System składa się z hydraulicznego regulatora i 4 czujników koła.
Blok regulatora zawiera elektroniczne urządzenie sterujące (ECU), 8 elektrozaworów hydraulicznych (2 dla każdego hamulca) oraz pompę napędzaną elektrycznie.
Elektrozawory są sterowane przez ECU, które odbiera sygnały z czterech czujników umieszczonych na każdym kole pojazdu (czujniki przednie są zamontowane na piastach, a tylne są przymocowane do zawieszenia mocowania zacisku), które kontrolują prędkość obrotową każdego koła. Porównując te sygnały, ECU może określić prędkość pojazdu. Porównując prędkość pojedynczego koła ze średnią prędkością pojazdu, centrala określa stan blokady koła. Kiedy koło zbliża się do zablokowania, ciśnienie płynu hamulcowego jest zbyt wysokie, więc ciśnienie w zacisku jest zmniejszane przez sygnał z jednostki sterującej. Dzieje się tak, dopóki koło nie zacznie ponownie przyspieszać. Następnie zawory ponownie się zamykają, a ciśnienie wytwarzane przez pedał hamulca zaczyna ponownie działać. Jednak wartość ciśnienia w obwodzie hamulcowym tego koła nie jest wyższa od całkowitego ciśnienia w układzie. Działanie ABS podczas gwałtownego hamowania jest powtarzane na każdym kole, aż do momentu przyłożenia siły do pedału lub zatrzymania pojazdu.
W przypadku jakiejkolwiek awarii układu ABS zostaje on wyłączony. W takim przypadku lampka ostrzegawcza ABS na tablicy rozdzielczej zapala się, a układ hamulcowy działa normalnie.
Blok regulatora
Wycofanie
1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Zwolnij wspornik i odłącz główne złącze elektryczne od bloku regulatora. Odkręć nakrętkę i odłącz szynę uziemiającą od urządzenia.
3. Zaznacz przewody hamulcowe, odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody od bloku regulatora.
4. Odkręć nakrętki mocujące regulator i wyjmij go z komory silnika.
Instalacja
1. Ponownie zamontuj regulator i zabezpiecz go nakrętkami.
2. Podłącz przewody hamulcowe i dokręć nakrętki mocujące wymaganym momentem obrotowym.
3. Podłącz złącze elektryczne i listwę uziemiającą do bloku regulatora.
4. Usuń powietrze z układu hamulcowego.
Elektroniczne urządzenie sterujące (ecu)
Wycofanie
1. ECU można wyjąć ze sterownika, gdy sterownik pozostaje w pojeździe. Wyjmij akumulator i jego podstawkę.
2. Zwolnij wspornik i odłącz złącze elektryczne od ECU.
3. Odkręć śruby mocujące i wyjmij ECU z komory silnika.
Instalacja
1. Zamontować ECU do regulatora i zabezpieczyć śrubami.
2. Podłącz złącze elektryczne do urządzenia i zainstaluj akumulator.
Czujnik przedniego koła (czujnik obrotu koła)
Wycofanie
1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij koło.
3. Poluzuj nakrętkę i śrubę (oznaczone strzałkami).
4. Zdjąć osłonę ochronną z czujnika.
5. Odłącz złącze elektryczne znajdujące się na przewodzie czujnika prędkości koła.
6. Wykręć śrubę mocującą czujnika prędkości koła.
7. Wyjmij czujnik ze zwrotnicy.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie czujnika i zwrotnicy są czyste i nasmaruj otwór do montażu czujnika w zwrotnicy niewielką warstwą smaru.
2. Sprawdź, czy końcówka czujnika jest czysta i czy pasuje swobodnie do zwrotnicy.
3. Nasmarować gwint śruby mocującej czujnik środkiem zapobiegającym dokręcaniu (Loctite Frenetanch). Zamontować czujnik w zwrotnicy i zabezpieczyć śrubą.
4. Podłącz złącze elektryczne do czujnika.
5. Zamontować osłonę ochronną na czujniku i zabezpieczyć nakrętką i śrubą.
Czujnik tylnego koła (czujnik obrotu koła)
Wycofanie
1. Podnieś tył samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij odpowiednie tylne koło.
2. Odłączyć złącze elektryczne (wskazany strzałką) z czujnika.
3. Odkręć śrubę i wyjmij czujnik (wskazany strzałką) z gniazda.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie czujnika i piasty są czyste. Nałóż cienką warstwę smaru na otwór montażowy czujnika.
2. Upewnij się, że końcówka czujnika jest czysta i łatwo pasuje do piasty.
3. Nasmarować gwint śruby mocującej czujnik środkiem zapobiegającym dokręcaniu (Loctite Frenetanch). Zamontować czujnik w gnieździe i zabezpieczyć śrubą.
4. Podłącz złącze elektryczne czujnika.