- ściągacz uniwersalny Facom U53T;
- urządzenie do montażu łożyska wału wyjściowego po stronie 4. biegu - 0317-B, 7.101T-B;
- narzędzie do demontażu pierścienia zabezpieczającego - 0317-P, 4508T-V;
- adapter do demontażu podkładki pośredniej - 0317-Q, 4508T-U;
- urządzenie do montażu łożyska wału wyjściowego od strony koła zębatego 1. biegu - 0317-E, 7.101T-E;
- urządzenie do montażu pierścieni zabezpieczających wału wyjściowego 0317-R, 4508-Т.Т.
Zdemontować wałek pomocniczy w następującej kolejności:
- zdemontować skrzynię biegów w sposób opisany powyżej i wyjąć wałek główny, wałek pomocniczy i mechanizm różnicowy;
Ryż. 6.72. Demontaż łożyska z wału wyjściowego: 1 - łożysko
- łożysko dociskowe 1 (Ryż. 6.72) z wału pomocniczego za pomocą narzędzia pokazanego na rysunku;
Ryż. 6.73. Wymontowanie synchronizatora 3. i 4. biegu: 1 - podkładka; 2 - napędzane koło zębate 4. biegu; 3, 5 - pierścienie synchronizatora; 4 - synchronizator 3. i 4. biegu
- wyjąć podkładkę 1 (Ryż. 6.73) z wału pomocniczego;
- zdejmij 4. bieg;
- wymontować synchronizator 4 trzeciego i czwartego biegu wraz z pierścieniami 3 i 5;
Uwaga! Zabrania się demontażu synchronizatora, gdyż może to spowodować wypadnięcie kulek i sprężyn.
Ryż. 6.74. Demontaż pierścienia zabezpieczającego: 1 - pierścień ustalający
- zdejmij pierścień ustalający 1 (Ryż. 6.74) za pomocą urządzenia;
Ryż. 6,75. Demontaż synchronizatora 1. i 2. biegu z biegami: 1 - napędzane koło zębate 3. biegu; 2, 7, 9 - pierścienie ustalające; 3 - napędzane koło zębate 2. biegu; 4, 6 - pierścienie synchronizatora; 5 - synchronizator 1. i 2. biegu; 8 - napędzane koło zębate 1. biegu; 10 - wał pomocniczy; 11 - końcówka do smarowania
- zdjąć napędzane koło zębate 1 (Ryż. 6,75) trzeci bieg;
- zdejmij pierścień ustalający 2;
- zdjąć napędzane koło zębate 3 drugiego biegu;
- wymontować synchronizator 5 pierwszego i drugiego biegu wraz z pierścieniami 4 i 6;
- zdejmij pierścień ustalający 7;
- wyjąć napędzane koło zębate 1. biegu;
- zdejmij pierścień ustalający 9;
- zdejmij końcówkę 11 w celu nasmarowania;
Uwaga! Zabrania się demontażu synchronizatora, gdyż może to spowodować wypadnięcie kulek i sprężyn.
Ryż. 6.76. Demontaż łożyska: 1 - łożysko
- łożysko dociskowe 1 (Ryż. 6.76).
Zamontuj wałek pomocniczy w następującej kolejności:
Uwaga! Zdemontowane łożyska należy każdorazowo wymienić. Sprawdź zęby kół zębatych zamontowanych na wale wyjściowym i powierzchnie łożysk wału.
- wciśnij nowe łożysko 1 (patrz ryc. 6.76) na wale pomocniczym;
- założyć nowy pierścień ustalający 9 (patrz rysunek 6.75) oraz nową plastikową końcówkę 11 do smarowania;
- zamontować napędzane koło zębate 8;
- założyć nowy pierścień ustalający 7;
- zmontować synchronizator 1. i 2. biegu z pierścieniami 4 i 6 tak, aby krakersy synchronizatora weszły w rowki pierścieni, następnie zamontować zespół synchronizatora na wale wyjściowym;
- zamontować napędzane koło zębate 3 2. bieg;
- założyć nowy pierścień ustalający 2;
- zainstalować napędzane koło zębate 1 trzeci bieg;
- montaż synchronizatora 4 (patrz ryc. 6.73) 3. i 4. bieg z pierścieniami 3 i 5, aby krakersy synchronizatora weszły w rowki pierścieni, a następnie zainstaluj zespół synchronizatora na wale wyjściowym;
- zamontować napędzane koło zębate 2 czwartego biegu;
- założyć podkładkę 1;
Ryż. 6.77. Montaż łożyska: 1 - łożysko
- wciśnij nowe łożysko 1 (Ryż. 6.77) na wał wyjściowy rowkiem A do góry.
Uwaga! Podczas dociskania łożyska nie opierać się o smarownicę.