Двигун — розбирання та складання (Peugeot Eurovans 807)

Увага! Розбирання та складання наведено на прикладі двигуна DW10ATED. Відмінності, що стосуються двигунів DW10ATED4 та DW12TED4. наводяться у тексті.

Розбирання

1. Зніміть двигун, див. відповідний розділ.

2. Від'єднайте штекери датчиків і клапанів, що є на двигуні, вивільніть дроти з тримачів і зніміть їх.

3. Зніміть електромагнітний клапан системи рециркуляції ОГ.

4. Двигун DW10ATED. Викрутіть болти кріплення та зніміть випускний колектор 1 разом з турбонагнітачем 3 та ущільнювальними прокладками (див. ілюстрацію).



5. Зніміть впускний колектор 2 (див. ілюстрацію 7.4).

6. Від'єднайте штекер "а", зніміть кронштейн 4, а також напрямну трубку 9 стрижневого покажчика рівня моторного масла (щупа) (див. ілюстрацію).





7. Відгвинтіть гайки 6, а потім викрутіть шпильки 5 методом законтрування на них двох гайок (див. ілюстрацію 7.6).

8. Викрутіть болти 7 і зніміть корпус 8 термостата з патрубком, що відводить (див. ілюстрацію 7.6).

9. Злийте з паливного фільтра у відповідну ємність конденсат і наявне в ньому паливо, викрутивши пробку 11 зливного отвору (див. ілюстрацію).



10. Почистіть сполучні стики "b" паливопроводів на паливному фільтрі 10 та від'єднайте їх (див. ілюстрацію 7.9). Отвори паливопроводів заглушіть відповідними пробками.

11. Зніміть паливний фільтр 10 (див. ілюстрацію 7.9).

12. Від'єднайте масляний фільтр 12 і радіатор 13 охолодження моторного масла (див. ілюстрацію 7.9).

13. Зніміть генератор і викрутіть патрубок 16, на якому кріпиться масляний фільтр (див. ілюстрації 7.13, 7.13а).







14. Вигвинтіть болти кріплення і зніміть.кронштейн 15 паливного фільтра, кронштейн 17 навісних агрегатів, а також від'єднайте трубопровід 14 вентиляції картера (див. ілюстрацію 7.13).

15. Застопоріть маховик завзятим черевиком, викрутіть центральний болт кріплення ремінного шківа 20 і зніміть шків з колінчастого вала (див. ілюстрацію).



16. Викрутіть болти кріплення та зніміть обидві верхні 18 та 19 та нижню 21 частини кришки приводу газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 7.15).



17. Від'єднайте верхній кронштейн 22 правої опори підвіски двигуна (див. ілюстрацію 7.15).

18. Викрутіть болти кріплення і зніміть стартер, а також зніміть завзятий черевик, яким стопорився маховик.

19. Викрутіть датчик положення колінчастого валу і застопоріть колінчастий вал упором 13, вставивши його в отвір датчика (див. ілюстрацію, частина А).



20. Якщо двигун обладнаний так званим складовим, а не масивним маховиком, то для блокування колінчастого валу використовується упорний валик (див. частину В на ілюстрації 7.19).

21. Застопоріть розподільний вал упорним валиком 3 (див. ілюстрацію).





22. Послабте затяжку болта 29 кріплення ролика натягу 28 зубчастого ременя газорозподільного механізму, поверніть ролик, щоб послабити натяг ременя, і зніміть зубчастий ремінь (див. ілюстрацію 7.21).

23. Викрутіть болти 23 кріплення шестірні 30 розподільного валу до маточини і зніміть шестірню (див. ілюстрацію 7.21).

24. Зніміть напрямний ролик 26 ролик натягу 28, а також провідну шестерню 27, що утримується на колінчастому валу шпонкою (див. ілюстрацію 7.21). Витягніть шпонку з паза, щоб вона не загубилася в ході розбирання.

