A lábfék kétkörös. A kontúrok elrendezése átlós. Minden fékkör egy első kerék fékmechanizmusából és egy hátsó kerék fékmechanizmusából áll, amelyek átlósan helyezkednek el az első kerékhez képest. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a fékezés a második áramkörrel végezhető el. Ebben az esetben a fékpedálra ható erőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie, mint a fékrendszer normál működése során. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a fékút is megnő.
Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusai lehetnek vegyes típusúak, azaz az első kerekekre tárcsafékek, a hátsó kerekekre pedig dobfékek vannak felszerelve, vagy azonos típusúak, azaz mind az első, mind a hátsó kerekek fékmechanizmusa tárcsafék. Az első kerék fékmechanizmusai úszó féknyereggel vannak felszerelve. A hátsó dobfékek hagyományos típusúak, fékpofákkal. A hátsó kerék tárcsafékjei különböző féknyergekkel szerelhetők fel.
A fékrendszer vákuumos fékrásegítővel van felszerelve, amelynek alacsony nyomását a szívócsonokból veszik.
Az ABS alapfelszereltségként vagy opcióként is beszerelhető. Az ABS gyártója a Bendix.
Amikor lenyomja a fékpedált, a pedálhoz csatlakoztatott tolórúd két dugattyút nyom, amelyek egymás mögött helyezkednek el a főfékhengerben, amely a motortérben, a fékrásegítő közelében található. A fékpedálra ható fékezőerőt a főfékhenger dugattyúi adják át a hengerben található fékfolyadéknak. Ezáltal a hidraulikafolyadék nyomása átkerül a kerékfékhengerekhez. Az első tárcsafékek fékbetétjeit a kerékfékhengerek nyomják a féktárcsákhoz. A fékmechanizmus működési sorrendje a következő. A fékfolyadék nyomása alatt a kerékfékhenger dugattyúja csak az egyik fékbetétet nyomja a féktárcsa felé. Amint a dugattyú eléri az ütközőt és már nem tud mozogni, a féknyerget, amely a kerékhengerrel együtt úszó tartót alkot, a vezetők lenyomják (úszó) ujjak az ellenkező irányba. Ezzel egyidejűleg a második fékbetétet a féktárcsához nyomják, ezzel befejezve a fékmechanizmus működését.
Ami a hátsó tárcsafék mechanizmusát illeti, a kerékfékhenger mindkét dugattyújához nyomás alatti fékfolyadék jut, amelyek egyszerre működnek, és egyidejűleg nyomják a fékbetéteket a tárcsához. Ebben az esetben egy rögzített, nem pedig úszó féknyereggel rendelkező fékmechanizmusról beszélünk.
A dobfék mechanizmusa másképp működik. Ebben az esetben az aktív aktiválódik először (sajtolt) fékbetét, majd a passzív (csavarható) tömb.
Minden jármű, ABS-sel és anélkül is, fékerő-szabályozóval van felszerelve, amelynek működését a jármű hátsó tengelyére nehezedő terhelés mértéke határozza meg. Minden modell rendelkezik egy fékerő-szabályozóval, amely a hátsó kerék fékkörébe van integrálva.
A rögzítőfék a hátsó kerekek fékmechanizmusára ható bowdeneken keresztül fejti ki hatását. Amikor a rögzítőfék karját meghúzzák, a kábelkötél meghúzódik, és erőt ad át a hátsó kerék mechanizmusának fékpofáihoz rögzített fékkábeleknek. A fékpofák mozognak és a fékdob felületéhez tapadnak.
(A szöveg a weboldalról származik: «www.peugeotbook.ru»)
Ha a hátsó kerék fékjei tárcsafékek, akkor fékbetétekkel is rendelkeznek. Ebben az esetben azonban a féktárcsa belső oldalára vannak felszerelve, és a tárcsa fékdobként működik.
Az első és hátsó fékek önbeállóak, ami azt jelenti, hogy nem kell folyamatosan figyelni a beállításokat vagy a beállítást.
Fékalkatrészek rendelésekor feltétlenül adja meg azok típusát.
A fékbetéteket szettként kell cserélni. Különböző gyártók fékalkatrészeinek beszerelése tilos. Féktárcsák finomításakor mindkét tárcsát köszörülésre kell küldeni.
A kerékfékhengerek szétszerelésekor a gumitömítéseket mindig ki kell cserélni. A kerékfékhengerek javításához megfelelő javítókészletek állnak rendelkezésre. Ebben az esetben a javítókészlet minden részét teljes egészében fel kell használni. A munkahenger szétszerelése előtt azonban győződjön meg arról, hogy a megfelelő alkatrész megtalálható a javítókészletben.
A kőolaj alapú kenőanyagok és olajok nem érintkezhetnek a fékalkatrészekkel. A fékmechanizmusok javításakor gondosan ügyelni kell a tisztaságra.
A dugattyútömítéseket csak kézzel szabad eltávolítani. A beszerelésig fékfolyadékban kell tárolni őket. A kopott kerékfékhengereket készletként kell cserélni.
A fékfolyadéknak nem szabad érintkezésbe kerülnie az autó karosszériájának fényezésével. A leeresztett fékfolyadékot nem lehet utántölteni. Ne használjon olyan fékfolyadékot, amelyet hosszú ideig nyitott tartályban tároltak.
A fékrendszer légtelenítésekor addig nyomjuk a fékpedált, amíg frissen betöltött fékfolyadék nem jön ki a rendszerből.