- narzędzia do demontażu łożysk kulkowych - 0216G1, 0217G2;
- zacisk do zacisków.
Demontaż mechanizmu sterującego skrzynią biegów odbywa się w następującej kolejności:
Ryż. 6,94. Etui z tektury falistej z uchwytem: 1 - okładka falista; 2 - śruby
- zdjąć uchwyt i mieszek 1 (Ryż. 6,94) z konsoli środkowej;
- odkręcić śruby 2;
- zdejmij zacisk 1 (patrz ryc. 6.6) za pomocą urządzenia;
- usunąć rurkę 2 wentylacji skrzyni korbowej;
- wyjąć filtr powietrza 4 i tuleję 3;
Ryż. 6,95. Mechanizm sterowania skrzynią biegów: 1, 5 - osprzęt; 2, 4 - ciąg; 3 - śruba
- wyjąć pręt 4 (Ryż. 6,95) za pomocą narzędzia 1;
- usunąć projekt 2 za pomocą dostosowania 5;
- odkręcić śrubę 3;
- podnieść samochód na podnośniku;
Ryż. 6,96. Wieszak wydechowy: 1 - zacisk
- zdejmij zacisk 1 (Ryż. 6,96) wieszaki rur wydechowych, a także inne obejmy;
Ryż. 6,97. Montaż mechanizmu sterującego: 1 - orzechy; 2 - śruby
- odkręcić śruby 2 (Ryż. 6,97) oraz nakrętki 1 do mocowania mechanizmu;
- wymontować mechanizm sterujący skrzyni biegów.
Zamontować mechanizm sterujący skrzyni biegów w następującej kolejności:
Ryż. 6,98. Instalowanie mechanizmu sterującego skrzynią biegów: 1, 5 - elastyczne zawiasy; 2 - śruba; 3 - śruby; 4 - nakrętka
- nałożyć smar ESSO NORVA 275 na złącza elastyczne 1 (Ryż. 6,98);
- nałożyć smar ESSO 3106 na złącze elastyczne 5;
- dokręcić nakrętkę momentem od 4 do 8 Nm;
- nałożyć LOCTITE FRENETANCH na gwint śruby 2 i dokręcić;
- dokręcić śruby momentem od 3 do 8 Nm;
- ponownie zamontować gałkę zmiany biegów i mieszek.