Motor — demontáž a montáž (Peugeot Eurovans 807)

Dôležité! Pokyny na demontáž a montáž sú znázornené na príklade motora DW10ATED. Rozdiely medzi motormi DW10ATED4 a DW12TED4 sú uvedené v texte.

Demontáž

1. Demontujte motor, pozri príslušnú kapitolu.

2. Odpojte zástrčky snímačov a ventilov na motore, uvoľnite káble z držiakov a vyberte ich.

3. Demontujte solenoidový ventil EGR.

4. Motor DW10ATED. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a demontujte výfukové potrubie 1 spolu s turbodúchadlom 3 a tesniacimi prvkami (pozri ilustráciu).



5. Demontujte sacie potrubie 2 (pozri obrázok 7.4).

6. Odpojte konektor "a", odstráňte konzolku 4, ako aj vodiacu rúrku 9 tyčového ukazovateľa hladiny motorového oleja (meracej tyče) (pozri ilustráciu).





7. Odskrutkujte matice 6 a potom odskrutkujte svorníky 5 tak, že na ne upevníte dve matice (pozri obrázok 7.6).

8. Odskrutkujte skrutky 7 a vyberte teleso termostatu 8 s výstupnou rúrkou (pozri obrázok 7.6).

9. Vypustite kondenzát a palivo z palivového filtra do vhodnej nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky 11 (pozri ilustráciu).



10. Vyčistite spojovacie spoje "b" palivových potrubí na palivovom filtri 10 a odpojte ich (pozri obrázok 7.9). Otvory palivového potrubia utesnite vhodnými zátkami.

11. Vyberte palivový filter 10 (pozri obrázok 7.9).

12. Odpojte olejový filter 12 a chladič motorového oleja 13 (pozri obrázok 7.9).

13. Demontujte generátor a odskrutkujte potrubie 16, na ktorom je pripevnený olejový filter (pozri ilustrácie 7.13, 7.13a).







14. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte držiak palivového filtra 15, držiak 17 upevňovacích prvkov a tiež odpojte vetracie potrubie kľukovej skrine 14 (pozri obrázok 7.13).

15. Zaistite zotrvačník zarážkou, odskrutkujte stredovú skrutku remenice 20 a vyberte remenicu z kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).



16. Odskrutkujte montážne skrutky a odstráňte horné 18 a 19 a spodné 21 časti krytu rozvodového mechanizmu (pozri obrázok 7.15).



17. Odpojte horný držiak 22 pravého držiaka motora (pozri obrázok 7.15).

18. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte štartér a tiež vyberte prítlačnú pätku, ktorá držala zotrvačník na mieste.

19. Odskrutkujte snímač polohy kľukového hriadeľa a zaistite kľukový hriadeľ zarážkou 13 jeho vložením do otvoru snímača (pozri ilustráciu, časť A).



20. Ak je motor vybavený tzv. kompozitným zotrvačníkom namiesto plného zotrvačníka, potom sa na zaistenie kľukového hriadeľa používa prítlačný valec 2 (pozri časť B na obrázku 7.19).

21. Zablokujte vačkový hriadeľ pomocou prítlačnej kladky 3 (pozri ilustráciu).





22. Uvoľnite skrutku 29, ktorá zaisťuje napínaciu kladku 28 rozvodového remeňa, otočte kladku, aby ste uvoľnili napnutie remeňa, a odstráňte rozvodový remeň (pozri obrázok 7.21).

23. Odskrutkujte skrutky 23, ktoré upevňujú ozubené koleso 30 vačkového hriadeľa k náboju, a ozubené koleso vyberte (pozri obrázok 7.21).

24. Odstráňte vodiacu kladku 26, napínaciu kladku 28 a tiež hnacie ozubené koleso 27, ktoré je na kľukovom hriadeli pripevnené kľúčom (pozri obrázok 7.21). Vyberte kľúč z drážky, aby sa počas demontáže nestratil.

25. Odskrutkujte maticu 25, ktorá upevňuje ozubené koleso 24 k hriadeľu vstrekovacieho čerpadla, pričom zabráňte otáčaniu ozubeného kolesa vhodnou zarážkou a pomocou nástroja 9 ho vyberte, pričom do otvorov na ozubenom kolese zaskrutkujte dve skrutky nástroja(pozri obrázok 7.21).

