Demontaż i montaż wału wtórnego skrzyni biegów MA (Peugeot 206)

Podczas demontażu i montażu wału wtórnego, centra serwisowe Peugeot korzystają z następującego narzędzia specjalistycznego:

ściągacz uniwersalny Facom U53T;
urządzenie do montażu łożyska wału wtórnego od strony 4 biegu - 0317-B, 7.101T-B;
ściągacz pierścienia ustalającego — 0317-P, 4508T-V;
środek do zdejmowania podkładek pośrednich — 0317-Q, 4508T-U;
urządzenie do montażu łożyska wału wtórnego od strony 1 biegu — 0317-E, 7.101T-E;
urządzenie do montażu pierścieni ustalających wału wtórnego 0317-R, 4508-T.T.

Zdemontuj wałek wtórny w następującej kolejności:

rozmontować skrzynię biegów zgodnie z powyższym opisem i wyjąć wałek pierwotny, wałek wtórny i mechanizm różnicowy;

Rysunek. 6.72. Demontaż łożyska z wału wtórnego: 1 - łożysko

zdejmij łożysko 1 (rys. 6.72) z wału wtórnego za pomocą narzędzia pokazanego na rysunku;

Rysunek. 6.73. Demontaż synchronizatora 3. i 4. biegu: 1 - podkładka; 2 - koło zębate napędzane 4 biegu; 3, 5 - pierścienie synchronizujące; 4 - synchronizator 3 i 4 biegu

zdjąć podkładkę 1 (rys. 6.73) z wału wtórnego;
usuń 4 bieg;
zdejmij synchronizator 4 trzeciego i czwartego biegu wraz z pierścieniami 3 i 5;

Uwaga! Zabrania się rozmontowywania synchronizatora, gdyż może to spowodować wypadnięcie kulek i sprężyn.

Rysunek. 6.74. Zdejmowanie pierścienia ustalającego: 1 - pierścień ustalający

zdejmij pierścień zabezpieczający 1 (rys. 6.74) za pomocą narzędzia;

Rysunek. 6,75. Demontaż synchronizatora 1. i 2. biegu wraz z kołami zębatymi: 1 - 3. bieg napędzany; 2, 7, 9 - pierścienie osadcze; 3 - bieg napędzany 2 bieg; 4, 6 - pierścienie synchronizujące; 5 - Synchronizator 1. i 2. biegu; 8 - 1. bieg napędzany; 10 - wał wtórny; 11 - końcówka smarowa

zdejmij koło zębate napędzane 1 (rys. 6.75) 3. biegu;
usuń pierścień ustalający 2;
zdejmij koło zębate napędzane 3 drugiego biegu;
zdejmij synchronizator 5 pierwszego i drugiego biegu wraz z pierścieniami 4 i 6;
zdejmij pierścień zabezpieczający 7;
zdejmij pierwsze koło zębate napędzane;
zdejmij pierścień zabezpieczający 9;
usuń końcówkę 11 w celu nasmarowania;

Uwaga! Zabrania się rozmontowywania synchronizatora, gdyż może to spowodować wypadnięcie kulek i sprężyn.

Rysunek. 6.76. Demontaż łożyska: 1 - łożysko

łożysko oporowe 1 (rys. 6.76).

Zmontuj wałek wtórny w następującej kolejności:

Uwaga! Wyjęte łożyska należy każdorazowo wymienić. Sprawdź zęby kół zębatych zamontowanych na wale wtórnym i powierzchnie nośne wału.

wcisnąć nowe łożysko 1 (patrz 6,76) na wale wtórnym;
zamontuj nowy pierścień ustalający 9 (zobacz rysunek 6.75) i nowa plastikowa końcówka 11 do smarowania;
zamontuj koło zębate napędzane 8;
zamontuj nowy pierścień ustalający 7;
zmontuj synchronizator 1. i 2. biegu z pierścieniami 4 i 6 tak, aby trzaski synchronizatora pasowały do rowków pierścieni, a następnie zamontuj zespół synchronizatora na wałku wtórnym;
zamontuj koło zębate napędzane 3 2 bieg;
zamontuj nowy pierścień ustalający 2;
zamontuj napędzane koło zębate 1 3 bieg;
zmontuj synchronizator 4 (patrz 6,73) 3. i 4. bieg z pierścieniami 3 i 5 tak, aby trzaski synchronizatora weszły w rowki pierścieni, następnie zamontuj zespół synchronizatora na wałku wtórnym;
zamontuj koło zębate napędzane 2 4 bieg;
zamontuj podkładkę 1;