Motor — demontare și asamblare (Peugeot Eurovans 807)

Important! Instrucțiunile de demontare și asamblare sunt prezentate folosind motorul DW10ATED ca exemplu. Diferențele dintre motoarele DW10ATED4 și DW12TED4 sunt prezentate în text.

Demontare

1. Scoateți motorul, vezi capitolul relevant.

2. Deconectați mufele senzorilor și supapelor de pe motor, eliberați firele din suporturi și scoateți-le.

3. Demontați electrovalva EGR.

4. Motor DW10ATED. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți galeria de evacuare 1 împreună cu turbocompresorul 3 și garniturile de etanșare (vezi ilustrația).



5. Scoateți galeria de admisie 2 (vezi ilustrația 7.4).

6. Deconectați fișa "a", scoateți suportul 4, precum și tubul de ghidare 9 al tijei indicatoare a nivelului uleiului de motor (jonja) (vezi ilustrația).





7. Deșurubați piulițele 6, apoi deșurubați știfturile 5 prin blocarea a două piulițe pe ele (vezi ilustrația 7.6).

8. Deșurubați șuruburile 7 și scoateți carcasa termostatului 8 împreună cu conducta de evacuare (vezi ilustrația 7.6).

9. Scurgeți condensul și combustibilul din filtrul de combustibil într-un recipient adecvat, deșurubând dopul de golire 11 (vezi ilustrația).



10. Curățați îmbinările de conectare "b" ale conductelor de combustibil de pe filtrul de combustibil 10 și deconectați-le (vezi ilustrația 7.9). Etanșați orificiile conductelor de combustibil cu dopuri adecvate.

11. Scoateți filtrul de combustibil 10 (vezi ilustrația 7.9).

12. Deconectați filtrul de ulei 12 și radiatorul de răcire a uleiului motor 13 (vezi ilustrația 7.9).

13. Scoateți generatorul și deșurubați conducta 16 pe care este atașat filtrul de ulei (vezi ilustrațiile 7.13, 7.13a).







14. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul filtrului de combustibil 15, suportul 17 al accesoriilor și deconectați și conducta de ventilație a carterului 14 (vezi ilustrația 7.13).

15. Blocați volanta cu un sabot de oprire, deșurubați șurubul central al scripetelui curelei 20 și scoateți scripetele din arborele cotit (vezi ilustrația).



16. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți ambele părți superioare 18 și 19, precum și partea inferioară 21, ale capacului de distribuție (vezi ilustrația 7.15).



17. Deconectați suportul superior 22 al suportului motorului drept (vezi ilustrația 7.15).

18. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți demarorul, precum și scoateți sabotul de împingere care ținea volanta în poziție.

19. Deșurubați senzorul de poziție a arborelui cotit și blocați arborele cotit cu opritorul 13, introducându-l în orificiul senzorului (vezi ilustrația, partea A).



20. Dacă motorul este echipat cu o așa-numită volantă compozită, în loc de o volantă solidă, atunci se folosește o rolă de împingere 2 pentru a bloca arborele cotit (vezi partea B din ilustrația 7.19).

21. Blocați arborele cu came cu rola de împingere 3 (vezi ilustrația).





22. Slăbiți șurubul 29 care fixează rola de tensionare 28 a curelei de distribuție, rotiți rola pentru a slăbi tensiunea curelei și scoateți cureaua de distribuție (vezi ilustrația 7.21).

23. Deșurubați șuruburile 23 care fixează angrenajul 30 al arborelui cu came pe butuc și scoateți angrenajul (vezi ilustrația 7.21).

24. Scoateți rola de ghidare 26, rola de tensionare 28 și, de asemenea, roata dințată de antrenare 27, fixate pe arborele cotit cu o cheie (vezi ilustrația 7.21). Scoateți cheia din canelură pentru a nu se pierde în timpul dezasamblării.

25. Deșurubați piulița 25 care fixează roata dințată 24 pe arborele pompei de injecție, împiedicând roata dințată să se rotească cu un opritor adecvat, și scoateți roata dințată folosind unealta 9, înșurubând două șuruburi ale unealtei în orificiile roții dințate(vezi ilustrația 7.21).

