. Súčiastky odstránené z prednej strany motora.
- Pripravte si tri skrutky M3 x 40. Jednu zo skrutiek vložte do remenice vačkového hriadeľa v mieste (1) na obrázku 333 a ďalšie dve skrutky vložte do hnacej remenice vysokotlakového palivového čerpadla v miestach (2) a (3). Tým sa zablokuje mechanizmus časovania ventilov. Ak je potrebná úplná demontáž motora, táto práca sa nevykonáva. Skrutky sa vkladajú iba vtedy, ak je to potrebné na zachovanie nastavenia časovania.
- Uvoľnite skrutky (4) a (5) napínača remeňa. Vložte predĺženie s uhlopriečkou 9,52 mm do štvorcového otvoru (b) na obrázku 338, (a račňu), ako je znázornené na obrázku 339, aby ste stlačili pružiny automatického napínača remeňa. To je štyri-stranný adaptér zo súboru kľúčových hlavy s 3/8-palcové disky. Znovu utiahnite skrutky (5) na Obrázku 338 držať tensioner v novej pozícii.
Obrázok 338. Demontáž a montáž rozvodového remeňa 1. Vložená skrutka; 2. Vložená skrutka; 3. Vložená skrutka; 4. Skrutka napínača remeňa; 5. Skrutka napínača remeňa; 6. Štvorcový otvor
Obrázok 339. Zmačkanie ozubeného remeňa. Uvoľnite maticu (2) a račňovú maticu a potom otočte napínač pomocou predĺženia hlavy kľúča (1), aby ste stlačili pružiny.
- Opatrne odstráňte rozvodový remeň smerom dopredu z rozvodových kladiek.
- Demontujte hlavu valcov podľa popisu v príslušnej podsekcia.
- Uvoľnite päť upevňovacích skrutiek vodného čerpadla a odstráňte zostavu vodného čerpadla. Pod vodným čerpadlom je nainštalované tesnenie.
- Odskrutkujte dve skrutky krytu termostatu a vyberte kryt termostatu.
- Odstráňte všetky diely z vonkajšej strany motora. Patria sem olejový chladič, vákuové čerpadlo, komponenty vetrania atď.
- Odstráňte ozubenú remenicu z kľukového hriadeľa. Toto sa robí pomocou dvoch páčidiel.
- Po odskrutkovaní skrutiek (2) a (3) na obrázku 340 odstráňte napínaciu kladku (4). Pružina sa nachádza na vnútornej strane konzoly motora. Na udržanie pružiny a tlačnej kladky v ich polohe sa v dielni používa špeciálny nástroj. Preto pri odstraňovaní sponky postupujte opatrne.
Obrázok 340. Po odskrutkovaní skrutiek 1, 2 a 3 odstráňte hornú napínaciu kladku (4).
- Odskrutkujte dve skrutky (1) na obrázku 341 a odstráňte napínaciu kladku umiestnenú v strede.
Obrázok 341. Po odskrutkovaní skrutiek odstráňte napínaciu valček remeňa v strede. 1. Skrutky; 2. Napínacia kladka; 3. Vodné čerpadlo
- Odskrutkujte kryt pred olejovým čerpadlom (6 skrutiek) a odstráňte tesnenie. Opatrne vytlačte prírubu, ktorá je umiestnená na dvoch centrovacích kolíkoch.
- Zdola motora odskrutkujte tri upevňovacie skrutky olejového čerpadla. Potiahnite dištančnú dosku nabok (Obrázok 342), uvoľnite hnaciu reťaz z ozubeného kolesa olejového čerpadla a vyberte olejové čerpadlo. Obrázok 343 znázorňuje, ako odstrániť olejové čerpadlo pri odpojení reťaze.
Obrázok 342. Demontáž olejového čerpadla. Odstráňte dištančnú dosku znázorneným spôsobom. Skrutky čerpadla sú označené šípkami.
Obrázok 343. Pri demontáži olejového čerpadla potiahnite ozubené koleso olejového čerpadla smerom nahor. Potom sa odstráni hnacia reťaz a ozubené koleso.
- Z kľukového hriadeľa odstráňte ozubené koleso a klin hnacieho čerpadla a potom odstráňte reťaz.
- Demontujte remenicu rozvodového mechanizmu vačkového hriadeľa. Odstráňte tiež remenicu vysokotlakového palivového čerpadla. Časti, ktoré sa majú odstrániť, sú znázornené na obrázku 344.
Obrázok 344. Súčiastky odstránené z prednej časti motora.
- Pomocou obrázku 345 demontujte vysokotlakové palivové čerpadlo a vstrekovacie potrubia paliva.
[Zdroj si môžete pozrieť na stránke PeugeotBook]
Obrázok 345. Demontáž vysokotlakového palivového čerpadla a vstrekovacích potrubí paliva.
- Uvoľnite matice, ktoré upevňujú kryty ložísk ojnice, odstráňte kryty ložísk a piesty spolu s ojnicami a naskladajte ich v poradí, v akom boli namontované.
- Odstráňte kryty hlavných ložísk po označení ich polohy v kľukovej skrini motora. Kryty ložísk a panvy umiestnite v poradí, v akom boli namontované.
- Odstráňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa zo strany zotrvačníka. Tesnenie sa musí vymeniť.
- Vyberte kľukový hriadeľ a horné polovice krytov ložísk z otvorov. Označte a tiež odstráňte polovičné podložky, aby ste nastavili axiálnu vôľu.
- Piesty a ojnice sa demontujú podľa pokynov príslušného výrobcu sekcia. Piestne čapy sú zaistené v drážkach v piestnych otvoroch poistnými krúžkami.