25. Відгвинтіть гайку 25 кріплення шестерні 24 до валу ТНВД, утримуючи шестірню від провертання відповідним упором, і зніміть шестерню за допомогою пристрою 9, ввинтивши в отвори, що є на шестірні, два болта пристрої(див.ілюстрацію 7.21).

26. Почистіть сполучні стики паливопроводів перед роз'єднанням, щоб забруднення не потрапили всередину.

27. Від'єднайте від ТНВД подавальний паливопровід 31, відгвинтивши його накидну гайку і утримуючи патрубок "d" від провертання другим гайковим ключем (див. ілюстрацію).







28. Зніміть хомути "с" та "e" і від'єднайте шланги від патрубків 33 та 35 (див. ілюстрацію 7.27). Отвори патрубків заглушіть пробками.

29. Викрутіть болти 32 та 34 та зніміть паливний насос високого тиску (див. ілюстрації 7.27, 7.27а).

30. Викрутіть болти 36 і зніміть з блоку циліндрів кронштейн 37 кріплення ТНВД (див. ілюстрацію 7.27).

31. Від'єднайте паливопроводи високого тиску від паливних форсунок, відгвинтивши накидні гайки та утримуючи форсунки від провертання гайковим ключем "f" (див. стрілку на ілюстрації).





32. Від'єднайте паливопроводи високого тиску від паливної рампи, відгвинтивши накидні гайки та утримуючи патрубок на рампі від провертання гайковим ключем "g" (див. стрілку на ілюстрації).



33. Від'єднайте від паливних форсунок зворотні паливопроводи 38 (див. ілюстрацію).



34. Викрутіть болти кріплення та зніміть паливну рампу 42 (див. ілюстрацію 7.33).

35. Автомобілі із двигуном DW10ATED. Викрутіть свічки 41 розжарювання (див. ілюстрацію 7.33).

36. Від'єднайте вуха 40 для підйому двигуна, викрутивши болти кріплення (див. ілюстрацію 7.33).



37. Зніміть вакуумний насос 39 (див. ілюстрацію 7.33).

38. Двигун DW10ATED4. Зніміть паливні форсунки 55, надівши на гайки 54 тримача форсунки спеціальні пристрої 7, які повинні зайти під кромку "к" гайки на форсунці. Після цього відкрутіть гайки 55 тримача форсунки (див. ілюстрації 7.38, 7.38а, 7.38б).

Увага! Не допускається зняття форсунки за гайку "b".

39. Двигун DW10ATED4.

Викрутіть болти кріплення та зніміть кришку 56 головки блоку циліндрів (див. ілюстрацію 7.38).

40. Двигун DW10ATED4. Викрутіть вісім шпильок 58 і двадцять вісім болтів 57, зніміть корпус 59 підшипників розподільних валів та натягувач 60 ланцюга розподільних валів (див. ілюстрацію).



41. Зніміть з розподільного валу впускних клапанів маточину 66,викрутивши центральний болт кріплення 61 (див. ілюстрацію).



42. Зніміть сальник 62, потім одночасно вийміть з головки блоку циліндрів обидва розподільні вали 63 і 64 разом з ланцюгом 65 (див. ілюстрацію 7.41).

43. Зніміть коромисла і вийміть гідравлічні штовхачі, попередньо позначивши їх, а також їх посадочні місця, щоб при збиранні встановити на колишні місця.

44. Поступово ослабте затягування десяти болтів 67 кріплення головки блоку циліндрів, діючи в порядку зростання нумерації болтів, та викрутіть їх (див. ілюстрацію).



45. Зніміть головку та її ущільнювальну прокладку з блоку циліндрів, скориставшись спеціальними важелями.

46. Застопоріть маховик завзятим черевиком 1 (див. ілюстрацію).



47. Викрутіть болти кріплення та зніміть натискний та ведений диски зчеплення, див. відповідний розділ.

48. Викрутіть болти кріплення та зніміть маховик 72 та масляний піддон 68 (див. ілюстрацію 7.46).

