- sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez wał korbowy silnika i uszczelki wału wejściowego skrzyni biegów;
- sprawdź zużycie okładzin ciernych tarczy sprzęgła napędzanego;
- wymienić uszczelki kołnierza półosi;
- nanieść cienką warstwę smaru MOLIKOTE BR2 PLUS na powierzchnię ślizgową łożyska wysprzęglającego;
Uwaga! Nie należy smarować wielowypustów wału wejściowego.
- podłączyć skrzynię biegów do silnika;
- dokręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów momentem 40 Nm;
- zamontuj wspornik 1 (patrz 6.38) i dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm;
- zamontuj podporę elastyczną 3, dokręcając nakrętkę mocującą momentem 65 Nm;
- odciążyć sprężyste podparcie za pomocą belki poprzecznej, aby utrzymać jednostkę napędową;
- zamontuj podporę elastyczną tak, aby była dociśnięta;
- zamontuj śruby 2 i dokręć je momentem 65 Nm;
- usuń poprzeczkę (patrz 6.37);
- nasmarować powierzchnię dociskową podkładki w strefie A smarem TOTAL N3945;
Rysunek. 6.41. Montaż linki sprzęgła: 1 - tuleja; A, B - strefy
- napełnij tuleję 1 (rys. 6.41) w strefie B pastą montażową do opon;
- zamontuj linkę sprzęgła na miejscu;
- wciśnij pedał sprzęgła do końca i zwolnij go kilka razy;
- sprawdź, czy nie ma zakłóceń;
- sprawdź położenie pedału sprzęgła;
- zamontuj rozrusznik i dokręć śruby mocujące momentem 22 Nm;
- montaż skrzyni biegów należy wykonać w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.