Автоматичний пристрій натягу приводного ременя
Цей пристрій встановлюється за наявності гідропідсилювача рульового керування та кондиціонера, розташування його представлене малюнку 398.
Малюнок 398. Прокладання приводного ременя агрегатів за наявності гідропідсилювача рульового керування та кондиціонера. 1. Ремінний шків насоса гідропідсилювача рульового управління; 2. Напрямний ролик; 3. Автоматичний натяжний ролик; 4. Кронштейн натяжного ролика; 5. Регулювальний болт; 6. болти кріплення, 20 нм
Джерело доступне на веб-сайті PEUGEOTBOOK
Заміна приводного ременя провадиться наступним чином (якщо ремінь порваний, див):
- Зняти праве переднє колесо та щиток у колісній ніші.
- Зняти захисну кришку ремінного шківа насоса гідропідсилювача рульового керування (2, Малюнок 400).
- Послабити болти (6), не відвертаючи їх.
- Вивернути регулювальний болт (5) так, щоб можна було вставити блокуючий стрижень на малюнку 399, то до збігу отворів "а" і "b" на малюнку 398. При цьому фіксується положення натяжного ролика (3).
- Затягнути болт (5) до упору та зняти ремінь.
- Перевірити можливість вільного обертання ролика (2) та ролика натягувача (3). Вони не повинні мати люфтів або заклинювати.
- Накласти ремінь на ремінні шківи. Ремінь повинен накладатися посередині шківів, тобто добре входити в поглиблення ремінних шківів. При цьому ремінь накладається наступної 8 послідовності: насос гідропідсилювача рульового управління, автоматичний натяжний ролик, колінчастий вал, компресор і напрямний ролик.
- Затягнути два болти (6) моментом 20 нм.
- Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Затягнути колісні болти.
Малюнок 399. Автоматичний натяжний ролик повинен бути перед зняттям ременя заблокований відповідним стрижнем.
Рисунок 400. Відведення натяжного ролика. Вставити викрутку (1), як показано на малюнку, та натиснути у вказаному напрямку до положення, коли можна заблокувати ролик. Кришка закріплена у місці (2).
Якщо ремінь порваний:
- Якщо ремінь порвався при двигуні, регулювання натяжного ролика збивається і його слід знову виставити в потрібне положення.
- Для ослаблення напрямного ролика (4) послабити болти (б).
- Вставити потужну викрутку між ремінним шківом насоса і натяжним роликом (3), як показано на малюнку 400, і віджати ролик убік, щоб можна було вставити блокуючий стрижень (Малюнок 399).
- Після цього накласти ремінь вище зазначеної послідовності і переставляючи болт (5), підвести напрямний ролик (4) до ременя.
- Після цього натягнути ремінь так, щоб можна було витягнути стрижень, що блокує.
Пристрій натягу ременя з ручним регулюванням
Пристрій натягу ременя з ручним регулюванням встановлюється на автомобілях, де є тільки гідропідсилювач рульового керування або кондиціонер. Від ременя наводиться генератор змінного струму та насос гідропідсилювача рульового керування або компресор кондиціонера. На станції обслуговування для регулювання ременя використовується спеціальний вимірювальний прилад. Так як з великою ймовірністю його немає в розпорядженні, ремінь слід натягувати так, щоб він не прогинався при натисканні з нижньої сторони більш ніж на 2 мм.
- Після зняття правого переднього колеса та щитка в колісній ніші відвернути два болта (2) і (3) на малюнку 401 і затягнути болт (1) до упору. Після цього зняти ремінь.
- Перевірити можливість вільного обертання ролика (4).
- Накласти ремінь на шківи. Перевірити розташування ременя посередині шківів.
- Затягувати болти (2) та (3) та відвертати болт (1) до натягу ременя. Після цього затягнути два болти моментом 30 нм.
- Провернути колінчастий вал на чотири обороти і ще раз перевірити натяг ременя. Якщо потрібно, провести додаткове регулювання болтом (1).
- Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Затягнути колісні болти 85 нм.
Рисунок 401. Натяг приводного ременя при влаштуванні натягу ременя з ручним регулюванням. 1. Регулювальний болт; 2. Настановний болт; 3. Настановний болт; 4. Натяжний ролик; 5. Колінчастий вал; 6. Генератор; 7. Компресор/Насос