26. Curățați conexiunile conductei de combustibil înainte de a le deconecta pentru a preveni pătrunderea contaminării în interior.

27. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil 31 de la pompa de combustibil de înaltă presiune prin deșurubarea piuliței de racord și prin blocarea țevii "d" cu o a doua cheie (vezi ilustrația).







28. Scoateți clemele "c" și "e" și deconectați furtunurile de la conductele 33 și 35 (vezi ilustrația 7.27). Etanșați deschiderile țevilor cu dopuri.

29. Deșurubați șuruburile 32 și 34 și scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune (vezi ilustrațiile 7.27, 7.27a).

30. Deșurubați șuruburile 36 și scoateți suportul de montare al pompei de injecție de combustibil 37 din blocul cilindrilor (vezi ilustrația 7.27).

31. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la injectoarele de combustibil prin deșurubarea piulițelor de racord și prin împiedicarea rotirii injectoarelor cu o cheie fixă în formă de "f" (vezi săgeata din ilustrație).





32. Deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune de la șina de combustibil prin deșurubarea piulițelor de racord și prin împiedicarea rotirii conductei de pe șină cu o cheie fixă "g" (vezi săgeata din ilustrație).



33. Deconectați conductele de retur ale combustibilului de la injectoarele de combustibil 38 (vezi ilustrația).



34. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți șina de combustibil 42 (vezi ilustrația 7.33).



35. Autoturisme cu motor DW10ATED. Deșurubați bujiile incandescente 41 (vezi ilustrația 7.33).

36. Deconectați știfturile 40 pentru ridicarea motorului prin deșurubarea șuruburilor de montare (vezi ilustrația 7.33).

37. Scoateți pompa de vid 39 (vezi ilustrația 7.33).

38. Motor DW10ATED4. Scoateți injectoarele de combustibil 55 plasând uneltele speciale 7 pe piulițele 54 ale suportului injectorului, care ar trebui să treacă sub marginea "k" a piuliței de pe injector. După aceasta, deșurubați piulițele 55 ale suportului injectorului (vezi ilustrațiile 7.38, 7.38a, 7.38b).

Atenție! Nu scoateți injectorul ținând de piulița "b".

39. Motor DW10ATED4.

Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul chiulasei 56 (vezi ilustrația 7.38).

40. Motor DW10ATED4. Deșurubați opt prezoane 58 și douăzeci și opt de șuruburi 57, scoateți carcasa rulmentului arborelui cu came 59 și întinzătorul lanțului arborelui cu came 60 (vezi ilustrația).



41. Scoateți butucul 66 de la arborele cu came de admisie prin deșurubarea șurubului central de montare 61 (vezi ilustrația).



42. Scoateți garnitura de etanșare 62, apoi scoateți simultan ambii arbori cu came 63 și 64 din chiulasă împreună cu lanțul 65 (vezi ilustrația 7.41).

43. Scoateți culbutoarele și scoateți tacheții hidraulici, după ce i-ați marcat mai întâi pe aceștia și locațiile lor de montare, astfel încât să poată fi instalați în locațiile lor originale în timpul asamblării.

44. Slăbiți uniform cele zece șuruburi de montare a chiulasei 67, acționând în ordinea crescătoare a numerotării șuruburilor, și deșurubați-le (vezi ilustrația).



45. Scoateți chiulasa și garnitura de etanșare din blocul cilindrilor folosind pârghii speciale.

46. Blocați volanta cu sabotul de împingere 1 (vezi ilustrația).

(Sursa articolului este postată la: www.PeugeotBook.ru)



47. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți discurile de ambreiaj de presiune și de acționare, vezi capitolul relevant.

48. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți volanta 72 și baia de ulei 68 (vezi ilustrația 7.46).

49. Deșurubați șuruburile de montare 69 și scoateți pompa de apă și capacul pompei de ulei 71 cu garnitura de etanșare a arborelui cotit, precum și dopul canalului de ulei 70 (vezi ilustrația 7.46).

50. Deconectați tubul indicatorului nivelului uleiului de motor 74, deșurubați șuruburile de montare a pompei de ulei 73, marcându-le (vezi ilustrația).



