Szénlerakódás-megelőző rendszer — működés (Peugeot Eurovans 807)

A Citroen C8, Peugeot 807, Fiat Ulysee és Lancia Phedra járművek szénlerakódás-megelőző és emissziócsökkentő rendszerrel vannak felszerelve. A rendszer úgy működik, hogy egy megfelelő adalékanyagot fecskendeznek az üzemanyagba, amely cerin (4,2%-os koncentrációban), szénhidrogén alapú oldószer és katalizátorként ható szer alapú. Ez az adalékanyag egy 5 literes tartályba kerül, amely az üzemanyagtartály alatt található. Ez a töltés 80 000 kilométerre elegendő. A tartályban szivattyú található az adalék üzemanyagba való befecskendezéséhez és az adalék szintjének érzékelője a tartályban (lásd a 6.0 ábrát). Az üzemanyag-adalékanyag biztosítja a szilárd részecskék 450°C-os hőmérsékleten történő égését. Adalékanyag nélkül a részecskék égéséhez 550°C-os hőmérséklet szükséges. Továbbá a szilárd részecskék lágyulása is bekövetkezik.





A szivattyú óránként 80 litert szállít, az adalékanyag-szállítási nyomás pedig 3 bar. Az adalékanyag-adagolást a motorvezérlő egység vezérli, amely egy hatpólusú csatlakozón keresztül csatlakozik a szivattyúhoz. A csatlakozódugós érintkezők célja:

• 1 - az adalékanyag-szintérzékelő (-) kivezetése a tartályban;
• 2 - az adalékanyag-szintérzékelő (+) kivezetése a tartályban;
• 3 - 12 V-os szivattyú tápegység;
• 4- a szivattyú "tömege" (-);
• 5 - nem használt;
• 6 - nem használt.

Amikor a tartályban az adalékanyag szintje eléri a 0,3 litert, a szintérzékelő bekapcsol, és egy megfelelő üzenet jelenik meg a műszerfalon, vagy a megfelelő jelzőlámpa kigyullad.

Az adalékanyag-tartály biztonsági szeleppel rendelkezik, amely biztosítja a tartály szellőzését és megakadályozza a folyadék kiszivárgását (lásd a 6.0a ábrát).



A nyomáscsökkentő szelep a bal hátsó kerékjárati ívben, a sárvédő bevonata alatt található (lásd a 6.0b ábrát).