2. Așezați carterul cutiei pe desktop. Instalați un nou inel de siguranță în canelura de pe carcasa rulmentului cu bile a arborelui de ieșire (Vezi poza).
3. Instalați lamele pe arborele de ieșire (lângă inelul interior al rulmentului cu role). Grosimea acestor șaibe a fost calculată în timpul demontării cutiei. Cu toate acestea, dacă există prea mult joc lateral sau dacă unele dintre șaibe s-au pierdut, sau dacă ați înlocuit bucșele angrenajului condus, carcasa cutiei de viteze, arborele intermediar sau furcile, tijele sau elementele de reținere, ar trebui instalată o lame de 0,75 mm grosime.. Mai târziu, puteți verifica și regla grosimea șaibei, dar veți avea deja cu ce să începeți. Introduceți parțial arborele în cutie și instalați pe el angrenajul condus de treapta 1 împreună cu bucșa sa (vezi poze).
4. Asamblați sincronizatorul cu 1/2 viteză și verificați dacă semnele de aliniere făcute în timpul dezasamblarii se potrivesc cu butucul și cuplarea acestuia (Vezi poza). Instalați sincronizatorul pe arborele de ieșire. Știfturile de localizare de pe sincronizator, marcate cu trei caneluri, trebuie să fie îndreptate către treapta 1 (vezi B/fig.6.11). Montați treapta de viteză a 2-a cu bucșa sa pe arbore (Vezi poza).
5. Instalați lama pe arbore (vezi poze). Ca și în cazul precedent, grosimea acestuia a trebuit să fie determinată în timpul demontării cutiei. Totuși, dacă, din motivele prezentate la paragraful 3, aveți îndoieli cu privire la grosimea șaibei, ar trebui să instalați o șaibă de 2,60 mm grosime și apoi să-i corectați grosimea după verificarea jocurilor și alinierii sincronizatoarelor.
6. Montați treapta de viteză a 3-a cu bucșa sa pe arbore (Vezi poza), instalați conurile pe sincronizatorul de viteze 3/4 și verificați dacă semnele de aliniere de pe butuc și manșonul sincronizatorului se potrivesc între ele (Vezi poza). Instalați sincronizatorul pe arborele de ieșire. Diblurile de pe acest sincronizator sunt marcate cu o singură canelură și ar trebui să fie îndreptate spre treapta a 3-a (vezi b/fig. 6.12). Montați treapta a 4-a cu bucșa sa (Vezi poza).
7. Introduceți cu grijă arborele secundar asamblat în carterul cutiei. Când rulmentul cu bile atinge inelul de reținere, acesta din urmă trebuie deschis cu un clește pentru a scoate inelele de reținere și continua să antreneze arborele în carter. Lăsați inelul de siguranță să se potrivească în canelura sa de pe inelul exterior al rulmentului cu bile și eliberați-l (Vezi poza).
8. Instalați furcile de 1/2 și 3/4 în canelurile de pe sincronizatoarele respective (Vezi poza). Introduceți tija furcii cu 1/2 viteze în orificiul din furca cu 3/4 viteze și poziționați-o astfel încât crestătura pistonului de blocare să fie în linie cu axa orificiului pistonului. Montați pistonul în orificiu astfel încât să se sprijine pe tija angrenajului 1/2 și verificați să nu intre în orificiul din tija angrenajului 3/4 (vezi poze).
9. Poziționați tija angrenajului 3/4 astfel încât cele 2 teșituri de pe ea să fie orientate în sus și instalați știftul de blocare în orificiul prevăzut pentru acesta și blocați-l cu unsoare (Vezi poza). Instalați tija în carter în timp ce o așezați pe blocul selector (Vezi poza). Rotiți tija cu 3/4 de tură către capacul schimbătorului de viteze și fixați știfturile noi la locul lor în tije, furci și blocul selector (vezi poze).
10. Instalați al doilea piston de blocare în orificiul prevăzut pentru acesta.
11. Instalați treapta de marșarier pe arborele de ieșire, astfel încât valul scăzut de pe acesta să atingă cursa interioară a rulmentului cu bile, apoi instalați roata melcat a vitezometrului (vezi poze). Aceste 2 piese sunt ținute pe loc de o șaibă Belleville, care trebuie instalată cu marginea exterioară în contact cu roata melcat. Verificați dacă șaiba este ușor comprimată după instalarea inelului de reținere. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să instalați o șaibă de reglare între treapta de marșarier și roata melcat a vitezometrului, alegând grosimea acesteia astfel încât șaiba să fie comprimată. După ce ați atins rezultatul dorit, instalați inelul de reținere la capătul arborelui și, folosind o barbă tubulară, introduceți-l în canelura destinată acestuia (vezi poze).