26. Pred odpojením palivového potrubia ho vyčistite, aby ste zabránili vniknutiu kontaminácie.

27. Odpojte prívodné palivové potrubie 31 od vysokotlakového palivového čerpadla odskrutkovaním jeho prevlečnej matice a pridržaním potrubia "d" druhým kľúčom proti otáčaniu (pozri ilustráciu).







28. Odstráňte svorky "c" a "e" a odpojte hadice od potrubí 33 a 35 (pozri obrázok 7.27). Otvory potrubia utesnite zátkami.

29. Odskrutkujte skrutky 32 a 34 a vyberte vysokotlakové palivové čerpadlo (pozri ilustrácie 7.27, 7.27a).

30. Odskrutkujte skrutky 36 a odstráňte montážnu konzolu vstrekovacieho čerpadla paliva 37 z bloku valcov (pozri obrázok 7.27).

31. Odpojte vysokotlakové palivové potrubia od vstrekovačov paliva odskrutkovaním prevlečných matíc a pridržaním vstrekovačov pomocou kľúča "F" proti otáčaniu (pozri šípku na obrázku).





32. Odpojte vysokotlakové palivové potrubia od palivovej koľajnice odskrutkovaním prevlečných matíc a pridržaním potrubia na koľajnici pomocou kľúča "g" proti otáčaniu (pozri šípku na obrázku).



33. Odpojte spätné palivové potrubia od vstrekovačov paliva 38 (pozri ilustráciu).



34. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte palivovú koľajnicu 42 (pozri obrázok 7.33).

35. Autá s motorom DW10ATED. Odskrutkujte žeraviace sviečky 41 (pozri obrázok 7.33).

36. Odpojte výstupky 40 na zdvíhanie motora odskrutkovaním montážnych skrutiek (pozri obrázok 7.33).



37. Demontujte vákuové čerpadlo 39 (pozri obrázok 7.33).

38. Motor DW10ATED4. Demontujte vstrekovače paliva 55 umiestnením špeciálnych nástrojov 7 na matice 54 držiaka vstrekovača, ktoré by mali ísť pod okraj "k" matice na vstrekovači. Potom odskrutkujte matice 55 držiaka vstrekovača (pozri ilustrácie 7.38, 7.38a, 7.38b).

Pozor! Neodstraňujte vstrekovač za maticu "b".

39. Motor DW10ATED4.

Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte kryt hlavy valcov 56 (pozri obrázok 7.38).

40. Motor DW10ATED4. Odskrutkujte osem svorníkov 58 a dvadsaťosem skrutiek 57, demontujte teleso ložiska vačkového hriadeľa 59 a napínač reťaze vačkového hriadeľa 60 (pozri ilustráciu).



41. Odstráňte náboj 66 z vačkového hriadeľa sacích ventilov odskrutkovaním centrálnej montážnej skrutky 61 (pozri ilustráciu).



42. Odstráňte olejové tesnenie 62 a potom súčasne odstráňte oba vačkové hriadele 63 a 64 z hlavy valcov spolu s reťazou 65 (pozri obrázok 7.41).

43. Odstráňte vahadlá a vyberte hydraulické zdvihátka, ktoré si najskôr označte a označte ich montážne miesta, aby sa dali počas montáže nainštalovať na pôvodné miesta.

44. Rovnomerne uvoľnite desať upevňovacích skrutiek hlavy valcov 67, postupujúc vzostupne podľa číslovania skrutiek, a odskrutkujte ich (pozri ilustráciu).



45. Pomocou špeciálnych pák odstráňte hlavu a jej tesnenie z bloku valcov.

46. Zablokujte zotrvačník pomocou prítlačnej pätky 1 (pozri ilustráciu).



47. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte prítlačné a poháňané spojkové kotúče, pozri príslušnú kapitolu.

48. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zotrvačník 72 a olejovú vaňu 68 (pozri obrázok 7.46).

49. Odskrutkujte upevňovacie skrutky 69 a vyberte vodné čerpadlo a kryt olejového čerpadla 71 s olejovým tesnením kľukového hriadeľa, ako aj zátku olejového kanála 70 (pozri obrázok 7.46).

50. Odpojte trubicu ukazovateľa hladiny motorového oleja 74, odskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla 73 a označte ich (pozri ilustráciu).



