Процесс разогрева состоит из двух фаз:
- а) разогрев. Его продолжительность при температуре -25°C составляет 15 секунд, при -18°C -10 секунд, при -10°C - 5 секунд и при -1°C - 0,5 секунды;
- б) сопровождение. Его продолжительность при температуре -25°C составляет 180 секунд.
Система предварительного разогрева состоит из коммутационного реле и свечей накаливания. Блок управления двигателем выполняет дополнительную функцию по обеспечению предварительного разогрева двигателя в зависимости от температуры охлаждающей жидкости через коммутационное реле, включая и отключая подачу питания к свечам.
Дефект системы предварительного разогрева двигателя бросается в глаза лишь при температурах воздуха ниже -10°C, потому что его запуск выполняется с трудом. Неисправность предварительного разогрева двигателя при температура выше 0°C можно определить после запуска двигателя по выходу ОГ темно-синего цвета.
Проверку блока управления с помощью приборов, имеющихся у автолюбителя, выполнить невозможно. Это может сделать только мастерская. При предположении, что система предварительного разогрева неисправна, автолюбитель самостоятельно может лишь проверить состояние свечей и поступление к ним питания.
1. Проверьте соответствующие предохранители, в том числе предохранитель бортовой сети, и замените перегоревший.
2. Проверьте поступление напряжения к свечам, если предохранитель в норме.
3. Снимите наконечник провода питания одной из свечей и подсоедините один провод тестера с контрольной диодной лампочкой к снятому проводу питания свечи, а второй провод - на «массу» (-).
Внимание! Перед подсоединением тестера отсоедините штекер датчика температуры охлаждающей жидкости, чтобы имитировать холодный двигатель.
4. Переведите ключ в замке зажигания в положение «Разогрев». Диодная лампочка тестера должна загореться и оставаться в таком состоянии в течении примерно 10-15 сек. В этом случае подача питания к свечам накаливания и контроль продолжительности разогрева в норме. Если диодная лампочка тестера не загорается, то перегорел предохранитель или неисправно реле. Если временные параметры продолжительности разогрева нарушены, то причиной тому неисправность блока управления.
5. Проверьте реле.
Чтобы проверить саму свечу накаливания, её необходимо снять.
Свечи накаливания - снятие и установка
Снятие
6. Снимите защитную крышку двигателя и крышку над аккумулятором.
7. Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора, а также штекер 2 датчика массового расхода воздуха на патрубке воздушного фильтра (см. иллюстрацию).
5.7. Отсоедините штекер 2 датчика массового расхода воздуха на патрубке воздушного фильтра
8. Снимите воздушный фильтр 1 вместе с подающим воздуховодом 3, отсоединив его от впускного коллектора (см. иллюстрацию 5.7).
9. Вывинтите болты 4, 7 и 8, отвинтите гайку 5, атакже высвободите шланг 9 (см. иллюстрацию).
5.9. Вывинтите болты 4, 7 и 8, отвинтите гайку 5, а также высвободите шланг 9
10. Сместите в сторону радиатор 6 охлаждения воздуха наддува вместе с трубопроводом 9 и механическим клапаном 10 системы рециркуляции ОГ (см. иллюстрацию 5.9).
Внимание! Уплотнительную прокладку механического клапана 10 системы рециркуляции ОГ следует заменить на новую.
Внимание! Ввиду того, что свечи накаливания находятся на задней стороне двигателя возле перегородки моторного отсека, то рекомендуется воспользоваться зеркалом при выполнении нижеследующих действий.
11. Отвинтите четыре гайки 13 и отсоедините от свечей накаливания провода 11 (см. иллюстрацию).
5.11. Отвинтите четыре гайки 13 и отсоедините от свечей накаливания провода 11
12. Вывинтите все свечи накаливания и положите на подкладку из огнеупорного материала (см. иллюстрацию 5.11)
13. Подсоедините свечи 6 помощью вспомогательных проводов сечением не менее 2,5 мм напрямую к аккумулятору. Наблюдайте за свечами, чтобы определить, которая из них не работает или накаливается слабо.
14. Замените все свечи даже, если неисправна лишь одна.
Установка свечей накаливания выполняется в последовательности, обратной снятию.