Przepustnica — wyjmowanie i ponowny montaż (Peugeot 106)

Uwaga: Zapoznaj się z ostrzeżeniem w Sekcja 1 przed kontynuowaniem.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

2. Wyjmij kanał łączący obudowę filtra powietrza z przepustnicą, korzystając z informacji podanych w Sekcja 2.

3. Naciśnij zaciski mocujące i odłącz złącza przewodów od potencjometru przepustnicy, silnika krokowego sterowania biegu jałowego i złącza wiązki przewodów wtryskiwacza, które znajduje się z boku korpusu przepustnicy (patrz ilustracja). W późniejszych modelach 1124 cm³ (z systemem Magneti Marelli) okablowanie wtryskiwacza, elementu grzewczego i czujnika temperatury powietrza dolotowego jest połączone do jednego dużego złącza.







4. Mając na uwadze informacje podane w Sekcja 8 o dekompresji układu paliwowego, zwolnij zaciski mocujące i odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od zespołu przepustnicy (patrz ilustracja). Jeśli oryginalne zaciski typu karbowanego są nadal zamontowane, odetnij zaciski i wyrzuć je; wymień je na standardowe zaciski przewodów ślimakowych podczas ponownego montażu.



5. Odłącz wewnętrzną linkę akceleratora od krzywki przepustnicy, a następnie wyciągnij zewnętrzną linkę z uchwytu montażowego wraz z płaską podkładką i zaciskiem sprężynowym.

6. W razie potrzeby odłączyć przewód podciśnienia rozdzielacza, zawór powietrza pomocniczego sterowania biegiem jałowym i/lub przewód zaworu odpowietrzającego od korpusu przepustnicy (w stosownych przypadkach).

7. Odkręć i wyjmij śruby mocujące zespół przepustnicy do kolektora dolotowego (patrz ilustracja), a następnie wyjmij zespół wraz z uszczelką.





8. W razie potrzeby po wyjęciu przepustnicy odkręć śruby mocujące i rozdziel górną i dolną część, zwracając uwagę na izolacyjną przekładkę i uszczelki lub pojedynczą uszczelkę (w stosownych przypadkach) zamontowaną pomiędzy nimi.

Ponowne wyposażenie

9. Ponowny montaż jest procedurą odwrotną do demontażu, należy jednak pamiętać o następujących kwestiach:

• a) W stosownych przypadkach należy upewnić się, że powierzchnie styku górnej i dolnej części korpusu przepustnicy są czyste i suche, a następnie zamontować przekładkę izolacyjną i nowe uszczelki lub nową uszczelkę (w stosownych przypadkach) i ponownie złożyć oba elementy, mocno dokręcając śruby mocujące.
• b) Upewnij się, że powierzchnie styku kolektora i przepustnicy są czyste i suche, a następnie zamontuj nową uszczelkę. Mocno dokręć śruby mocujące przepustnicę.
• c) Upewnij się, że wszystkie węże są prawidłowo podłączone i, w razie potrzeby, że ich zaciski mocujące są mocno dokręcone.
• d) Po zakończeniu wyreguluj linkę przyspieszenia, korzystając z informacji podanych w Sekcja 4.