51. Odstráňte reťaz pohonu olejového čerpadla 76 z ozubených kolies, olejové čerpadlo 73 a potom ozubené koleso 75 z kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu 7.50).

52. Odskrutkujte matice a odstráňte 78 krytov ojničných ložísk (pozri ilustráciu).



53. Odskrutkujte skrutky a odstráňte kryty hlavných ložísk 77, ako aj olejové tesnenie kľukového hriadeľa 79 (pozri obrázok 7.52).

54. Demontujte kľukový hriadeľ 81, označte a odstráňte vložky, ako aj axiálne polkrúžky 80 (pozri ilustráciu).



55. Vyberte piesty a ojnice 82 z bloku valcov a namontujte ložiskové kryty 78 na ojnice (pozri ilustráciu).



56. Odstráňte poistné krúžky 3 na oboch stranách piestneho čapu 85, vytlačte čap a v prípade potreby odpojte piesty 84 od ojníc (pozri ilustráciu).

Pozor! Piesty a ojnice musia byť pred oddelením označené, pretože sú navzájom zladené.

57. Odpojte vstrekovače oleja 86 od bloku valcov (pozri ilustráciu).



58. Odstráňte zátku olejového kanála 88 z bloku valcov, odpojte snímač hladiny motorového oleja 87 a snímač tlaku motorového oleja 89 (pozri ilustráciu).

Zhromaždenie

Starostlivo skontrolujte všetky časti. Ak ich povrchy vykazujú známky korózie, škrabancov alebo ich opotrebenie dosiahlo prijateľné limity, musia sa takéto diely vymeniť.

Pri úplnej demontáži dôkladne vyčistite blok valcov a odstráňte všetky cudzie častice z dutín a mazacích kanálov.

Kvapalina použitá na prepláchnutie a čistenie jednotky musí byť úplne odstránená. Ak je to možné, po vyčistení jednotku vysušte stlačeným vzduchom. Uistite sa, že v

do otvorov pre upevňovacie skrutky hlavy valcov sa nedostal žiadny olej. Ak sa v otvoroch nachádza olej, nezabudnite ho odstrániť.

59. Pripevnite olejové trysky 4 k bloku valcov a utiahnite ich silou 10±1 Nm. Umiestnite aj vložky 1 hlavných ložísk s drážkami pre prívod oleja a axiálne polkrúžky 2 a 3, ktorých drážky by mali smerovať k kľukovému hriadeľu (pozri ilustráciu).

Dôležité! Zmerajte priemer hlavného ložiska, aby ste sa uistili, že inštalujete ložiskové panvy správnej hrúbky.

60. Namontujte kľukový hriadeľ a skontrolujte jeho axiálne hádzanie upevnením podpery 1 a 2 pomocou ukazovateľa 3 k bloku valcov a zatlačením hriadeľa z opačnej strany (pozri ilustráciu). Axiálne hádzanie kľukového hriadeľa by malo byť v rozmedzí 0,07 - 0,32 mm.



61. Namažte ložiskové čapy "b" kľukového hriadeľa a puzdrá 7 hlavných ložísk čistým motorovým olejom, potom vložte puzdrá 2, 3, 4 a 5 ložísk, namontujte axiálne polkrúžky 6 a krytky 5 ložísk do sediel druhého hlavného ložiska a ich skrutky utiahnite ručne (pozri ilustráciu).

Dôležité! Na montáž prvého krytu hlavného ložiska je potrebný špeciálny nástroj, aby sa zabezpečila správna montáž bočných tesnení krytu.

62. Naneste tmel E4 na povrchy "c" prvého puzdra hlavného ložiska (pozri ilustráciu).



63. Upevnite kryt 8 prvého hlavného ložiska na zariadení 4, pritlačte ho tyčou 4b a vložte vložku 9 do krytu (pozri ilustráciu).



64. Vložte dve gumené tesnenia 10 do drážok na kryte upevnenom v zariadení 4, pričom dosiahnite minimálny výčnelok "d" a namažte vodiace plochy "e" motorovým olejom (pozri ilustráciu).



65. Nainštalujte zariadenie 4 spolu s krytom hlavného ložiska 8 na miesto montáže, posuňte ho pod miernym uhlom, zaskrutkujte skrutky krytu a vyberte zariadenie 4 (pozri ilustráciu).

