2. Helyezze a doboz forgattyúházát az asztalra. Szereljen be egy új biztosítógyűrűt a kimenőtengely golyóscsapágyházának hornyába (lásd a fényképet).
3. Szerelje fel az alátéteket a kimenő tengelyre (a gördülőcsapágy belső gyűrűje mellett). Ezeknek az alátéteknek a vastagságát a doboz szétszerelésekor számítottuk ki. Ha azonban túl nagy az oldaljáték, vagy az alátétek egy része elveszett, vagy ha kicserélte a hajtott fogaskerék perselyeket, a hajtóműházat, a közbenső tengelyt vagy a villákat, a rudakat vagy a rögzítőket, akkor 0,75 mm vastag alátétet kell beszerelni.. Később ellenőrizheti és beállíthatja az alátét vastagságát, de máris lesz mit kezdeni. Részben helyezze be a tengelyt a dobozba, és szerelje rá az 1. fogaskerekes hajtóművet a perselyével együtt (lásd a képeket).
4. Szerelje össze az 1/2 fokozatú szinkronizálót, és ellenőrizze, hogy a szétszerelés során végzett beállítási jelek megegyeznek-e az agyán és a tengelykapcsolón (lásd a fényképet). Szerelje fel a szinkronizálót a kimenő tengelyre. A szinkronizálón lévő, három horonnyal jelölt rögzítőcsapoknak az 1. sebességfokozat felé kell mutatniuk (lásd B/6.11. ábra). Szerelje fel a 2. fogaskereket a perselyével a tengelyre (lásd a fényképet).
5. Szerelje fel az alátétet a tengelyre (lásd a képeket). A vastagságát az előző esethez hasonlóan a doboz szétszerelésekor kellett meghatározni. Ha azonban a 3. bekezdésben leírt okok miatt kétségei vannak az alátét vastagságával kapcsolatban, szereljen be egy 2,60 mm vastag alátétet, majd a szinkronizálók hézagainak és beállításának ellenőrzése után korrigálja a vastagságát.
6. Szerelje fel a 3. fogaskereket a perselyével a tengelyre (lásd a fényképet), szerelje fel a kúpokat a 3/4 fokozatú szinkronizálóra, és ellenőrizze, hogy az agyon és a szinkronizáló hüvelyen lévő igazítási jelek egyeznek-e (lásd a fényképet). Szerelje fel a szinkronizálót a kimenő tengelyre. A szinkronizáló dübelcsapjai egyetlen horonnyal vannak megjelölve, és a 3. sebességfokozat felé kell nézniük (lásd b/ábra. 6.12). Szerelje be a 4. fokozatot a perselyével együtt (lásd a fényképet).
7. Óvatosan vezesse be az összeszerelt másodlagos tengelyt a doboz forgattyúházába. Amikor a golyóscsapágy eléri a tartógyűrűt, az utóbbit fogóval fel kell nyitni a rögzítőgyűrűk eltávolításához, és tovább kell hajtani a tengelyt a forgattyúházba. Hagyja, hogy a biztosítógyűrű illeszkedjen a golyóscsapágy külső gyűrűjén lévő hornyába, és engedje el (lásd a fényképet).
8. Szerelje be az 1/2 és 3/4 villát a megfelelő szinkronizálók hornyaiba (lásd a fényképet). Illessze be az 1/2-es fogaskerék szárát a 3/4-es fogasvilla furatába, és helyezze el úgy, hogy a reteszdugattyú hornya egy vonalban legyen a dugattyúfurat tengelyével. Szerelje be a dugattyút a furatba úgy, hogy az az 1/2-es fogaskerék szárán feküdjön, és ellenőrizze, hogy nem megy-e be a 3/4-es fogaskerék szárán lévő furatba (lásd a képeket).