51. Scoateți lanțul de transmisie al pompei de ulei 76 de la pinioane, pompa de ulei 73 și apoi pinionul 75 de la arborele cotit (vezi ilustrația 7.50).

52. Deșurubați piulițele și scoateți capacele lagărului de bielă 78 (vezi ilustrația).



53. Deșurubați șuruburile și scoateți capacele rulmentului principal 77, precum și garnitura de ulei a arborelui cotit 79 (vezi ilustrația 7.52).

54. Scoateți arborele cotit 81, marcați și scoateți garniturile, precum și semiinelele de împingere 80 (vezi ilustrația).



55. Scoateți pistoanele și bielele 82 din blocul cilindrilor și instalați capacele lagărelor 78 pe biele (vezi ilustrația).



56. Scoateți inelele de fixare 3 de pe ambele părți ale bolțului pistonului 85, apăsați afară bolțul și deconectați pistoanele 84 de la biele, dacă este necesar (vezi ilustrația).

Atenție! Pistoanele și bielele trebuie marcate înainte de separare, deoarece sunt potrivite între ele.

57. Deconectați injectoarele de ulei 86 de la blocul cilindrilor (vezi ilustrația).



58. Scoateți dopul canalului de ulei 88 de la blocul cilindrilor, deconectați senzorul de nivel al uleiului de motor 87 și senzorul de presiune a uleiului de motor 89 (vezi ilustrația).

Asamblare

Inspectați cu atenție toate piesele. Dacă suprafețele lor prezintă semne de coroziune, zgârieturi sau dacă uzura a atins limite acceptabile, atunci aceste piese trebuie înlocuite.

La demontarea completă, curățați temeinic blocul cilindrilor și îndepărtați toate particulele străine din cavități și canalele de lubrifiere.

Lichidul folosit pentru clătirea și curățarea unității trebuie îndepărtat complet. Dacă este posibil, uscați unitatea cu aer comprimat după curățare. Asigurați-vă că în

nu a intrat ulei în orificiile pentru șuruburile de montare a chiulasei. Dacă găsiți ulei în găuri, asigurați-vă că îl îndepărtați.

59. Fixați duzele de ulei 4 la blocul cilindrilor, strângându-le cu o forță de 10±1 Nm și, de asemenea, așezați căptușelile 1 ale lagărelor principale cu caneluri pentru alimentarea cu ulei și semiinelele de împingere 2 și 3, ale căror caneluri trebuie să fie orientate spre arborele cotit (vezi ilustrația).

Important! Măsurați diametrul rulmentului principal pentru a vă asigura că instalați carcase de rulmenți de grosimea corectă.

60. Instalați arborele cotit și verificați bătaia axială a acestuia fixând suporturile 1 și 2 cu un indicator 3 la blocul cilindrilor și împingând arborele din partea opusă (vezi ilustrația). Bătaia axială a arborelui cotit trebuie să fie între 0,07 și 0,32 mm.



61. Ungeți fusurile de lagăr "b" ale arborelui cotit și carcasele 7 ale lagărelor principale cu ulei de motor curat, apoi așezați carcasele 2, 3, 4 și 5 ale lagărelor, instalați semiinelele de împingere 6 și capacele 5 ale lagărelor în scaunele celui de-al doilea lagăr principal, strângând șuruburile acestora manual (vezi ilustrația).

Important! Pentru a instala primul capac al rulmentului principal, este necesară o unealtă specială pentru a asigura instalarea corectă a garniturilor laterale ale capacului.

62. Aplicați etanșant E4 pe suprafețele "c" ale primei carcase a rulmentului principal (vezi ilustrația).



63. Fixați capacul 8 al primului rulment principal pe dispozitivul 4, apăsând capacul cu bara 4b și introduceți căptușeala 9 în capac (vezi ilustrația).



64. Introduceți două garnituri de cauciuc 10 în canelurile capacului fixat în dispozitivul 4, realizând o proeminență minimă "d" și lubrifiați suprafețele de ghidare "e" cu ulei de motor (vezi ilustrația).



65. Instalați dispozitivul 4 împreună cu capacul rulmentului principal 8 pe locul de montare, mișcându-l ușor la un unghi, înșurubați șuruburile capacului și scoateți dispozitivul 4 (vezi ilustrația).

