Proces nagrzewania składa się z dwóch faz:
- a) Rozgrzewka. Jej czas trwania w temperaturze -25°C wynosi 15 sekund, w temperaturze -18°C – 10 sekund, w temperaturze -10°C – 5 sekund, a w temperaturze -1°C – 0,5 sekundy;
- b) akompaniament. Czas trwania w temperaturze -25°C wynosi 180 sekund.
Układ podgrzewania wstępnego składa się z przekaźnika przełączającego i świec żarowych. Jednostka sterująca silnikiem pełni dodatkową funkcję, zapewniając podgrzewanie silnika w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pośrednictwem przekaźnika przełączającego, włączając i wyłączając zasilanie świec zapłonowych.
Wadliwe działanie układu podgrzewania silnika można zauważyć dopiero przy temperaturze powietrza poniżej -10°C, gdyż uruchomienie silnika jest utrudnione. W przypadku temperatury powyżej 0°C, nieprawidłową pracę układu podgrzewania silnika można rozpoznać po ciemnoniebieskim kolorze wylotu spalin, widocznym po uruchomieniu silnika.
Nie jest możliwe sprawdzenie jednostki sterującej przy pomocy przyrządów dostępnych właścicielowi samochodu. Tylko warsztat może to zrobić. Jeśli istnieje podejrzenie, że układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony, właściciel samochodu może jedynie sprawdzić stan świec zapłonowych i ich zasilanie.
1. Sprawdź odpowiednie bezpieczniki, łącznie z bezpiecznikiem sieci pokładowej i wymień przepalony.
2. Sprawdź napięcie zasilania świec zapłonowych, czy bezpiecznik jest sprawny.
3. Odłącz końcówkę przewodu zasilającego jedną ze świec zapłonowych i podłącz jeden przewód testera z diodą kontrolną do odłączonego przewodu zasilającego świecy zapłonowej, a drugi przewód do masy (-).
Uwaga: Przed podłączeniem testera należy odłączyć wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego, aby zasymulować zimny silnik.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "Glow". Dioda LED testera powinna się zaświecić i świecić przez około 10–15 sekund. Oznacza to, że zasilanie świec żarowych i regulacja czasu świec żarowych działają prawidłowo. Jeżeli dioda LED testera nie świeci, bezpiecznik jest przepalony lub przekaźnik jest uszkodzony. Jeżeli parametry czasu nagrzewania są przekroczone, przyczyną jest usterka jednostki sterującej.
5. Sprawdź przekaźnik.
Aby sprawdzić samą świecę żarową należy ją wymontować.
(Źródło artykułu opublikowano pod adresem: www.PEUGEOTBOOK.ru)
Świece żarowe – wymontowanie i zamontowanie
Wyjmowanie
6. Zdejmij osłonę ochronną silnika i osłonę nad akumulatorem.
7. Odłącz zacisk przewodu uziemiającego (-) od akumulatora, a także 2-pinowe złącze czujnika masowego przepływu powietrza na rurze filtra powietrza (zobacz ilustrację).
5.7. Odłączyć wtyczkę 2 czujnika masowego przepływu powietrza na rurze filtra powietrza
8. Wyjąć filtr powietrza 1 wraz z kanałem dolotowym 3, odłączając go od kolektora dolotowego (zobacz ilustrację 5.7).
9. Odkręcić śruby 4, 7 i 8, odkręcić nakrętkę 5 i zwolnić wąż 9 (zobacz ilustrację).
5.9. Odkręcić śruby 4, 7 i 8, odkręcić nakrętkę 5, a także zwolnić wąż 9
10. Odsunąć chłodnicę 6 służącą do chłodzenia powietrza doładowującego wraz z przewodem 9 i zaworem mechanicznym 10 układu recyrkulacji spalin (zobacz ilustrację 5.9).
Uwaga! Uszczelkę zaworu mechanicznego 10 układu recyrkulacji spalin należy wymienić na nową.
Uwaga: Ponieważ świece żarowe znajdują się z tyłu silnika, w pobliżu ściany grodziowej, zaleca się korzystanie z lusterka podczas wykonywania poniższych czynności.
11. Odkręcić cztery nakrętki 13 i odłączyć przewody 11 od świec żarowych (zobacz ilustrację).
5.11. Odkręcić cztery nakrętki 13 i odłączyć przewody 11 od świec żarowych
12. Wykręć wszystkie świece żarowe i umieść je na ognioodpornej podkładce (zobacz ilustrację 5.11)
13. Podłącz świece zapłonowe 6 przewodami pomocniczymi o przekroju min. 2,5 mm bezpośrednio do akumulatora. Sprawdź świece zapłonowe, aby ustalić, która z nich nie działa lub słabo się żarzy.
14. Wymień wszystkie świece zapłonowe, nawet jeśli uszkodzona jest tylko jedna.
Montaż świec żarowych wykonuje się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.