Motor zdvihu ventilov mení uhol vačkového hriadeľa na príkaz z ECU motora, čo umožňuje zmenu zdvihu sacieho ventilu z minimálneho na maximálny za 300 ms.
Účel kontaktov konektora:
- kontakt 1 - 12V napájanie;
- kontakt 2 - "zem".
Pozornosť. Nepripájajte napätie priamo na motor zdvihu ventilu, aby nedošlo k jeho poškodeniu.
Ak ECU motora zistí poruchu v systéme riadenia zdvihu ventilu (snímač polohy ventilu, zvýšenie teploty motora zdvihu ventilu nad 175°C atď.), riadenie elektromotora sa prepne do režimu núdzovej prevádzky.
V tomto režime je prívod vzduchu riadený cez elektricky poháňaný škrtiaci ventil.
Poznámka: V tomto režime nemá prakticky žiadny vplyv na chod motora.
Ak ECU motora zistí poruchu motora zmeny zdvihu ventilov (zablokovanie, teplota presahujúca 190°C, porucha výkonového relé motora a pod.), riadenie motora sa prepne do núdzového režimu.
(Originál sa nachádza na portáli: PEUGEOTBOOK)
Riadiaca jednotka motora neumožňuje ďalšie zmeny polohy sacích ventilov, takže systém zostáva v poslednej zvolenej polohe. V tomto prípade sa na reguláciu množstva dodávaného vzduchu používa aj škrtiaca klapka. Množstvo privádzaného vzduchu však závisí od polohy ventilov v čase poruchy, čo výrazne ovplyvňuje chod motora.
Poznámka: V tomto režime nemusí byť možné naštartovať motor.