Pozor! Nové tesnenia 10, ak sú správne vybrané a nainštalované, nie je potrebné rezať.

66. Utiahnite kryty hlavných ložísk v dvoch krokoch, pričom postupujte vzostupne podľa ich číslovania (pozri ilustráciu).

• 1. priechod. Utiahnite skrutky na 25±2 Nm.
• 2. priechod. Utiahnite skrutky o 60±5°.

67. Na piesty 11 namontujte kompresné a stieracie krúžky oleja (pozri ilustráciu).

Pozor! Nápis "TOP" na krúžku musí smerovať k spodnej časti piesta.

68. Zostavte piest a ojnicu 14 a spojte ich s piestnym čapom 12, ktorý je zaistený poistnými krúžkami 13 a 15 (pozri obrázok 7.67).

Pozor! Uistite sa, že piest a ojnica sú voči sebe správne orientované. Šípka "g" na piestovej korunke by mala smerovať k rozvodovému pohonu a otvor na výstup oleja "f" na ojnici by mal smerovať k olejovému filtru (pozri obrázok 7.67).

69. Uistite sa, že zámky "h", "j" a "k" piestnych krúžkov sú umiestnené voči sebe pod uhlom 120° a upevnite piest v montážnom puzdre 7 tak, aby spodná časť A plášťa piesta vyčnievala (pozri ilustráciu).



70. Namažte steny valcov a vložky 16 ložísk ojnice motorovým olejom a umiestnite vložky na čapy kľukového hriadeľa (pozri obrázok 7.69).

71. Nainštalujte piesty s ojnicami do valcov pomocou montážneho puzdra 7 (pozri ilustráciu).

Pozor: Uistite sa, že šípka "g" na piestovej korunke smeruje k rozvodovému remeňu (pozri obrázok 7.71).

72. Umiestnite blok valcov kľukovou skriňou smerom nahor a namontujte kryty ojničných ložísk 17 spolu s druhými polovicami vložiek a zaistite ich novými skrutkami 18, pričom ich utiahnite v niekoľkých krokoch (pozri ilustráciu).

• 1. priechod. Utiahnite skrutky na 10±1 Nm.
• 2. krok. Uvoľnite skrutky o 180°.
• Krok 3: Utiahnite skrutky na 23 ± 1 Nm.
• 4. prechod. Utiahnite skrutky o 45±5°.

Upozornenie: Na vozidlách s motorom DW10ATED4 sú kryty ojničných ložísk upevnené maticami.

73. Namontujte olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa.

74. Nainštalujte zotrvačník 19 a zaistite ho dvoma svorníkmi 8 (pozri ilustráciu).

Pozor! Dielne používajú kužeľové čapy na vycentrovanie zotrvačníka na kľukovom hriadeli (pozri obrázok 7.75).

75. Vycentrujte zotrvačník na kľukovom hriadeli naskrutkovaním kužeľovitých puzdier na nainštalované čapy 8 a zaskrutkujte šesť skrutiek 20, ktorými je zotrvačník upevnený (pozri ilustráciu). Potom odskrutkujte oba čapy 8 spolu s kužeľmi a zaskrutkujte dve zostávajúce upevňovacie skrutky zotrvačníka.

76. Zotrvačník zaistite prítlačnou pätkou a jeho upevňovacie skrutky utiahnite v dvoch krokoch krížovým spôsobom.

• 1. priechod. Utiahnite skrutky na 15 Nm.
• Krok 2: Utiahnite skrutky na 48 Nm.

77. Súčasne namontujte ozubené koleso 24 na kľukový hriadeľ a olejové čerpadlo 21 s reťazou 25 na blok valcov a nasaďte ho na ozubené koleso 24 (pozri ilustráciu). Potom zaskrutkujte upevňovacie skrutky olejového čerpadla 22 podľa značiek urobených počas demontáže a skrutky utiahnite v dvoch krokoch.

• 1. priechod. Utiahnite skrutky na 7 Nm.
• 2. priechod. Utiahnite skrutky na 10 Nm.

78. Presuňte ozubené koleso 24 na kľukovom hriadeli k bloku valcov, vložte kľúč 23 do drážky a upevnite naň ozubené koleso (pozri obrázok 7.77).

