Процес розігріву складається із двох фаз:
- а) розігрів. Його тривалість при температурі -25°C становить 15 секунд, при -18°C -10 секунд, при -10°C - 5 секунд і при -1°C - 0,5 секунд;
- б) супровід. Його тривалість при -25°C становить 180 секунд.
Система попереднього розігріву складається з комутаційного реле та свічок розжарювання. Блок управління двигуном виконує додаткову функцію забезпечення попереднього розігріву двигуна в залежності від температури охолоджуючої рідини через комутаційне реле, включаючи і відключаючи подачу живлення до свічок.
Дефект системи попереднього розігріву двигуна впадає у вічі лише за температур повітря нижче -10°C, оскільки його запуск виконується важко. Несправність попереднього розігріву двигуна при температурі вище 0°C можна визначити після запуску двигуна по виходу ОГ темно-синього кольору.
Перевірку блоку керування за допомогою приладів у автолюбителя виконати неможливо. Це може зробити лише майстерня. При припущенні, що система попереднього розігріву несправна, автоаматор самостійно може лише перевірити стан свічок та надходження до них живлення.
1. Перевірте відповідні запобіжники, у тому числі запобіжник бортової мережі, та замініть перегорілий.
2. Перевірте надходження напруги до свічок, якщо запобіжник у нормі.
3. Зніміть наконечник дроту живлення однієї зі свічок і приєднайте один провід тестера з контрольною діодною лампочкою до знятого дроту живлення свічки, а другий провід - на "масу" (-).
Джерело доступне тут www.PEUGEOTBOOK.ru
Увага! Перед підключенням тестера від'єднайте штекер датчика температури охолоджувальної рідини, щоб імітувати холодний двигун.
4. Переведіть ключ у замку запалювання у положення "Розігрів". Діодна лампочка тестера повинна загорітися і залишатися в такому стані протягом 10-15 сек. У цьому випадку подача живлення до свічок розжарювання та контроль тривалості розігріву в нормі. Якщо діодна лампочка тестера не спалахує, то перегорів запобіжник або несправне реле. Якщо тимчасові параметри тривалості розігріву порушені, причиною цього є несправність блоку управління.
5. Перевірте реле.
Щоб перевірити свічку розжарювання, її необхідно зняти.
Свічки розжарювання - зняття та встановлення
Зняття
6. Зніміть кришку двигуна та кришку над акумулятором.
7. Від'єднайте клему дроту "маси" (-) від акумулятора, а також штекер 2 датчика масової витрати повітря на патрубку повітряного фільтра (див. ілюстрацію).
5.7. Від'єднайте штекер 2 датчика масової витрати повітря на патрубку повітряного фільтра
8. Зніміть повітряний фільтр 1 разом з повітроводом 3, що подає, від'єднавши його від впускного колектора (див. ілюстрацію 5.7).
9. Викрутіть болти 4, 7 і 8, відкрутіть гайку 5, а також вивільніть шланг 9 (див. ілюстрацію).
5.9. Викрутіть болти 4, 7 і 8, викрутіть гайку 5, а також вивільніть шланг 9
10. Змістіть убік радіатор 6 охолодження повітря наддуву разом із трубопроводом 9 та механічним клапаном 10 системи рециркуляції ОГ (див. ілюстрацію 5.9).
Увага! Ущільнювальну прокладку механічного клапана системи 10 рециркуляції ОГ слід замінити на нову.
Увага! Зважаючи на те, що свічки розжарювання знаходяться на задній стороні двигуна біля перегородки моторного відсіку, рекомендується скористатися дзеркалом при виконанні нижченаведених дій.
11. Викрутіть чотири гайки 13 і від'єднайте від свічок розжарювання дроту 11 (див. ілюстрацію).
5.11. Викрутіть чотири гайки 13 і від'єднайте від свічок розжарювання дроту 11
12. Викрутіть всі свічки розжарювання і покладіть на підкладку з вогнетривкого матеріалу (див. ілюстрацію 5.11)
13. Підключіть свічки 6 за допомогою допоміжних проводів перерізом не менше 2,5 мм безпосередньо до акумулятора. Спостерігайте за свічками, щоб визначити, яка з них не працює або розжарюється слабо.
14. Замініть усі свічки навіть, якщо несправна лише одна.
Установка свічок розжарювання виконується у послідовності, зворотній зняттю.