Щоб уникнути ураження обслуговуючого персоналу струмом високої напруги, що виробляється системою запалювання та/або пошкодження самої системи, при виконанні робіт необхідно дотримуватись наступних правил,
- а) До робіт з електронними системами запалення не допускаються особи зі стимулятором серця.
- б) Не торкайтеся та не від'єднуйте дроти системи запалення при працюючому двигуні. Така ж вимога актуальна і при провертанні двигуна за допомогою стартера.
- в) Виконання робіт на системі дозволяється тільки при заглушеному двигуні та вимкненому запалюванні.
- г) Підключення та зняття контрольно-вимірювальних приладів дозволяється тільки при заглушеному двигуні та вимкненому запалюванні.
- д) Підключення контрольних ламп до клем котушки запалювання не допускається.
- ж) Не провертайте двигун стартером, якщо не встановлені всі деталі запалювання.
- з) Не виконуйте вимірювань при працюючому двигуні або при провертанні двигуна за допомогою стартера, якщо для цього необхідне приєднання одного з дротів до "маси" (-).
- е) Не допускайте з'єднання проводів високої напруги з масою (-).
Оригінал знайдете на ресурсі peugeotbook.ru