79. Nasaďte kryt olejového čerpadla 26, naneste tmel E4 na povrch priliehajúci k bloku valcov, zaskrutkujte skrutky 27 a utiahnite ich silou 15 Nm (pozri ilustráciu).



80. Pomocou vhodného tŕňa 17a zatlačte predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa (pozri ilustráciu).

Pozor! Aby ste predišli poškodeniu alebo skrúteniu tesnenia, odporúča sa použiť pomocnú objímku na vedenie tesnenia na tŕň.

81. Nainštalujte zbernú nádobu oleja, vodiacu trubicu mierky oleja a olejovú vaňu (pozri ilustráciu 7.0b).

Dôležité! Olejová vaňa je utesnená tmelom E10. Po nanesení tmelu ihneď namontujte olejovú vaňu. Motor by sa nemal štartovať skôr ako tridsať minút po nainštalovaní olejovej vane. Tento čas je potrebný na vytvrdnutie tmelu.

82. Nainštalujte poháňané a prítlačné dosky spojky, pričom poháňanú dosku vycentrujte špeciálnym valčekom 18 alebo nepoužitým primárnym hriadeľom prevodovky. Utiahnite skrutky 31 upevňujúce prítlačnú dosku 32 k zotrvačníku silou 20 Nm a zaistite zotrvačník prítlačnou pätkou 9 (pozri ilustráciu).

Pozor! Pred inštaláciou hlavy valcov na blok valcov zmerajte výčnelok piesta, aby ste vybrali tesnenie hlavy valcov požadovanej hrúbky, pozri príslušnú kapitolu.

83. Nasaďte nové tesnenie hlavy valcov a namontujte zostavu hlavy valcov na blok valcov a zaistite ju skrutkami, pozri príslušnú kapitolu.

84. Nasaďte naň kryt hlavy valcov 53, zaskrutkujte trinásť upevňovacích skrutiek 52 a utiahnite ich vzostupne podľa čísla krútiacim momentom 10 Nm (pozri ilustráciu).

Poznámka: Poloha vačkového hriadeľa výfukových ventilov je monitorovaná indukčným snímačom, ktorý musí byť umiestnený v určitej vzdialenosti od ozubeného kolesa na vačkovom hriadeli.

85. Nainštalujte snímač polohy vačkového hriadeľa 55, upevnite ho skrutkou 54 a nastavte medzeru medzi koncom snímača a jeho ozubeným kolesom (pozri ilustráciu). Na nastavenie medzery posuňte snímač dozadu, kým sa neoprie o montážnu skrutku a nedosiahnete medzeru 1,2 mm. Utiahnite montážnu skrutku snímača na 20 Nm.



86. Uistite sa, že centrovacie kolíky na nosnej konzole 57 vysokotlakového čerpadla sú na svojich miestach a namontujte konzolu na hlavu valcov a zaistite ju skrutkami 56 s krútiacim momentom 20 Nm (pozri ilustráciu).



87. Namontujte vysokotlakové palivové čerpadlo 58 na nosnú konzolu, zaskrutkujte tri skrutky 60 a jednu skrutku 59 a utiahnite ich. Uťahovací moment skrutiek je 60 - 20 Nm a skrutky 59 - 22 Nm (pozri ilustráciu).



88. Nainštalujte komponenty pohonu rozvodového mechanizmu (pozri ilustráciu):

• ozubené koleso 74 vačkového hriadeľa a jeho upevnenie k náboju pomocou skrutiek 62 a centrálnej skrutky 61. Uťahovací moment skrutky 61 - 45 Nm;
• ozubené koleso kľukového hriadeľa 69;
• ozubené koleso 66 vysokotlakového palivového čerpadla, zaistite ho maticou 65 s uťahovacím momentom 55 Nm;
• vodiaca kladka 67, zaskrutkovanie skrutky 68 s uťahovacím momentom 45 Nm;
• vodné čerpadlo 70, inštalácia nového tesniaceho krúžku,
• konzola 64 držiaka motora, zaistenie skrutkami 73 a 63, ktorých uťahovacie momenty sú 50 a 22 Nm;
• napínacia kladka 72, zaskrutkovanie skrutky 71.