49. Викрутіть болти 69 кріплення і зніміть водяний насос і кришку 71 масляного насоса з сальником колінчастого валу, а також пробку 70 масляного каналу (див. ілюстрацію 7.46).

50. Від'єднайте трубку 74 покажчика рівня моторного масла викрутіть болти кріплення масляного насоса 73, позначивши їх (див. ілюстрацію).



51. Зніміть ланцюг 76 приводу масляного насоса із зірочок, масляний насос 73, а потім зірочку 75 з колінчастого валу (див. ілюстрацію 7.50).

52. Відкрутіть гайки та зніміть кришки 78 шатунних підшипників (див. ілюстрацію).



53. Викрутіть болти та зніміть кришки 77 корінних підшипників, а також сальник 79 колінчастого валу (див. ілюстрацію 7.52).

54. Вийміть колінчастий вал 81, позначте та зніміть вкладиші, а також завзяті півкільця 80 (див. ілюстрацію).



55. Вийміть із блоку циліндрів поршні та шатуни 82 і встановіть на шатуни кришки 78 підшипників (див. ілюстрацію).



56. Зніміть стопорні кільця в 3 по обидва боки поршневого пальця 85, випресуйте палець і від'єднайте поршні 84 від шатунів, якщо в цьому є необхідність (див. ілюстрацію).

Увага! Поршні та шатуни слід перед роз'єднанням позначити, тому що вони підібрані один до одного.

57. Від'єднайте від блоку циліндрів масляні форсунки 86 (див. ілюстрацію).



58. Вийміть з блоку циліндрів пробку 88 масляного каналу, від'єднайте датчик 87 рівня моторного масла та датчик 89 тиску моторного масла (див. ілюстрацію).

Складання

Ретельно огляньте усі деталі. Якщо їх поверхнях є ознаки корозії, подряпини чи його знос досяг допустимих меж, такі деталі підлягають заміні.

При повному розбиранні ретельно очистіть блок циліндрів і видаліть всі сторонні частинки з порожнин та мастильних каналів.

Рідина, якою проводилося промивання та чищення блоку, необхідно повністю видалити. Якщо є можливість, просушіть блок після чищення стисненим повітрям. Переконайтеся, що у

отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів не потрапила олія. У разі виявлення олії в отворах його обов'язково видаліть.

59. Закріпіть на блоці циліндрів масляні форсунки 4, затягнувши їх з додатком зусилля 10±1 Нм, а також укладіть вкладиші 1 корінних підшипників з проточками для подачі олії та завзяті півкільця 2 і 3, проточки в яких повинні бути звернені до колінчастого валу (див. ілюстрацію).

Увага! Виміряйте діаметр корінних підшипників, щоб встановити вкладки потрібної товщини.

60. Встановіть колінчастий вал і перевірте його осьове биття, закріпивши на блоці циліндрів опору 1 і 2 зі стрілочним індикатором 3 і штовхаючи вал з протилежного боку (див. ілюстрацію). Осьове биття колінчастого валу повинно бути в межах 0,07 - 0,32 мм.



61. Змастіть чистим моторним маслом опорні шийки "b" колінчастого валу і вкладиші 7 корінних підшипників, а потім укладіть вкладиші 2,3,4 і 5 підшипників, встановіть у гнізда другого корінного підшипника упорні півкільця 6 і кришки 5 підшипників, (див. ілюстрацію).

Увага! Для встановлення кришки першого корінного підшипника необхідний спеціальний пристрій, який забезпечує належний монтаж бічних ущільнень кришки.

62. Нанесіть на поверхні "с" картера першого корінного підшипника герметик Е4 (див. ілюстрацію).



63. Закріпіть кришку першого корінного підшипника 8 на пристрої 4, притиснувши кришку планкою 4b, і вставте в кришку вкладиш 9 (див. ілюстрацію).



64. Вставте два гумових ущільнення 10 в пази на кришці, закріпленої в пристрої 4, досягши мінімального виступу "d" і змастіть напрямні поверхні "e" моторним маслом (див. ілюстрацію).