Atenție! Garniturile noi 10, dacă sunt selectate și instalate corect, nu trebuie tăiate.

66. Strângeți capacele lagărelor principale în două treceri, acționând în ordinea crescătoare a numerotării lor (vezi ilustrația).

• Prima trecere. Strângeți șuruburile la 25±2 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șuruburile cu 60±5°.

67. Instalați segmenții de compresie și de raclare a uleiului pe pistoanele 11 (vezi ilustrația).

Atenție! Inscripția "TOP" de pe segment trebuie să fie orientată spre fundul pistonului.

68. Asamblați pistonul și biela 14, conectându-le cu știftul pistonului 12, care este fixat cu inelele de fixare 13 și 15 (vezi ilustrația 7.67).

Atenție! Asigurați-vă că pistonul și biela sunt orientate corect unul față de celălalt. Săgeata "g" de pe coroana pistonului trebuie să indice spre sistemul de distribuție, iar orificiul de ieșire a uleiului "f" de pe bielă trebuie să indice spre filtrul de ulei (vezi ilustrația 7.67).

69. Asigurați-vă că blocajele "h", "j" și "k" ale segmenților pistonului sunt situate la un unghi de 120° unul față de celălalt și fixați pistonul în manșonul de montare 7, poziționând pistonul în acesta astfel încât partea inferioară A a fustei pistonului să iasă în afară (vezi ilustrația).



70. Ungeți pereții cilindrilor și cămășile celor 16 lagăre de bielă cu ulei de motor și așezați cămășile pe fusurile arborelui cotit (vezi ilustrația 7.69).

71. Instalați pistoanele cu biele în cilindri folosind manșonul de montare 7 (vezi ilustrația).

Atenție: Asigurați-vă că săgeata "g" de pe coroana pistonului este îndreptată spre cureaua de distribuție (vezi ilustrația 7.71).

72. Așezați blocul cilindrilor cu carterul în sus și instalați capacele lagărelor de bielă 17 împreună cu a doua jumătate a căptușelilor și fixați-le cu șuruburi noi 18, strângându-le în mai multe treceri (vezi ilustrația).

• Prima trecere. Strângeți șuruburile la 10±1 Nm.
• A doua trecere. Slăbiți șuruburile cu 180°.
• Trecerea 3: Strângeți șuruburile la 23±1 Nm.
• A 4-a trecere. Strângeți șuruburile cu 45±5°.

Atenție: La vehiculele cu motor DW10ATED4, capacele lagărelor de bielă sunt fixate cu piulițe.

73. Montați garnitura de etanșare a arborelui cotit din spate.

74. Instalați volanta 19 și fixați-o cu două știfturi 8 (vezi ilustrația).

Atenție! Atelierele folosesc știfturi conice pentru a centra volanta pe arborele cotit (vezi ilustrația 7.75).

75. Centrați volanta pe arborele cotit prin înșurubarea bucșelor în formă de con pe știfturile 8 instalate și înșurubați cele șase șuruburi 20 cu care este fixată volanta (vezi ilustrația). După aceasta, deșurubați ambele știfturi 8 împreună cu conurile și înșurubați cele două șuruburi rămase de montare a volantei.

76. Blocați volanta cu un sabot de împingere și strângeți șuruburile de montare în două treceri, acționând în cruce.

• Prima trecere. Strângeți șuruburile la 15 Nm.
• Pasul 2: Strângeți șuruburile la 48 Nm.

77. Instalați pinionul 24 pe arborele cotit în același timp și pompa de ulei 21 cu lanțul 25 pe blocul cilindrilor, punând-o pe pinionul 24 (vezi ilustrația). După aceasta, înșurubați șuruburile de montare a pompei de ulei 22, urmând marcajele făcute în timpul demontării, și strângeți șuruburile în două treceri.

• Prima trecere. Strângeți șuruburile la 7 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șuruburile la 10 Nm.

78. Deplasați pinionul 24 de pe arborele cotit în blocul cilindrilor, introduceți cheia 23 în canelură și fixați pinionul pe acesta (vezi ilustrația 7.77).

79. Instalați capacul pompei de ulei 26, aplicând etanșant E4 pe suprafața care se îmbină cu blocul cilindrilor, înșurubați șuruburile 27 și strângeți-le cu o forță de 15 Nm (vezi ilustrația).