12. Montați tija vitezei de marșarier în orificiul din carter destinat rulmentului tijei, astfel încât teșiturile de pe aceasta să se uite către capacul schimbătorului de viteze și instalați furca (vezi poze). Dacă blocul selector a fost îndepărtat, instalați-l pe tijă și fixați-l cu un nou știft cilindric.
13. Rotiți tija astfel încât blocul selector să fie orientat în sus și instalați arcul și bila în orificiul lor din bloc (Vezi poza). Comprimați arcul coborând blocul și mutați tija în poziția neutră.
14. Instalați trei arcuri cu bile în suporturile tijei și verificați dacă urechiul de centrare (știft cilindric) era la locul său pe suprafața pe care se sprijină capacul schimbătorului de viteze. Montați o garnitură nouă și instalați capacul, fixându-l cu 4 șuruburi cu șaibe noi (Vezi poza). Strângeți șuruburile la cuplul corect. Verificați funcționarea tijelor a 4 roți dințate de translație (nu atingeți încă marșarierul) și apoi aduceți tijele în poziția neutră.
15. Montaţi calea interioară a rulmentului cu ace a arborelui secundar. Modelele timpurii au o șaibă care trebuie instalată înainte de instalarea inelului interior, dar modelele ulterioare au o crestătură în inel. Inelul trebuie instalat astfel încât adâncitura din el să atingă bucșa angrenajului condus treapta a 4-a (Vezi poza). Introduceți inelul la loc cu o barbă tubulară adecvată (de exemplu, capete pentru chei tubulare) și instalați o nouă piuliță de blocare, strângând-o în această etapă la un cuplu ușor (aproximativ 0,5 kg m), deoarece de asemenea, este necesar să se verifice alinierea angrenajelor antrenate pe arborele de ieșire. Dacă testul arată asta (de exemplu, datorită instalării de noi piese) este necesar să centrați angrenajele pe arbore, va trebui să dezasamblați cutia pentru a instala lamele corespunzătoare sau distanțierul (Vezi poza).
16. După ce angrenajele sunt centrate (sau dacă nu trebuie să fie deloc centrate), instalați arborele angrenajului de mers în gol și marșarierul în sine. Instalați furca inversă pe angrenaj și fixați-o de tijă cu un nou știft (vezi poze).
17. Aplicați puțin material de etanșare pe marginea de contact a baii de ulei și instalați-l la locul său în carter. Loviți-l cu atenție în poziție, asigurându-vă că tubul de alimentare cu ulei este aliniat cu capătul arborelui de ieșire (Vezi poza).
18. Instalați un nou inel O pe transmisia vitezometrului și aplicați unsoare pe acesta. Instalați unitatea în carter, cuplând melcul cu angrenajul și aliniați găurile pentru șurubul de montare. Instalați șurubul pentru mașină cu piulița de blocare, dar nu le strângeți până când unitatea de alimentare nu este instalată înapoi pe mașină și cablul vitezometrului este conectat (Vezi poza).
19. Montați semi-carcase noi în rulmentul arborelui condus și capacul acestuia (Vezi poza). Instalați o nouă șaibă de cauciuc în cuplarea jumătăților arborelui de transmisie. Instalați un nou inel de reținere pe arborele de antrenare (Vezi poza). Verificați dacă gâturile de centrare ale căptușelilor sunt instalate în carterul principal și lubrifiați căptușele.
20. Instalaţi jumătate din arborele de transmisie în carter (Vezi poza) și introduceți arborele de antrenare prin rulment, având grijă să nu deteriorați suprafața rulmentului (Vezi poza). Poziționați cuplajul cu crestătura în sus și introduceți arborele de antrenare în el. Comprimați inelul de la capătul arborelui și împingeți-l spre interior până când inelul se fixează în canelura de pe arbore (Vezi poza).
21. Montați capacul rulmentului cu marcajul "D" partea angrenajului (Vezi poza). Introduceți 2 șuruburi de montare cu șaibe plate noi și strângeți-le la cuplul corect (Vezi poza).
22. Instalați rulmentul cu bile în carcasă, asigurându-vă că canelura pentru extractor este în afara carcasei (Vezi poza). Loviți rulmentul cu ciocanul în poziție folosind o barbă tubulară, lipindu-l de pista interioară a rulmentului. Montați o șaibă Belleville nouă și instalați un nou inel de siguranță la capătul arborelui. Comprimați inelul în canelura de pe arbore și verificați ca diametrul său exterior să nu depășească 22,6 mm (vezi poze).
23. Cuplați prima treaptă de viteză și cuplați simultan treapta de mers în gol pentru a bloca cutia. Strângeți piulița arborelui de ieșire la cuplul corect (vezi poze).
