Працэс разагравання складаецца з двух фаз:
- а) разаграванне. Яго працягласць пры тэмпературы -25°C складае 15 секунд, пры -18°C -10 секунд, пры -10°C - 5 секунд і пры -1°C - 0,5 секунд;
- б) суправаджэнне. Яго працягласць пры тэмпературы -25°C складае 180 секунд.
Сістэма папярэдняга разагравання складаецца з камутацыйнага рэле і свечак напальвання. Блок кіравання рухавіком выконвае дадатковую функцыю па забеспячэнні папярэдняга разагравання рухавіка ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці праз камутацыйнае рэле, уключаючы і адключаючы падачу сілкавання да свечак.
Дэфект сістэмы папярэдняга разагравання рухавіка кідаецца ў вочы толькі пры тэмпературах паветра ніжэй -10°C, таму што яго запуск выконваецца з працай. Няспраўнасць папярэдняга разагравання рухавіка пры тэмпература вышэй 0°C можна вызначыць пасля запуску рухавіка па выхадзе ОГ цёмна-сіняга колеру.
Праверку блока кіравання з дапамогай прыбораў, якія ёсць у аўтааматара, выканаць немагчыма. Гэта можа зрабіць толькі майстэрня. Пры здагадцы, што сістэма папярэдняга разагравання няспраўная, аўтааматар самастойна можа толькі праверыць стан свечак і паступленне да іх сілкавання.
1. Праверце адпаведныя засцерагальнікі, у тым ліку засцерагальнік бартавой сеткі, і заменіце перагарэлы.
2. Праверце паступленне напругі да свечак, калі засцерагальнік у норме.
3. Зніміце наканечнік провада сілкавання адной са свечак і падлучыце адзін провад тэстара з кантрольнай дыёднай лямпачкай да знятага провада сілкавання свечкі, а другі провад - на "масу" (-).
Увага! Перад падлучэннем тэстара адлучыце штэкер датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, каб імітаваць халодны рухавік.
4. Перавядзіце ключ у замку запальвання ў становішча "Разаграванне". Дыёдная лямпачка тестера павінна загарэцца і заставацца ў такім стане на працягу прыкладна 10-15 сек. У гэтым выпадку падача харчавання да свечак напальвання і кантроль працягласці разагравання ў норме. Калі дыёдная лямпачка тестера не загараецца, то перагарэў засцерагальнік ці няспраўна рэле. Калі часавыя параметры працягласці разагравання парушаны, то чыннікам таму няспраўнасць блока кіравання.
5. Праверце рэле.
Каб праверыць саму свечку напальвання, яе неабходна зняць.
Свечкі напальвання - зняцце і ўстаноўка
Зняцце
6. Зніміце ахоўнае вечка рухавіка і вечка над акумулятарам.
7. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад акумулятара, а таксама штэкер 2 датчыка масавага выдатку паветра на патрубку паветранага фільтра (гл. ілюстрацыю).
5.7. Адлучыце штэкер 2 датчыка масавага выдатку паветра на патрубку паветранага фільтра
8. Зніміце паветраны фільтр 1 разам з які падае паветраводам 3, адлучыўшы яго ад впускного калектара (гл. ілюстрацыю 5.7).
9. Выкруціце балты 4, 7 і 8, адкруціце гайку 5, а таксама вызваліце шланг 9 (гл. ілюстрацыю).
5.9. Выкруціце балты 4, 7 і 8, адкруціце гайку 5, а таксама вызваліце шланг 9
10. Зрушыце ў бок радыятар 6 астуджэння паветра наддува разам з трубаправодам 9 і механічным клапанам 10 сістэмы рэцыркуляцыі ОГ (гл. ілюстрацыю 5.9).
Увага! Ушчыльняльную пракладку механічнага клапана 10 сістэмы рэцыркуляцыі ОГ варта замяніць на новую.
Увага! З прычыны таго, што свечкі напальвання знаходзяцца на заднім боку рухавіка каля перагародкі маторнага адсека, тое рэкамендуецца скарыстацца люстэркам пры выкананні ніжэйзгаданых дзеянняў.
11. Адкруціце чатыры гайкі 13 і адлучыце ад свечак напальвання провада 11 (гл. ілюстрацыю).
5.11. Адкруціце чатыры гайкі 13 і адлучыце ад свечак напальвання провада 11
12. Выкруціце ўсе свечкі напальвання і пакладзяце на падшэўку з вогнетрывалага матэрыялу (гл. ілюстрацыю 5.11)
13. Падлучыце свечкі 6 дапамогай дапаможных правадоў перасекам не меней 2,5 мм напроста да акумулятара. Назірайце за свечкамі, каб вызначыць, якая з іх не працуе ці напальваецца слаба.
14. Замяніце ўсе свечкі нават, калі няспраўная толькі адна.
Усталёўка свечак напальвання выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.