80. Folosind un dorn adecvat 17a, introduceți garnitura de etanșare a arborelui cotit față (vezi ilustrația).

Atenție! Pentru a evita deteriorarea sau răsucirea garniturii, se recomandă utilizarea unui manșon auxiliar pentru a ghida garnitura pe dorn.

81. Instalați colectarea uleiului, tubul de ghidare al jojei și baia de ulei (vezi ilustrația 7.0b).

Important! Baia de ulei este etanșată cu etanșant E10. După aplicarea etanșantului, instalați imediat baia de ulei. Motorul nu trebuie pornit mai devreme de treizeci de minute după instalarea baiei de ulei. Acest timp este necesar pentru ca etanșantul să se întărească.

82. Instalați plăcile acționate și de presiune ale ambreiajului, centrând placa acționată cu o rolă specială 18 sau cu arborele primar neutilizat al cutiei de viteze. Strângeți șuruburile 31 care fixează placa de presiune 32 pe volantă cu o forță de 20 Nm, blocând volanta cu sabotul de împingere 9 (vezi ilustrația).

Atenție! Înainte de a instala chiulasa pe bloc, măsurați proeminența pistonului pentru a selecta garnitura chiulasei cu grosimea necesară, vezi capitolul relevant.

83. Montați o garnitură nouă a chiulasei și instalați ansamblul chiulasei pe blocul cilindrilor și fixați-l cu șuruburi, vezi capitolul relevant.

84. Așezați capacul chiulasei 53 pe acesta, înșurubați cele treisprezece șuruburi de montare 52 și strângeți-le în ordine crescătoare cu un cuplu de 10 Nm (vezi ilustrația).

Notă: Poziția arborelui cu came de evacuare este monitorizată de un senzor inductiv, care trebuie amplasat la o anumită distanță de roata dințată de pe arborele cu came.

85. Instalați senzorul de poziție a arborelui cu came 55, fixați-l cu șurubul 54 și reglați distanța dintre capătul senzorului și roata dințată a acestuia (vezi ilustrația). Pentru a regla distanța, glisați senzorul înapoi până când se sprijină pe șurubul de montare și obțineți o distanță de 1,2 mm. Strângeți șurubul de montare a senzorului la 20 Nm.



86. Asigurați-vă că știfturile de centrare de pe suportul de susținere 57 al pompei de înaltă presiune sunt în locațiile lor de montare și instalați suportul pe chiulasa, fixându-l cu șuruburile 56 cu un cuplu de 20 Nm (vezi ilustrația).



87. Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune 58 pe suportul de susținere, înșurubați trei șuruburi 60 și un șurub 59 și strângeți-le. Cuplul de strângere al șuruburilor este de 60 - 20 Nm, iar al șurubului de 59 - 22 Nm (vezi ilustrația).



88. Instalați componentele acționării de distribuție (vezi ilustrația):

• angrenajul 74 al arborelui cu came, fixându-l pe butuc cu șuruburile 62 și șurubul central 61. Cuplu de strângere a șurubului 61 - 45 Nm;
• angrenaj arbore cotit 69;
• pinionul 66 pompa de combustibil, fixându-l cu piulița 65 cu un cuplu de strângere de 55 Nm;
• rola de ghidare 67, înșurubând șurubul 68 cu un cuplu de strângere de 45 Nm;
• pompa de apă 70, instalarea unei noi garnituri de etanșare,
• suportul 64 al suportului motorului, fixându-l cu șuruburile 73 și 63, ale căror cupluri de strângere sunt de 50 și respectiv 22 Nm;
• rola de tensiune 72, înșurubând șurubul 71.

89. Blocați arborele cotit cu opritorul 14 și angrenajul arborelui cu came cu opritorul 20 (vezi ilustrația).



90. Rotiți angrenajul 74 de pe butucul arborelui cu came în sensul acelor de ceasornic, astfel încât butucul să se sprijine pe șuruburile 62 (vezi ilustrația 7.89).

Atenție! Șuruburile 62 nu trebuie strânse la cuplul final. Acestea ar trebui strânse suficient pentru ca angrenajul să poată fi deplasat pe butuc, dacă este necesar. De obicei, cuplul de strângere a șuruburilor în timpul etapei de reglare a tensiunii curelei este de 20 Nm.

