A lábfék kétkörös. A kontúrok elrendezése átlós. Mindegyik fékkör egy első kerékfékből és egy hátsó kerékfékből áll, amelyek az első kerékre átlósan helyezkednek el. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a fékezés a másodikkal is végrehajtható. Ebben az esetben a fékpedálra ható erőnek lényegesen nagyobbnak kell lennie, mint a fékrendszer normál működése során. Ha valamelyik áramkör meghibásodik, a fékút is megnő.
Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusai vegyes típusúak lehetnek, pl. az első kerekekre tárcsafékek, a hátsó kerekekre dobfékek vannak beépítve, vagy azonos típusú, pl. az első és a hátsó kerék fékmechanizmusa is tárcsa. Az első kerekek fékmechanizmusai lebegő féknyereggel vannak felszerelve. A hátsó dobfékek hagyományos típusúak, fékbetétekkel. A hátsó kerekek tárcsafékmechanizmusai különféle féknyergekkel szerelhetők fel.
A fékrendszer vákuumfékrásegítővel van felszerelve, amelyhez alacsony nyomást vesznek a szívócsonkból.
Az ABS sorosan és kérésre is beépíthető. Az ABS gyártója a Bendix.
A fékpedál lenyomásakor a pedálhoz csatlakoztatott toló két, egymás mögött elhelyezkedő dugattyút megnyom a fő fékhengerben, amely a motortérben, a vákuumfékrásegítő közelében található. A fékpedálra kifejtett fékerőt a főfékhenger dugattyúi továbbítják a hengerben lévő fékfolyadékhoz. Ennek eredményeként a hidraulikafolyadék nyomása átkerül a kerékfékhengerekre. Az első tárcsafékek fékbetéteit a kerékfékhengerek a féktárcsákhoz nyomják. A fékszerkezet működési sorrendje a következő. A fékfolyadék nyomása alatt a kerékhenger dugattyúja csak egy fékbetétet nyom a féktárcsára. Amint a dugattyú eléri az ütközőt, és már nem tud mozogni, a vezetők kinyomják a féknyereget, amely a kerékhengerrel együtt úszó tartót alkot (úszó) ujjait az ellenkező irányba. Ebben az esetben a második fékbetét a féktárcsához nyomódik, ezzel befejezve a fékmechanizmus működését.
A hátsó tárcsafékeknél a túlnyomásos fékfolyadék a kerékhenger mindkét dugattyújához áramlik, amelyek egyszerre működnek, és egyszerre nyomják a fékbetéteket a tárcsához. Ebben az esetben inkább fix féknyeregről beszélünk, mint lebegő féknyeregről.
A dobfék másképp működik. Ebben az esetben az aktív (sajtolt) fékbetét, és utána - passzív (kicsavarható) Blokk.
Minden autó, mind ABS-sel, mind anélkül, fékerő-szabályozóval van felszerelve, amelynek hatását az autó hátsó tengelyének terhelése határozza meg. Minden modell rendelkezik fékerő-szabályozóval, amely a hátsó kerék fékkörében található.
A rögzítőfék a kábelrudakon keresztül hat a hátsó kerekek fékmechanizmusaira. A rögzítőfék kar meghúzásakor a kábelrögzítés meghúzódik, és erőt ad át a hátsó kerékmechanizmus fékpofáihoz rögzített fékkábelekre. A fékbetétek mozognak és illeszkednek a fékdob felületéhez.
Ha a hátsó kerekek fékmechanizmusai tárcsás, akkor fékbetétekkel is rendelkeznek. Ebben az esetben azonban a féktárcsa belső oldalára vannak felszerelve, és a tárcsa, mintha fékdob lenne ebben.
Az első és a hátsó kerekek fékmechanizmusai önbeállóak. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség állandó felügyeletre a javításhoz vagy beállításhoz.
Fékalkatrészek rendelésekor feltétlenül adja meg azok típusát.
A fékbetéteket készletben kell cserélni. Különböző gyártók fékszerkezeteinek alkatrészeit nem szabad beépíteni. A féktárcsák véglegesítésekor mindkét tárcsát oda kell adni csiszolásra.
A kerekek munkahengereinek szétszerelésekor a gumimandzsettákat mindig ki kell cserélni. A kerekek munkahengereinek javításához megfelelő javítókészletek állnak rendelkezésre. Ebben az esetben a javítókészlet minden alkatrészét teljesen ki kell használni. A munkahenger szétszerelése előtt azonban győződjön meg arról, hogy a megfelelő alkatrész benne van a javítókészletben.
A kőolajtermékeken alapuló zsírok és olajok nem érintkezhetnek a fékrészekkel. A fékszerkezetek javítása során gondosan ügyelni kell a tisztaságra.
A dugattyús mandzsettákat csak kézzel szabad eltávolítani. Beszerelés előtt fékfolyadékban kell tárolni. Az elhasználódott kerékhengereket készletben kell cserélni.
A fékfolyadék nem kerülhet a karosszéria fényezésére. A leeresztett fékfolyadékot nem szabad újratölteni. Ne használjon hosszú ideig nyitott tartályban tárolt fékfolyadékot.
A fékrendszer légtelenítésekor nyomja le a fékpedált, amíg a frissen feltöltött fékfolyadék ki nem jön a rendszerből.