9. Helyezze el a 3/4-es fogaskerék szárát úgy, hogy a rajta lévő 2 letörés felfelé nézzen, és szerelje be a rögzítőcsapot a számára kialakított lyukba, és rögzítse zsírral (lásd a fényképet). Szerelje be a szárat a forgattyúházba, miközben a választóblokkra helyezi (lásd a fényképet). Forgassa el a szárat 3/4 fordulattal a váltófedél felé, és kalapáljon új tekercscsapokat a szárakba, a villákra és a választóblokkba (lásd a képeket).
10. Helyezze be a második reteszdugattyút a számára kialakított lyukba.
11. Szerelje fel a hátrameneti fokozatot a kimenő tengelyre úgy, hogy a rajta lévő apály érintse a golyóscsapágy belső gyűrűjét, majd szerelje be a sebességmérő csigakerekét (lásd a képeket). Ezt a 2 darabot egy Belleville alátét tartja a helyén, amelyet úgy kell felszerelni, hogy a külső pereme érintkezzen a csigakerékkel. A rögzítőgyűrű felszerelése után ellenőrizze, hogy az alátét kissé összenyomódott-e. Ha ez nem történik meg, beállító alátétet kell beépíteni a hátrameneti fokozat és a sebességmérő csigakerék közé, úgy választva meg vastagságát, hogy az alátét összenyomódjon. A kívánt eredmény elérése után szerelje fel a rögzítőgyűrűt a tengely végére, és egy csőszakállal hajtsa be a neki szánt horonyba (lásd a képeket).
12. Szerelje be a hátrameneti sebességváltó rudat a forgattyúsház rúdcsapágyának szánt furatába úgy, hogy a rajta lévő letörések a sebességváltó burkolata felé nézzenek, majd szerelje be a villát (lásd a képeket). Ha a választóblokkot eltávolították, szerelje fel a szárra, és rögzítse egy új hengeres csappal.
13. Forgassa el a szárat úgy, hogy a választóblokk felfelé nézzen, és helyezze be a rugót és a golyót a blokkban lévő lyukba (lásd a fényképet). Nyomja össze a rugót a blokk leengedésével, és mozgassa a szárat semleges helyzetbe.
14. Szereljen be három golyós rugót a rúdrögzítőkbe, és ellenőrizze, hogy a központosító fül (hengeres csap) a helyén volt azon a felületen, amelyen a sebességváltó burkolata fekszik. Helyezzen be egy új tömítést és szerelje fel a fedelet, rögzítse azt 4 csavarral új alátétekkel (lásd a fényképet). Húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal. Ellenőrizze a 4 transzlációs fogaskerék rúdjának működését (még ne érintse meg a hátrameneti fokozatot) majd állítsa a rudakat semleges helyzetbe.
15. Szerelje be a másodlagos tengely tűcsapágyának belső gyűrűjét. A korai modellek alátéttel rendelkeznek, amelyet a belső gyűrű felszerelése előtt kell felszerelni, de a későbbi modellek helyett egy bevágás található a gyűrűben. A gyűrűt úgy kell felszerelni, hogy a benne lévő mélyedés érintse a hajtott fogaskerék perselyét 4. fokozat (lásd a fényképet). Hajtsa a gyűrűt a helyére egy megfelelő csőszakállal (például dugókulcsfejek) és szereljen be egy új ellenanyát, és ebben a szakaszban húzza meg enyhe nyomatékkal (kb 0,5 kg m), mert ellenőrizni kell a hajtott fogaskerekek beállítását a kimenő tengelyen is. Ha a teszt azt mutatja (például új alkatrészek beszerelése miatt) a fogaskerekeket a tengelyen kell központosítani, a megfelelő alátétek vagy távtartók felszereléséhez szét kell szerelni a dobozt (lásd a fényképet).
16. Miután a fogaskerekek középre kerültek (vagy ha egyáltalán nem kell őket középre helyezni), szerelje be a hátrameneti alapjárat tengelyét és magát a hátrameneti fokozatot. Szerelje fel a hátrameneti villát a sebességváltóra, és rögzítse a szárhoz egy új görgős csappal (lásd a képeket).