65. Встановіть пристрій 4 разом з кришкою 8 корінного підшипника на монтажне місце, ведучи його під невеликим кутом, вкрутіть болти кришки і зніміть пристрій 4 (див. ілюстрацію).

Увага! Нові ущільнення 10, якщо вони правильно підібрані та встановлені, не потрібно обрізати.

66. Затягніть кришки корінних підшипників за два проходи, діючи в порядку зростання їх нумерації (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Затягніть болти з додатком 25±2 Нм.
• 2-й прохід. Поверніть болти на 60±5°.

67. Встановіть на поршні компресійні та маслознімні кільця 11 (див. ілюстрацію).

Увага! Напис "TOР" на кільці має бути звернений до днища поршня.

68. Зберіть поршень і шатун 14, з'єднавши поршневим пальцем 12, який фіксується стопорними кільцями 13 і 15 (див. ілюстрацію 7.67).

Увага! Переконайтеся, що поршень і шатун були правильно зорієнтовані відносно один одного. Стрілка "g" на днище поршня повинна бути звернена у бік приводу газорозподільного механізму, а отвір "f" для виходу олії на шатуні повинен бути звернений до масляного фільтра (див. ілюстрацію 7.67).

69. Переконайтеся, що замки "h", "j" і "k" поршневих кілець розташовуються під кутом 120° відносно один одного і закріпіть поршень у монтажній втулці 7, розташувавши поршень у ній так, щоб виступала нижня частина А спідниці поршня (див. ілюстрацію).



70. Змастіть моторним маслом стінки циліндрів та вкладиші 16 шатунних підшипників і покладіть вкладиші на шийки колінчастого валу (див. ілюстрацію 7.69).

71. Встановіть поршні з шатунами в циліндри, використовуючи монтажну втулку 7 (див. ілюстрацію).



[Джерело можна побачити на: peugeotbook.ru]

Увага! Переконайтеся, що стрілка "g" на дно поршня вказує у бік зубчастого ременя газорозподільного механізму (див. ілюстрацію 7.71).

72. Укладіть блок циліндрів картером вгору і встановіть кришки 17 шатунних підшипників разом з іншими половинками вкладишів і закріпіть новими болтами 18, затягнувши їх за кілька проходів (див. ілюстрацію).

• 1-й прохід. Затягніть болти із зусиллям 10±1 Нм.
• 2-й прохід. Послабте затягування болтів на 180°.
• 3-й прохід. Затягніть болти з 23±1 Нм.
• 4-й прохід. Поверніть болти на 45±5°.

Увага! На автомобілях із двигуном DW10ATED4 кришки шатунних підшипників кріпляться гайками.

73. Набийте задній сальник колінчастого валу.

74. Встановіть маховик 19 та закріпіть його двома шпильками 8 (див. ілюстрацію).

Увага! У майстернях використовують шпильки конусів, за допомогою яких виконується центрування маховика на колінчастому валу (см ілюстрацію 7.75).

75. Відцентруйте маховик на колінчастому валу, нагвинтивши на встановлені шпильки 8 конусоподібні втулки і вкрутіть шість болтів 20, якими кріпиться маховик (див. ілюстрацію). Після цього викрутіть обидві шпильки 8 разом з конусами і вкрутіть два болта кріплення маховика, що залишилися.

76. Застопоріть маховик завзятим черевиком і затягніть болти його кріплення за два проходи, діючи в перехресному порядку.

• 1-й прохід. Затягніть болти із зусиллям 15 Нм.
• 2-й прохід. Затягніть болти із зусиллям 48 Нм.

77. Встановіть одночасно зірочку 24 на колінчастий вал, а на блок циліндрів - масляний насос 21 з ланцюгом 25, надівши її на зірочку 24 (див. ілюстрацію). Після цього винтите болти 22 кріплення масляного насоса, керуючись маркуванням, зробленим при демонтажі, і затягніть болти за два проходи.