24. Readuceți prima treaptă de viteză în poziție neutră și instalați un nou știft de rulare în jug și arborele angrenajului înapoi (Vezi poza). Porniți toate treptele unul câte unul (inclusiv marşarierul) și verificați dacă se pornesc și se opresc lin și fără smucituri.
25. Blocați piulița arborelui de ieșire prin sertizarea gulerului acesteia pe teșiturile arborelui cu un clește. Nu folosiți un ciocan în acest scop, deoarece. puteți deteriora arborele sau lagărele acestuia (Vezi poza).
26. Montați placa de reținere a rulmentului triunghiular cu bile și strângeți cele 3 șuruburi de fixare ale acesteia la cuplul corect (Vezi poza).
27. Montați canalele exterioare pe rulmenții conici diferenţial. Montați diferențialul la locul său în cutia de viteze (Vezi poza). Acoperiți suprafețele de contact ale cutiei diferențialelor și ale carcasei cutiei de viteze cu etanșant și instalați cutia de viteze pe carcasă (Vezi poza). Instalați 4 șuruburi lungi și 4 scurte cu șaibe elastice noi, nu le strângeți în această etapă.
28. Verificați dacă nu există etanșare de ulei pe capacul de capăt al diferențialului și instalați capacul pe cutia diferențialului, strângând cele 4 șuruburi de montare la un moment mic (aproximativ 1 kg m) (vezi poze). După aceea, strângeți la un moment mic (0,5 kg m) 4 șuruburi mici (diametru 8 mm) în cutia diferenţialului. După strângerea acestor șuruburi, deșurubați șuruburile capacului de capăt și scoateți capacul de capăt. Verificați dacă inelul exterior al rulmentului se așează pe role.
29. La asamblare, este necesar să se acorde rulmenților conici o ușoară preîncărcare, care se realizează prin instalarea de lame sub capacul de capăt. Pentru a calcula grosimea necesară a garniturilor, trebuie făcute unele măsurători. Folosind un indicator de adâncime sau un șubler vernier, măsurați distanța de la suprafața de montare a capacului la suprafața inelului exterior în timp ce împingeți ușor diferența spre interior (Vezi poza). Apoi măsurați distanța peste capacul rulmentului de la suprafața adiacentă flanșei de montare la suprafața care, după asamblare, va atinge inelul exterior al rulmentului dacă există suficientă proeminență (Vezi poza). Scădeți a doua valoare obținută din prima, care vă va oferi distanța dintre capac și inelul rulmentului. Adăugați 0,2 mm la cifra rezultată și veți obține grosimea lamelor necesare pentru a obține preîncărcarea dorită.
30. Instalați un nou inel O acoperit cu unsoare pe capac și aplicați etanșant pe suprafețele de contact ale capacului. Montați lamele cu grosimea corectă pe pista exterioară a rulmentului. Montați capacul pe cutia de diferențial (Vezi poza). Introduceți șuruburile cu șaibe elastice noi și strângeți șuruburile la cuplul corect, în următoarea secvență:
- A. șuruburi scurte cu diametrul de 8 mm în cutia diferenţialului
- b. șuruburi lungi cu diametrul de 10 mm în cutia de diferențial
- V. șuruburi ale capacului de capăt.
31. Aplicați puțină unsoare pe noile garnituri de ulei și instalați-le în ambele orificii de pe carcasa transmisiei finale (Vezi poza). Folosind o barbă potrivită, bateți cu atenție sigiliile spre interior până se potrivesc pe flanșă în găuri. Înainte de instalarea arborilor de transmisie (după ce unitatea de alimentare este instalată înapoi pe mașină) este necesar să se umple spațiul dintre buzele garniturii cu unsoare (Vezi poza).
32. Instalați o bucșă de cauciuc nouă pe ochiul baii de ulei (Vezi poza). Instalați plasa la locul său pe partea inferioară a carcasei cutiei de viteze (Vezi poza). Strângeți cele trei șuruburi de fixare a plasei la cuplul corect.
33. Verificați dacă suprafețele de contact ale carterului cutiei și ale capacului carterului sunt curate și nedeteriorate. Instalați o garnitură nouă și un capac nou (Vezi poza). Când instalați șuruburi, utilizați plăci speciale de blocare. Asigurați-vă că cele 3 șuruburi lungi care țin suportul țevii de evacuare sunt la locul lor (trei șuruburi din mijloc pe marginea din spate a capacului baii). Strângeți șuruburile la cuplul corect. Instalați o nouă șaibă de etanșare pe dopul de scurgere al baii și strângeți dopul la cuplul corect.
34. Tubul joja de ulei și tubul extern de ulei sunt cel mai bine instalate după ce cutia este conectată la motor (vezi sectiunea urmatoare).