Obrázok 187 Rez jednokomorového hydraulického posilňovača (A). Valce s priemerom 203 mm x 229 mm majú rovnaký tvar. 1. Spätný ventil; 2. Tesniaci hrot; 3. Filter; 4. Membrána; 5. Tlačná tyč A = pracovná komora H = výška čapu L = dĺžka tlačnej tyče
Obrázok 188. Rez hydraulického posilňovača s dvoma pracovnými komorami. Prítlačná tyč (5) na tomto hydraulickom posilňovači sa nesmie nastavovať. 1. Spätný ventil; 2. Tesniaci hrot; 3. Filter; 4. Dvojitá membrána; 5. Tlačná tyč; A = pracovná komora;
Nastavenie je potrebné iba pri výmene jednokomorovej jednotky posilňovača riadenia. Na modeloch vyrobených pred septembrom 1990 by mal byť rozmer "L" nastavený na 105 – 106 mm. Na novších modeloch by mal byť tento rozmer 113 – 115 mm. Mesiac zmien však nie je pre všetky modely rovnaký.
(Zdroj sa nachádza na webovej stránke: Peugeotbook.ru)
Niekedy sa posilňovač riadenia, ktorý potrebujete, nachádza na autovrakovisku. Požadované zariadenie je určené nasledujúcimi vlastnosťami:
- Ak je výška čapu (H) 22,5 mm a priemer nástroja je 203 mm, potom je tento posilňovač riadenia vhodný pre modely vyrobené pred septembrom 1990 (jednokomorový hydraulický posilňovač, znázornený na obrázku 187).
- Ak je výška čapu (H) 32,0 mm a priemer nástroja je 203 mm, potom je tento posilňovač riadenia vhodný pre modely vyrobené od októbra 1990 (jednokomorový hydraulický posilňovač, znázornený na obrázku 187).
- Ak je výška čapu (H) 35,0 mm a priemer nástroja je 229 mm, potom je tento posilňovač riadenia vhodný pre modely vyrobené od januára 1992 (jednokomorový hydraulický posilňovač, znázornený na obrázku 187).
- Ak posilňovač riadenia vyzerá ako ten, ktorý je znázornený na obrázku 188 (dve pracovné komory), potom na modeloch vyrobených pred júnom 1990 bola výška jeho čapov (H) 20,5 mm a neskôr sa zmenila na 29,5 mm.
Z uvedených údajov je zrejmé, že posilňovač riadenia musí byť vybraný špecificky pre každý model.
Treba mať na pamäti, že pri jazde z kopca s vypnutým motorom sa po niekoľkých stlačeniach brzdového pedála vyčerpá všetok podtlak a potom brzdový systém funguje bez posilňovača riadenia. V dôsledku toho sa zvyšuje úsilie potrebné na brzdenie, čo môže ovplyvniť bezpečnosť premávky.
Pre prístup k posilňovaču riadenia je potrebné demontovať hlavný brzdový valec. Dá sa odstrániť po odskrutkovaní matíc zo štyroch čapov v interiéri auta. Pre prístup k maticiam je potrebné odstrániť držiak rezervného kolesa. Hlavný brzdový valec je možné sklopiť dozadu, ako je znázornené na obrázok 183. To stačí na vytiahnutie posilňovača riadenia.
Na upevnenie tlačnej tyče k brzdovému pedálu sa používa skrutka. Posilňovač riadenia je upevnený tromi maticami v oblasti pedálov na prepážke. Odpojte vákuovú hadicu od spojky (1) na obrázok 182.
Filtre na konci tlačnej tyče posilňovača riadenia je možné vymeniť. Za týmto účelom odstráňte kryt proti prachu, vyberte držiak filtra a filter vytlačte ostrým predmetom. Ak chcete na trakciu nainštalovať nové filtre, musia sa odrezať zvnútra smerom von.
Pri výmene jednokomorového posilňovača riadenia (Obrázok 187) je potrebné nastaviť dĺžku tlačnej tyče. Vyrába sa po uvoľnení poistnej matice otočením hlavy vidlice. Zodpovedajúce rozmery sú zobrazené na obrázku 187 nižšie.
Na tieto posilňovač riadenia systémov, dĺžka push tyč (5) musí byť tiež upravené. Pre kontrolu, použi pravítko na meranie veľkosti push tyč (5) na Obrázku č. 187. Tyč musí vyčnievať o 0,3—0,5 mm. Inak, uvoľnite poistnú maticu a upraviť trakciu.
Inštalácia posilňovača bŕzd sa vykonáva v opačnom poradí.