• 1-й прохід. Затягніть болти із зусиллям 7 Нм.
• 2-й прохід. Затягніть болти з 10 Нм.

78. Змістіть зірочку 24 на колінчастому валу до блоку циліндрів, вставте в паз шпонку 23 і зафіксуйте на ній зірочку (див. ілюстрацію 7.77).

79. Встановіть кришку масляного насоса 26, нанісши на поверхню, що сполучається з блоком циліндрів, герметик Е4, вкрутіть болти 27 і затягніть їх із зусиллям 15 Нм (див. ілюстрацію).



80. Набийте за допомогою відповідної оправки 17а передній сальник колінчастого валу (див. ілюстрацію).

Увага! Рекомендується, щоб уникнути пошкодження або загортання сальника, користуватися допоміжною втулкою, за якою сальник надягається на оправку.

81. Встановіть маслозабірник, що направляє трубку стрижневого покажчика рівня моторного масла та масляний піддон (див. ілюстрацію 7.0в).

Увага! Олійний піддон ущільнюється герметиком Е10. Після нанесення герметика під дон слід негайно встановити. Запуск двигуна після встановлення масляного піддону слід виконувати не раніше, ніж за тридцять хвилин. Цей час необхідний для застигання герметика.

82. Встановіть диски зчеплення, що ведуть і натискають, відцентрувавши ведений диск спеціальним валиком 18 або первинним валом коробки передач, що не використовується. Болти 31 кріплення натискного диска 32 до маховика затягніть із зусиллям 20 Нм, застопоривши маховик завзятим черевиком 9 (див. ілюстрацію).

Увага! Перед встановленням на блок головки блоку циліндрів виміряйте виступ поршнів, щоб підібрати прокладку ущільнювача головки потрібно товщини, див. відповідний розділ.

83. Укладіть нову прокладку ущільнювача головки блоку циліндрів і встановіть головку в зборі на блок циліндрів і закріпіть болтами, див. відповідний розділ.

84. Укладіть на головку блоку циліндрів її кришку 53, вкрутіть тринадцять болтів 52 кріплення і затягніть їх у послідовності зростання нумерації із зусиллям 10 Нм (див. ілюстрацію).

Стягування! Положення розподільчого валу випускних клапанів контролюється датчиком індукційного типу, який повинен знаходитись на певній відстані від шестерні на розподільчому валу.

85. Встановіть датчик 55 положення розподільчого валу, закріпіть його болтом 54 і відрегулюйте зазор між торцем датчика та його шестернею (див. ілюстрацію). Для регулювання зазору зсуньте датчик назад до упору про болт кріплення і досягайте, щоб зазор становив 1,2 мм. Болт кріплення датчика затягується із зусиллям 20 Нм.



86. Переконайтеся, що центруючі штифти на опорному кронштейні 57 насоса високого тиску знаходяться на своїх монтажних місцях і встановіть кронштейн на головку блоку циліндрів, закріпивши болтами 56 з моментом 20 Нм (див. ілюстрацію).



87. Встановіть на опорний кронштейн паливний насос високого тиску 58, вкрутіть три болти 60 і один болт 59 і затягніть їх. Момент затяжки болтів 60 – 20 Нм, а болта 59 – 22 Нм (див. ілюстрацію).



88. Встановіть деталі приводу газорозподільного механізму (див. ілюстрацію):

• шестерню 74 розподільного валу, закріпивши її на маточині болтами 62 і центральним болтом 61. Момент затяжки болта 61 - 45 Нм;
• шестерню 69 колінчастого валу;
• шестірню 66 ТНВД, закріпивши її гайкою 65 з моментом затягування 55 Нм;
• напрямний ролик 67, винтивши болт 68 з моментом затягування 45 Нм;
• водяний насос 70, встановивши нову прокладку ущільнювача,
• кронштейн 64 підвіски двигуна, закріпивши його болтами 73 та 63, моменти затяжки яких становлять, відповідно 50 та 22 Нм;
• ролик 72 натягу, вгвинтивши болт 71.

