Motor zdvihu ventilov mení uhol vačkového hriadeľa na príkaz z ECU motora, čo vám umožňuje zmeniť zdvih sacieho ventilu z minima na maximum za 300 ms.
Priradenie kolíkov konektora:
- pin 1 - napájanie 12 V;
- kontakt 2 — «hmotnosť».
Pozornosť. Je zakázané priamo privádzať napätie na motor zdvihu ventilu, inak dôjde k jeho poškodeniu.
Ak ECU motora zistí poruchu v systéme výmeny zdvihu ventilov (snímač polohy ventilu, nárast teploty motora zdvihu ventilu nad 175°C atď.), ovládanie motora prejde do núdzovej prevádzky.
V tomto režime je prívod vzduchu riadený cez motorickú škrtiacu klapku.
Poznámka. V tomto režime prakticky neovplyvňuje chod motora.
Ak ECU motora zistí poruchu motora zdvihu ventilu (zablokovanie, teplota presahujúca 190°C, porucha výkonového relé elektromotora a pod.), riadenie motora sa prepne do núdzového režimu.
Riadiaca jednotka motora neumožňuje ďalšie zmeny polohy sacích ventilov, takže systém zostáva v poslednej zvolenej polohe. Zároveň slúži aj škrtiaca klapka na reguláciu množstva privádzaného vzduchu. Množstvo privádzaného vzduchu však závisí od polohy ventilov v čase poruchy, čo výrazne ovplyvňuje chod motora.
Poznámka. V tomto režime nemusí byť možné naštartovať motor.