Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze Roto Diesel
1 - pompa, 2 - koło pasowe napędzające pompę, 3 - wspornik, 4 - zawór odcinający silnik sterowany elektrycznie, 5 - termostatyczny sterownik zimnego rozruchu, 6 - korpus dyszy, 7 - rozpylacz, 8 - uszczelka regulacyjna, 9 - pokrywa otworu kontrolnego pompy
Wspornik czujnika zegarowego i przedłużenie do instalacji pompy Roto Diesel
1 - przedłużenie, 2 - wspornik, 3 - końcówka, oraz - element pośredni
1. Usuń powietrze z układu paliwowego.
2. Dostosuj prędkość biegu jałowego.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
4. Zamontuj wał korbowy silnika tak, aby zawór wydechowy cylindra nr 1 znajdował się na początku otworu.
5. Zdjąć pokrywę otworu inspekcyjnego (wskazany strzałką), znajduje się za pompą.
6. Wychylić pompę z silnika.
7. Zainstaluj przedłużacz (1) w otworze kontrolnym (patrz ryc. Wspornik czujnika zegarowego i przedłużenie do instalacji pompy Roto Diesel).
8. Przymocuj czujnik zegarowy do wspornika (2).
9. Wspornik wskaźnika węzłów (2) przymocować do pompy razem z rękojeścią (3).
10. element pośredni (A) połączyć z rozszerzeniem (1) i zresetować wskaźnik zegarowy.
11. Kręcić silnikiem, aż zawory cylindra nr 1 zaczną się otwierać (odpowiada to GMP tłoka cylindra nr 4).
12. Zablokuj koło zamachowe silnika w tej pozycji.
13. Powoli obróć pompę w kierunku wyprzedzenia wtrysku, aby ustawić wartość na 0,001 mm.
14. Dokręć elementy mocujące pompy odpowiednim momentem obrotowym.
Sprawdzenie instalacji
Kontrola instalacji odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku pompy Bosch (patrz opis w podsekcja 3.2.4).