17. Vigyen fel tömítőanyagot az olajteknő érintkező peremére, és helyezze be a helyére a forgattyúházban. Óvatosan kalapácsolja a helyére, ügyelve arra, hogy az olajellátó cső egy vonalban legyen a kimenő tengely végével (lásd a fényképet).
18. Szereljen fel egy új O-gyűrűt a sebességmérő meghajtójára, és kenje be némi zsírral. Szerelje be a meghajtót a forgattyúházba, kapcsolja össze a csigát a fogaskerékkel, és igazítsa a rögzítőcsavar furatait. Szerelje be a gépcsavart a biztosítóanyával, de ne húzza meg addig, amíg a tápegységet vissza nem szerelte a gépre, és csatlakoztatta a sebességmérő kábelét (lásd a fényképet).
19. Szereljen be új félhéjakat a hajtott tengely csapágyába és annak fedelébe (lásd a fényképet). Szereljen be egy új gumi alátétet a hajtótengely-felek tengelykapcsolójába. Szereljen fel egy új rögzítőgyűrűt a hajtótengelyre (lásd a fényképet). Ellenőrizze, hogy a betétek központosító nyakai be vannak-e szerelve a fő forgattyúházba, és kenje meg a betéteket.
20. Szerelje be a hajtótengely felét a forgattyúházba (lásd a fényképet) és helyezze át a hajtótengelyt a csapágyán, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a csapágyfelületet (lásd a fényképet). Helyezze el a tengelykapcsolót a bevágással felfelé, és helyezze bele a hajtótengelyt. Nyomja össze a biztosítógyűrűt a tengely végén, és nyomja befelé, amíg a biztosítógyűrű be nem pattan a tengelyen lévő horonyba (lásd a fényképet).
21. Szerelje fel a csapágyfedelet a jelzéssel "D" fogaskerék oldala (lásd a fényképet). Helyezzen be 2 rögzítőcsavart új lapos alátétekkel, és húzza meg őket a megfelelő nyomatékkal (lásd a fényképet).
22. Szerelje be a golyóscsapágyat a házába, ügyelve arra, hogy a lehúzó hornya a házon kívül legyen (lásd a fényképet). Kalapácsolja a csapágyat a helyére egy csőszakáll segítségével, és ütközik a csapágy belső gyűrűjéhez. Szereljen be egy új Belleville alátétet, és szereljen be egy új biztosítógyűrűt a tengely végére. Nyomja össze a gyűrűt a tengely hornyában, és ellenőrizze, hogy a külső átmérője nem haladja meg a 22,6 mm-t (lásd a képeket).
23. Kapcsolja be az 1. sebességfokozatot, és ezzel egyidejűleg kapcsolja be a hátrameneti alapjárati fokozatot a doboz lezárásához. Húzza meg a kimenő tengely anyáját a megfelelő nyomatékkal (lásd a képeket).
24. Állítsa vissza az 1. sebességfokozatot üresbe, és szereljen be egy új bukócsapot a járomba és a hátrameneti sebességfokozat tengelyébe (lásd a fényképet). Kapcsolja be az összes sebességfokozatot egyesével (beleértve a hátrameneti fokozatot is) és ellenőrizze, hogy zökkenőmentesen és rándulás nélkül kapcsolnak be és ki.
25. Rögzítse a kimenő tengely anyáját úgy, hogy a gallérját fogóval rányomja a tengely letöréseire. Ne használjon kalapácsot erre a célra, mert. károsíthatja a tengelyt vagy a csapágyait (lásd a fényképet).
26. Szerelje fel a háromszög alakú golyóscsapágy rögzítőlemezét, és húzza meg a 3 rögzítőcsavart a megfelelő nyomatékkal (lásd a fényképet).
27. Szerelje fel a külső gyűrűket a differenciálmű kúpos csapágyaira. Szerelje be a differenciálművet a helyére a sebességváltóba (lásd a fényképet). Fedje le tömítőanyaggal a differenciálmű doboz és a hajtóműház érintkezési felületeit, és szerelje fel a hajtóművet a házra (lásd a fényképet). Szereljen be 4 hosszú és 4 rövid csavart új rugós alátétekkel, ebben a szakaszban ne húzza meg őket.