89. Zaistite kľukový hriadeľ dorazom 14 a ozubené koleso vačkového hriadeľa dorazom 20 (pozri ilustráciu).



90. Otočte ozubené koleso 74 na náboji vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek tak, aby náboj dosadal na skrutky 62 (pozri obrázok 7.89).

Pozor! Skrutky 62 by sa nemali uťahovať na konečný krútiaci moment. Mali by byť dostatočne utiahnuté, aby sa v prípade potreby dal prevodový stupeň na náboji posúvať. Uťahovací moment skrutiek počas fázy nastavenia napnutia remeňa je zvyčajne 20 Nm.

91. Nasaďte ozubený remeň 75 na ozubené koleso kľukového hriadeľa 69 a zaistite ho špeciálnou svorkou 23 (pozri ilustráciu).



92. Umiestnite ozubený remeň na vodiacu kladku 67, ozubené koleso 66 vstrekovacieho čerpadla paliva, ozubené koleso 74 vačkového hriadeľa, ozubené koleso 70 vodného čerpadla a napínaciu kladku 73 (pozri ilustráciu).

Pozor! V prípade potreby otočte ozubené koleso 74 na náboji proti smeru hodinových ručičiek, ale nie o viac ako jeden zub remeňa.

93. Odstráňte zarážku 20, ktorá slúžila na zaistenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, a utiahnite ozubený remeň, pričom nainštalujte snímač meracieho prístroja 24 na segment "t" medzi ozubenými kolesami vstrekovacieho čerpadla paliva a vačkovým hriadeľom (pozri ilustráciu).



94. Otočte napínaciu kladku 72 proti smeru hodinových ručičiek pomocou kľúča 25 tak, aby meracie zariadenie zaregistrovalo napnutie ozubeného remeňa 10672 SEEM a utiahnite skrutku 71 napínacej kladky krútiacim momentom 25 Nm (pozri obrázok 7.93).

95. Uistite sa, že skrutky 62 upevňujúce ozubené koleso vačkového hriadeľa k náboju nedosadajú na konce predĺžených otvorov na náboji, ale sú umiestnené v strede otvorov. V prípade potreby môžete na tento účel odskrutkovať jednu zo skrutiek (pozri vložku na obrázku 7.93).

V opačnom prípade je potrebné inštaláciu rozvodového remeňa zopakovať.

96. Odstráňte zariadenie na meranie napnutia rozvodového remeňa a tiež odstráňte dorazy 20 a 14, ktoré slúžili na zablokovanie vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa a otočenie kľukového hriadeľa v smere pohybu motora o osem otáčok a opäť zablokujte kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ a mierne uvoľnite utiahnutie skrutiek 62 ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri obrázok 7.93).

97. Nainštalujte snímač meracieho zariadenia 24 na remeň, uvoľnite utiahnutie skrutky 71 napínacej valčeky 72 a otočte jej excentrom kľúčom 25 proti smeru hodinových ručičiek tak, aby meracie zariadenie ukazovalo napnutie remeňa silou 5173 SEEM (pozri obrázok 7.93).

98. Pri udržiavaní tohto napnutia remeňa utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na 25 Nm a skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na 22 Nm.

99. Vyberte merací prístroj a potom ho znova nainštalujte. Zariadenie by malo ukazovať napnutie rozvodového remeňa v rozmedzí 51±3 SEEM.

Pozor! Ak je údaj na prístroji odlišný, je potrebné zopakovať montáž rozvodového remeňa.

100. Odstráňte zarážky, vyberte merací prístroj, otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky a znova zaistite kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ príslušnými zarážkami. Ak je rozvodový remeň správne umiestnený, dorazy by mali bez problémov zapadnúť do otvorov. Odchýlka v zarovnaní otvorov ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a hlavy valcov je povolená. Táto odchýlka by nemala presiahnuť 1 mm. Ak prítlačné valčeky nezapadajú do otvorov, rozvodový remeň by sa mal znova nainštalovať.

Upozornenie: Vedenie rozvodového remeňa na vozidlách novšej výroby sa mierne líši od vyššie uvedeného.

Montáž rozvodového remeňa na novších modeloch vozidiel.

101. Zaistite kľukový hriadeľ vhodnou zarážkou.

102. Upevnite hnacie ozubené koleso rozvodového kolesa na kľukový hriadeľ pomocou dorazu 16 a zasuňte ho naľavo od kľúča. ktorý drží ozubené koleso na hriadeli (pozri ilustráciu).



