Zdejmowanie paska rozrządu (silniki 1,9 litra)
8. Otwory kwadratowe 10mm; 9, 10, 11. Śruby mocujące mechanizm rozrządu; 12. Nakrętka mocująca punkt obrotu napinacza; 13. Śruba mocująca mechanizm napinacza
Pasek rozrządu napędza wałek rozrządu, pompę paliwa i pompę wody za pośrednictwem koła pasowego wału korbowego. Jeśli pasek rozrządu ulegnie zerwaniu, tłoki i zawory mogą zderzyć się, powodując poważne uszkodzenie silnika.
Pasek rozrządu należy wymienić po upływie określonego czasu lub wcześniej, jeśli został zanieczyszczony olejem silnikowym.
Po zdjęciu paska rozrządu należy sprawdzić stan pompy wody i jej dokręcenie (przez wycieki płynu chłodzącego).
Wyjmowanie
Silniki 1,9 litra
1. Zamontuj mechanizm rozrządu i zabezpiecz go prętami lub śrubami. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
Źródło artykułu opublikowano pod adresem www.PeugeotBook.ru
2. Zdejmij pozostałe osłony paska rozrządu.
3. Zdejmij prawe mocowanie układu napędowego. Poluzuj nakrętkę punktu obrotu napinacza paska rozrządu oraz śrubę mocującą, następnie obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska i ponownie dokręć śrubę mocującą. Jeżeli to możliwe, należy użyć klucza kwadratowego 10 mm do obrócenia mechanizmu napinającego.
4. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu paska i zdjąć pasek z kół pasowych.
Silniki 2,1 litra
5. Zamontuj mechanizm rozrządu i zabezpiecz go prętami lub śrubami. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora.
6. Zdejmij pozostałe osłony paska rozrządu.
7. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą napinacz paska rozrządu, znajdującą się po lewej stronie mocowania zawieszenia.
 |
 |
8. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm włożonego przez otwór w mocowaniu zawieszenia poluzuj śrubę zaciskową napinacza paska rozrządu (B) (A - nakrętka zabezpieczająca).
9. Za pomocą klucza 10 mm włożonego przez ten sam otwór (wskazane strzałką), przesuń mechanizm napinający obracając wał zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
10. Zaznaczyć strzałką kierunek obrotu paska i zdjąć pasek z kół pasowych.
Badanie
Sprawdź stan paska rozrządu pod kątem zużycia, rozwarstwienia i zanieczyszczeń olejowych. Szczególną uwagę należy zwrócić na korzenie zębów. Jeśli pasek jest uszkodzony, należy go wymienić. Jeżeli na pasku znajdują się ślady oleju, należy koniecznie znaleźć źródło wycieku oleju i je usunąć. Sprawdź stan mechanizmu napinającego i obroty koła pasowego napinającego, które powinno obracać się łatwo i równomiernie.
Montaż i napinanie
Modele z silnikiem 1,9 litra
1. Sprawdź obecność śrub i prętów mocujących mechanizm rozrządu zaworowego.
2. Zamontuj pasek zębaty na kole pasowym wału korbowego, uwzględniając kierunek jego obrotu zgodnie z wcześniej wykonanym oznaczeniem.
3. Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych w następującej kolejności:
- rolka prowadząca;
- pompa paliwowa wysokiego ciśnienia;
- wał rozrządczy;
- pompa chłodząca.
4. Podczas zakładania paska na koło pasowe pompy paliwa, należy założyć go tylko na połowę szerokości i po założeniu na koło pasowe wałka rozrządu, nasunąć pasek na koło pasowe pompy paliwa.
5. Odkręć śruby mocujące wałek rozrządu i koło pasowe pompy paliwa oraz wyjmij pręt mocujący koło zamachowe.
6. Odkręć nakrętkę mocującą i śrubę regulacyjną napinacza, a następnie powoli zwalniaj napinacz, aż dotknie paska rozrządu. Ponownie dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę punktu obrotu.
7. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku roboczym.
8. Poluzuj mocowanie napinacza i nakrętkę punktu obrotu, aby umożliwić napinaczowi naciągnięcie paska rozrządu. Ponownie dokręć śrubę regulacyjną i nakrętkę punktu obrotu.
9. Sprawdź, czy otwory regulacyjne na wałku rozrządu, pompie paliwa i kołach pasowych koła zamachowego są wyrównane. W przeciwnym wypadku należy ponownie zamontować pasek rozrządu.
10. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Modele z silnikiem 2,1 litra
11. Sprawdź obecność śrub i prętów mocujących mechanizm rozrządu zaworowego.
12. Przesuń napinacz paska rozrządu do tyłu i dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Używając klucza 10 mm, poluzuj mechanizm napinający, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
13. Zamontuj pasek zębaty na kole pasowym wału korbowego, uwzględniając kierunek jego obrotu zgodnie z wcześniej wykonanym oznaczeniem.
14. Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych w następującej kolejności:
- rolka prowadząca;
- pompa paliwowa wysokiego ciśnienia;
- wał rozrządczy;
- pompa układu chłodzenia;
- rolka napinająca.
15. Podczas zakładania paska na koło pasowe pompy paliwa, załóż go tylko na połowę paska i po założeniu na koło pasowe wałka rozrządu, nasuń pasek na koło pasowe pompy paliwa.
16. Poluzuj nakrętkę blokującą rolki napinacza, aby umożliwić napinaczowi naciągnięcie paska rozrządu.
17. Odkręć śruby mocujące wałek rozrządu i koło pasowe pompy paliwa oraz wyjmij pręt mocujący koło zamachowe.
18. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku roboczym.
19. Odkręć nakrętkę blokującą koła napinającego, a następnie wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym.
20. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą koło pasowe napinacza, aby umożliwić napinaczowi naciągnięcie paska rozrządu, a następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą napinacza i śrubę zaciskową.
21. Sprawdź, czy otwory regulacyjne na wałku rozrządu, pompie paliwa i kołach pasowych koła zamachowego są wyrównane. W przeciwnym wypadku należy ponownie zamontować pasek rozrządu.
22. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.