Nadmierne zużycie paliwa
- Niepotrzebnie częste używanie pedału gazu
- Częsta jazda na krótkich dystansach (silnik nie chce się rozgrzać)
- wyciek paliwa
- Zatkany filtr powietrza Niewłaściwa regulacja ssania
- Niewłaściwe użycie ssania
- Pływak nieprawidłowo ustawiony w górnej pozycji lub uszkodzony zawór iglicowy
- Poważne zużycie gaźnika
- Nadmierne nagromadzenie węgla w głowicy cylindrów
- Poważne zużycie silnika
Problemy z rozruchem na zimno
- Źle wyregulowane ssanie
- Nieprawidłowo ustawiona górna pozycja pływaka
- Powietrze przedostaje się do kolektora dolotowego lub gaźnika
Problemy z uruchomieniem gorącego silnika
- Zatkany filtr powietrza
- Źle wyregulowane ssanie
- Pływak nieprawidłowo ustawiony w górnej pozycji lub uszkodzony zawór iglicowy
- Blokada pary w przewodzie paliwowym (szczególnie często w czasie upałów lub na dużych wysokościach nad poziomem morza)
"Klaskać" w układzie wydechowym
- Wyciek powietrza do kolektora (kolekcjonerzy) lub układ wydechowy
- Zbyt uboga mieszanka
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe lub spalony zawór wydechowy (zawory)
- Nieprawidłowo wyregulowany rozrząd zaworów (po remoncie silnika)
- Nieprawidłowo wyregulowany kąt wyprzedzenia zapłonu lub inne usterki układu zapłonowego
Wyrzucanie mieszanki z szyjki gaźnika
- Nieprawidłowo wyregulowane luzy zaworowe lub spalony zawór dolotowy (zawory)
- Zbyt uboga mieszanka
- Nieprawidłowo wyregulowany rozrząd zaworów (po remoncie silnika)
- Nieprawidłowo wyregulowany kąt wyprzedzenia zapłonu lub inne usterki układu zapłonowego
Słaby dopływ paliwa do gaźnika
- Zbiornik paliwa pusty
- Zatkany przewód odpowietrzający zbiornika paliwa
- Zatkany przewód paliwowy
- Wyciek po stronie ssącej pompy (w pompowanym paliwie znajdują się pęcherzyki powietrza)
- Uszkodzona pompa paliwa lub zatkany filtr
- Zatkany filtr wlotowy gaźnika