103. Zaistite ozubené koleso 74 na vačkovom hriadeli pomocou dorazu 20, nasaďte ozubený remeň na ozubené koleso a zaistite ho na ozubenom kolese svorkou 15 (pozri ilustráciu).



104. Nainštalujte rozvodový remeň a zabezpečte správne napnutie v časti "T" medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a vstrekovacím čerpadlom paliva v nasledujúcom poradí:

• ozubené koleso 66 vysokotlakového palivového čerpadla;
• vodiaci valec 67;
• pastorok 69;
• ozubené koleso vodného čerpadla 70;
• napínacia kladka 72 (pozri ilustráciu 7.105).

105. Pripojte snímač zariadenia 24 na meranie napnutia ozubeného remeňa k časti "t" medzi ozubenými kolesami vačkového hriadeľa a vstrekovacím čerpadlom paliva a remeň napnite (pozri ilustráciu).



106. Odstráňte svorku 15 z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a odstráňte zarážku 16, ktorá upevňovala hnacie ozubené koleso, a zarážku, ktorá zablokovala kľukový hriadeľ.

107. Otočte napínaciu kladku 72 kľúčom 25 proti smeru hodinových ručičiek a napnite ozubený remeň silou 98±2 SEEM, ktorú by malo ukázať meracie zariadenie (pozri ilustráciu).



108. Držte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite skrutku 71 jej upevnenia silou 25 Nm.

109. Zotrvačník zablokujte pomocou prítlačnej pätky a namontujte remenicu klinového remeňa na kľukový hriadeľ, pričom stredovú skrutku jej upevnenia utiahnite silou 77 Nm.

110. Odstráňte všetky zarážky a zariadenia a otočte kľukovým hriadeľom o osem otáčok v smere otáčania motora.

111. Zablokujte ozubené koleso kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa, ako aj zotrvačník pomocou prítlačnej pätky, uvoľnite utiahnutie centrálnej skrutky remenice klinového remeňa, ako aj skrutky napínacej kladky a namontujte na remeň meracie zariadenie.

112. Otáčajte napínacou kladkou rozvodového remeňa, kým prístroj nezaregistruje napätie 54±2 SEEM a utiahnite upevňovaciu skrutku napínacej kladky na 25 Nm.

113. Odstráňte meracie zariadenie z remeňa, potom ho znova nainštalujte a uistite sa, že remeň je napnutý na 54±2 SEEM. Ak je údaj zariadenia odlišný, rozvodový remeň by sa mal znova nainštalovať.

114. Utiahnite upevňovaciu skrutku centrálnej remenice na 77 Nm, odstráňte dorazy a otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky.

115. Zaistite kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ príslušnými dorazmi. Ak je rozvodový remeň správne umiestnený, dorazy by mali bez problémov zapadnúť do otvorov. Ak prítlačné valčeky nezapadajú do otvorov, je potrebné zopakovať montáž rozvodového remeňa.

116. Zotrvačník zaistite prítlačnou pätkou a odskrutkujte centrálnu skrutku a vyberte remenicu klinového remeňa z kľukového hriadeľa. Táto operácia je potrebná na inštaláciu ochranného krytu časovacieho mechanizmu.

Pozor: Neodstraňujte prítlačné valčeky, kým nie je remenica úplne nainštalovaná, pretože by to mohlo spôsobiť posunutie nastavenia časovania.

117. Nainštalujte spodnú časť 78 ochranného krytu časovacieho mechanizmu a potom strednú časť 77 a hornú časť 76 (pozri ilustráciu).



118. Nainštalujte remenicu klinového remeňa 81 na kľukový hriadeľ a zaistite ju skrutkou 79 a podložkou 80 (pozri ilustráciu).



119. Zotrvačník zaistite prítlačnou pätkou a skrutku 79 utiahnite v dvoch krokoch (pozri ilustráciu 7.118).

• 1. priechod. Utiahnite skrutku na 55 Nm.
• 2. priechod. Utiahnite skrutku o 62±5°.

120. Nainštalujte vstrekovače paliva s novými tesneniami, palivovú koľajnicu a pripojte ich k vysokotlakovým palivovým potrubiam.

121. Všetky zostávajúce komponenty nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.