2. На ранніх мадэлях з паліўным фільтрам Roto-Diesel вывярнуць плунжер помпы.
3. Улучыць запальванне для таго, каб паспытаць отсечной саленоід і прывесці ў дзеянне помпа на паліўным фільтры так, каб адчувалася супраціў. Па неабходнасці падцягнуць плунжер помпы.
4. Націснуць да ўпора на педаль газу, павярнуць ключ запальвання ў становішча "М" і пачакаць, пакуль загасне сігнальная лямпа пракату свечак.
5. Завесці рухавік. Магчыма, у першы раз гэта запатрабуе крыху больш часу, т.я. для таго, каб рухавік завёўся, неабходна прапампоўка паліўнай сістэмы.
6. Пасля таго, як рухавік завядзецца, пакінуць яго працаваць на хуткіх халастых абарачэннях. Праверыць, каб згасла сігнальная лямпа нізкага ціску алею і агледзець рухавік на працёкі алею, палівы і астуджальнай вадкасці.
Мадэлі да верасня 1986 г.
7. Калі ўсё ў парадку, даць рухавіку папрацаваць 10 мін на 3000 аб/мін і затым выключыць запальванне і даць рухавіку астыць на працягу не меней 3,5 гадзіна.
8. Зняць корак з пашыральнага бачка сістэмы астуджэння для таго, каб прыбраць рэшткавы ціск, і затым зноў усталяваць корак на месца.
9. Па чарзе, у правільнай паслядоўнасці аслабіць балты галоўкі цыліндраў на 90°і затым, зноў у правільнай паслядоўнасці, зацягнуць іх да канчатковага моманту, указанага ў Спецыфікацыя.
Усе мадэлі
10. Калі вы замянілі шмат дэталяў на новыя, з рухавіком варта абыходзіцца як з новым і першыя 1000 км эксплуатаваць яго на паніжаных хуткасцях і нагрузках. Пасля пачатковага прабегу рэкамендуецца замяніць маторнае масла і алейны фільтр.
11. Сінхранізацыя працы ТНВД і яго праца ў халастым рэжыме павінны быць правераны і адрэгуляваны, як гэта паказана ў главе 3.