1. Проверете състоянието на маркуча за въздух между компресора и всмукателния колектор, както и маркуча от всмукателния колектор към горивната помпа и се уверете, че не са скъсани или напукани. Възможно е закрепването на маркучите да се разхлаби и те да "всмучат" въздух.
2. Проверете уплътнението на всмукателния колектор на главата на цилиндъра. Тук също може да възникне засмукване на въздух. Монтажните фланци на всмукателния колектор също може да не са стегнати.
3. Проверете уплътнението на изпускателния колектор на главата на цилиндъра и между изпускателния колектор и компресора.
За да проверите налягането на усилване, е необходим специален манометър, а самата проверка трябва да бъде поверена на сервиз. Ако налягането на усилване е твърде високо и маркучът, който държи регулатора на налягането на усилване, не е запушен, най-вероятно ще трябва да се смени турбокомпресорът.
Ако налягането на усилване е ниско, тогава причината може да е неизправност на клапана за налягане на усилване.
Ако изгорелите газове имат различен цвят от обичайния, това е резултат от неизправност в системата за впръскване на гориво. Препоръчва се незабавно да се свържете със сервиза.
След дълго пътуване е препоръчително да не изключвате веднага двигателя, а да го оставите да работи на празен ход за известно време. Това се налага поради следната причина. Ако много горещ двигател бъде спрян незабавно, лагерът на вала на турбокомпресора може да стане достатъчно горещ, за да изгори смазката на лагера. И ако това се случи отново, тогава валът на турбокомпресора ще задръсти.
Турбокомпресорът е много чувствителен към мръсотия и чужди частици. Поради това се препоръчва да се следи състоянието на компресора и да се поддържа чист.