Pompa paliwa wysokociśnieniowa Roto Diesel i wtryskiwacze
1 – pompa, 2 – koło pasowe napędu pompy, 3 – wspornik, 4 – elektrycznie sterowany zawór zatrzymania silnika, 5 – termostatyczne urządzenie sterujące zimnym rozruchem, 6 – korpus wtryskiwacza, 7 – rozpylacz, 8 – uszczelka regulacyjna, 9 – pokrywa otworu inspekcyjnego pompy
Uchwyt i przedłużka do czujnika zegarowego do montażu pompy Roto Diesel
1 – przedłużenie, 2 – wspornik, 3 – końcówka, a – element pośredni
1. Usuń powietrze z układu paliwowego.
2. Dostosuj prędkość biegu jałowego.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
4. Ustaw wał korbowy silnika tak, aby zawór wydechowy cylindra nr 1 znajdował się na początku otwierania.
5. Zdejmij pokrywę otworu kontrolnego (wskazane strzałką), znajduje się z tyłu pompy.
6. Odchyl pompę od silnika.
7. Zamontuj przedłużkę (1) w otworze kontrolnym (patrz Uchwyt i przedłużka do czujnika zegarowego do montażu pompy Roto Diesel).
8. Zamontuj wskaźnik zegarowy do uchwytu (2).
9. Przymocuj zespół wskaźnika-uchwytu (2) do pompy razem z końcówką (3).
10. Podłącz element pośredni (a) do przedłużenia (1) i zresetuj wskaźnik tarczowy.
11. Obrócić wał korbowy silnika do położenia, w którym zawory cylindra nr 1 zaczynają się otwierać (odpowiada to GMP tłoka cylindra nr 4).
12. Zablokuj koło zamachowe silnika w tej pozycji.
13. Powoli obracaj pompę w kierunku wyprzedzenia wtrysku, aż wartość wyniesie 0,001 mm.
14. Dokręć elementy mocujące pompę odpowiednim momentem dokręcającym.
Sprawdzanie instalacji
Sprawdzenie instalacji wykonujemy w taki sam sposób jak w przypadku pompy Bosch (patrz opis w podsekcja 3.2.4).