28. Ellenőrizze, hogy nincs-e olajtömítés a differenciálmű végburkolatán, majd szerelje fel a fedelet a differenciálmű dobozára, a 4 rögzítőcsavart kis nyomatékkal meghúzva (kb 1 kg m) (lásd a képeket). Ezt követően húzza meg egy kis pillanatra (0,5 kg m) 4 kis csavar (átmérője 8 mm) a differenciálmű dobozban. A csavarok meghúzása után csavarja ki a zárósapka csavarjait, és távolítsa el a végsapkát. Ellenőrizze, hogy a csapágy külső gyűrűje leüljön a görgőkre.
29. Összeszereléskor enyhe előfeszítést kell adni a kúpos csapágyaknak, ami a végburkolat alá hézagoló alátétek beépítésével érhető el. A tömítések szükséges vastagságának kiszámításához néhány mérést kell végezni. Mélységmérővel vagy nóniuszos tolómérővel mérje meg a burkolat rögzítési felülete és a külső gyűrű felülete közötti távolságot, miközben enyhén nyomja befelé a differenciálművet (lásd a fényképet). Ezután mérje meg a távolságot a csapágyfedélen a rögzítőperem melletti felülettől ahhoz a felülethez, amely összeszerelés után hozzáér a csapágy külső gyűrűjéhez, ha van elegendő kiemelkedés (lásd a fényképet). Vonja le az elsőből a kapott második értéket, amely megadja a fedél és a csapágygyűrű közötti távolságot. Adjon hozzá 0,2 mm-t a kapott számhoz, és megkapja a kívánt előfeszítéshez szükséges alátétek vastagságát.
30. Szereljen fel egy új, zsírral bevont O-gyűrűt a fedélre, és vigyen fel tömítőanyagot a burkolat érintkezési felületeire. Szerelje fel a megfelelő vastagságú alátéteket a csapágy külső gyűrűjére. Szerelje fel a fedelet a differenciálmű dobozára (lásd a fényképet). Helyezze be a csavarokat új rugós alátétekkel, és húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal a következő sorrendben:
- A. 8 mm átmérőjű rövid csavarok a differenciálmű dobozban
- b. 10 mm átmérőjű hosszú csavarok a differenciálmű dobozban
- V. végzáró csavarok.
31. Kenjen be egy kevés zsírt az új olajtömítésekre, és helyezze be őket a végső meghajtó házának mindkét furatába (lásd a fényképet). Megfelelő szakállal óvatosan kalapálja be a tömítéseket, amíg rá nem illeszkednek a karimára a furatokban. A hajtótengelyek felszerelése előtt (miután a tápegységet visszaszerelték a gépre) a tömítések ajkai közötti teret zsírral kell kitölteni (lásd a fényképet).
32. Szereljen fel egy új gumi perselyt az olajteknő hálójára (lásd a fényképet). Szerelje fel a hálót a helyére a sebességváltó házának aljára (lásd a fényképet). Húzza meg a három hálós rögzítőcsavart a megfelelő nyomatékkal.
33. Ellenőrizze, hogy a doboz forgattyúházának és az olajteknő fedelének érintkezési felületei tiszták és sértetlenek-e. Szerelje be az új tömítést és a serpenyőfedelet (lásd a fényképet). A csavarok beszerelésekor használjon speciális rögzítőlemezeket. Győződjön meg arról, hogy a kipufogócső-tartót rögzítő 3 hosszú csavar a helyén van (három középső csavar az olajteknő fedelének hátsó szélén). Húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal. Szereljen be egy új tömítő alátétet az olajteknő leeresztő csavarjára, és húzza meg a dugót a megfelelő nyomatékkal.
34. Az olajszintmérő pálca csövét és a külső olajcsövet a legjobb azután felszerelni, hogy a dobozt a motorhoz csatlakoztatták (lásd a következő részt).