89. Застопоріть колінчастий вал упором 14, а шестерню розподільчого валу - упором 20 (див. ілюстрацію).



90. Поверніть шестірню 74 на маточці розподільного валу за годинниковою стрілкою, щоб маточина оперлася об болти 62 (див. ілюстрацію 7.89).

Увага! Болти 62 не слід зволікати з остаточним моментом. Вони повинні бути затягнуті настільки, щоб при необхідності шестірню можна було змістити на маточині. Зазвичай момент затягування болтів на етапі регулювання натягу ременя становить 20 Нм.

91. Укладіть зубчастий ремінь 75 на шестерню 69 колінчастого валу і закріпіть його спеціальним затискачем 23 (див. ілюстрацію).



92. Покладіть зубчастий ремінь на напрямний ролик 67, шестерню 66 ТНВД, шестерню 74 розподільчого валу, шестерня 70 водяного насоса та ролик 73 натягу (див. ілюстрацію).

Увага! За потреби поверніть шестерню 74 на маточину проти годинникової стрілки, але невелика ніж на один зуб ременя.

93. Вийміть упор 20, яким стопорилася шестерня розподільного валу і натягніть зубчастий ремінь, встановивши на відрізок "t" між шестернями ТНВД та розподільчого валу датчик вимірювального приладу 24 (див. ілюстрацію).



94. Поверніть ролик 72 натягу проти годинникової стрілки ключем 25, щоб вимірювальний прилад зареєстрував натяг зубчастого ременя 10672 SEEM і затягніть болт 71 ролика натягу з моментом 25 Нм (див. ілюстрацію 7.93).

95. Переконайтеся, що болти 62 кріплення шестерні розподільчого валу до маточини не упираються про торці подовжених отворів на маточці, а знаходяться по центру отворів. При необхідності з цією метою можна викрутити один із болтів (див. врізання на ілюстрації 7.93).

В іншому випадку укладання зубчастого ременя слід повторити.

96. Зніміть зубчастого ременя прилад для вимірювання натягу, а також вийміть упори 20 і 14, якими стопорилися розподільний і колінчастий вали і проверніть колінчастий вал у напрямку ходу двигуна на вісім обертів і знову застопоріть колінчастий і розподільний вали2 вала (див. ілюстрацію 7.93).

97. Встановіть на ремінь датчик вимірювального приладу 24, послабте затягування болта 71 кріплення ролика 72 натягу та поверніть його ексцентрик ключем 25 проти годинникової стрілки, щоб вимірювальний прилад показав натяг ременя із зусиллям 5173 SEEM (див. ілюстрацію 7.93).

98. Зберігаючи цей натяг ременя, затягніть болт кріплення ролика натягу з моментом 25 Нм, а болти шестерні розподільчого валу - 22 Нм.

99. Зніміть вимірювальний пристрій, а потім знову встановіть його. Прилад повинен показати натяг зубчастого ременя в межах 51±3SEEM.

Увага! Якщо показання приладу буде іншим, установку зубчастого ременя слід повторити.

100. Вийміть упори, зніміть вимірювальний прилад, переверніть колінчастий вал на два оберти і знову застопоріть колінчастий і розподільний вали відповідними упорами. Якщо зубчастий ремінь укладений правильно, то упори повинні без проблем заходити до отворів. Допускається відхилення в співвісності отворів шестерні розподільчого валу та головки блоку циліндрів. Це відхилення має перевищувати 1 мм. Якщо завзяті валики не входять до отворів, то укладання зубчастого ременя слід повторити.

Увага! Укладання зубчастого ременя на автомобілях пізніших голів випуску дещо відрізняється від зазначеної вище.

Укладання зубчастого ременя газорозподільного механізму на автомобілях пізніших років випуску.

101. Зупиніть колінчастий вал відповідним упором.

102. Зафіксуйте провідну шестерню газорозподільного механізму на колінчастому валу упором 16, вставивши його зліва від шпонки. якою утримується шестерня на валу (див. ілюстрацію).



103. Застопоріть шестірню 74 на розподільчому валу упором 20, покладіть зубчастий ремінь на шестірню і зафіксуйте його на затискному шестерні 15 (див. ілюстрацію).



104. Укладіть зубчастий ремінь, забезпечивши належне його натяг на відрізку "t" між шестернями розподільчого валу та ТНВД, в наступній послідовності:

• шестерня 66 ТНВД;
• напрямний ролик 67;
• провідна шестерня 69;
• шестерня 70 водяного насосу;
• ролик натягу 72 (див. ілюстрацію 7.105).

105. Закріпіть на відрізку "t" між шестернями розподільного валу та ТНВД датчик приладу 24 для вимірювання натягу зубчастого ременя та натягніть ремінь (див. ілюстрацію).



106. Зніміть затискач 15 з шестерні розподільного валу і вийміть упор 16, що фіксував провідну шестерню, і упор, яким стопорився колінчастий вал.

107. Поверніть ролик 72 натягу ключем 25 проти годинникової стрілки та натягніть зубчастий ремінь із зусиллям 98±2 SEEM, що повинен показати вимірювальний прилад (див. ілюстрацію).



108. Утримуючи ролик натягу у цьому положенні, затягніть болт 71 його кріплення із зусиллям 25 Нм.

109. Застопоріть маховик завзятим черевиком і встановіть на колінчастий вал шків струмкового ременя, затягнувши центральний болт його кріплення із зусиллям 77 Нм.

110. Зніміть усі упори та пристрої та переверніть колінчастий вал на вісім обертів по ходу обертання двигуна.

111. Застопоріть колінчастий вал і шестерню розподільного валу, а також маховик завзятим черевиком, послабте затягування центрального болта шківа струмкового ременя, а також болт ролика натягу і встановіть на ремінь вимірювальний прилад.

112. Поверніть ролик натягу ременя, щоб прилад зареєстрував натяг 54±2 SEEM і затягніть болт кріплення ролика натягу з зусиллям 25 Нм.

113. Зніміть вимірювальний прилад з ременя, а потім знову встановіть його та переконайтеся, що ремінь натягнутий із зусиллям 54±2 SEEM. Якщо показ приладу буде іншим, то укладання зубчастого ременя слід повторити.

114. Затягніть центральний болт кріплення ремінного шківа із зусиллям 77 Нм, вийміть упори і переверніть колінчастий вал на два оберти.

115. Зупиніть колінчастий і розподільний вали відповідними упорами. Якщо зубчастий ремінь укладений правильно, то упори повинні без проблем заходити до отворів. Якщо завзяті валики не входять до отворів, то укладання зубчастого ременя слід повторити.

116. Застопоріть маховик завзятим черевиком і зніміть шків струмкового ременя з колінчастого валу, викрутивши центральний болт. Ця операція потрібна для встановлення захисної кришки газорозподільного механізму.

Увага! Не виймайте упорні валики до остаточної установки шківу, тому що це може призвести до зміщення регулювання газорозподільного механізму.

117. Встановіть нижню частину 78 захисної кришки газорозподільного механізму, а потім середню 77 та верхню 76 (див ілюстрацію).



118. Встановіть на колінчастий ваг шків 81 струмкового ременя і закріпіть його болтом 79 з шайбою прокладки 80 (див. ілюстрацію).



119. Застопоріть маховик завзятим черевиком і затягніть болт 79 за два проходи (див. ілюстрацію 7.118).

• 1-й прохід. Затягніть болт із зусиллям 55 Нм.
• 2-й прохід. Поверніть болт на 62±5°.

120. Встановіть паливні форсунки з новими прокладками ущільнювачів, паливну рампу і з'єднайте їх паливопроводами високого тиску.

121. Встановіть решту компонентів, діючи в послідовності, зворотній їх зняттю.