91. Așezați cureaua dințată 75 pe roata dințată a arborelui cotit 69 și fixați-o cu o clemă specială 23 (vezi ilustrația).



92. Așezați cureaua dințată pe rola de ghidare 67, roata dințată 66 a pompei de injecție a combustibilului, roata dințată 74 a arborelui cu came, roata dințată 70 a pompei de apă și rola de tensionare 73 (vezi ilustrația).

Atenție! Dacă este necesar, rotiți roata dințată 74 de pe butuc în sens invers acelor de ceasornic, dar nu mai mult de un dinte al curelei.

93. Scoateți opritorul 20, care a fost folosit pentru blocarea angrenajului arborelui cu came, și strângeți cureaua dințată, instalând senzorul instrumentului de măsurare 24 pe segmentul "t" dintre angrenajele pompei de injecție a combustibilului și arborele cu came (vezi ilustrația).



94. Rotiți rola de tensionare 72 în sens invers acelor de ceasornic cu cheia 25, astfel încât dispozitivul de măsurare să înregistreze tensiunea curelei dințate 10672 SEEM și strângeți șurubul 71 al rolei de tensionare cu un cuplu de 25 Nm (vezi ilustrația 7.93).

95. Asigurați-vă că șuruburile 62 care fixează angrenajul arborelui cu came pe butuc nu se sprijină pe capetele găurilor alungite de pe butuc, ci sunt situate în centrul găurilor. Dacă este necesar, puteți deșuruba unul dintre șuruburi în acest scop (vezi inserția din Ilustrația 7.93).

În caz contrar, instalarea curelei de distribuție trebuie repetată.

96. Scoateți dispozitivul de măsurare a tensiunii curelei de distribuție și, de asemenea, scoateți opritoarele 20 și 14, care au fost folosite pentru a bloca arborele cotit și arborele cotit și a roti arborele cotit în direcția de deplasare a motorului cu opt rotații și blocați din nou arborele cotit și arborele cu came și slăbiți ușor strângerea șuruburilor 62 ale angrenajului arborelui cu came (vezi ilustrația 7.93).

97. Instalați senzorul dispozitivului de măsurare 24 pe curea, slăbiți strângerea șurubului 71 al rolei de tensiune 72 și rotiți excentricul acesteia cu cheia 25 în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât dispozitivul de măsurare să arate tensiunea curelei cu o forță de 5173 SEEM (vezi ilustrația 7.93).

98. Menținând această tensiune a curelei, strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare la 25 Nm și șuruburile angrenajului arborelui cu came la 22 Nm.

99. Scoateți instrumentul de măsurare și apoi reinstalați-l. Dispozitivul ar trebui să indice tensiunea curelei de distribuție în limita a 51±3SEEM.

Atenție! Dacă valoarea indicată de instrument este diferită, instalarea curelei de distribuție trebuie repetată.

100. Scoateți opritoarele, scoateți instrumentul de măsurare, rotiți arborele cotit cu două rotații și blocați din nou arborele cotit și arborele cu came cu opritoarele corespunzătoare. Dacă cureaua de distribuție este poziționată corect, opritoarele ar trebui să se potrivească în găuri fără probleme. Este permisă abaterea de la alinierea găurilor angrenajului arborelui cu came și a chiulasei. Această abatere nu trebuie să depășească 1 mm. Dacă rolele de împingere nu se potrivesc în orificii, cureaua de distribuție trebuie reinstalată.

Atenție: Traseul curelei de distribuție la vehiculele din seria ulterioară este ușor diferit de cel prezentat mai sus.

Instalarea curelei de distribuție la vehiculele cu modele mai recente.

101. Blocați arborele cotit cu un opritor adecvat.

102. Fixați roata dințată de antrenare a distribuției la arborele cotit folosind opritorul 16, introducându-l în stânga cheii. care ține angrenajul pe ax (vezi ilustrația).



103. Blocați roata dințată 74 pe arborele cu came cu opritorul 20, așezați cureaua dințată pe roată dințată și fixați-o pe roată dințată cu clema 15 (vezi ilustrația).



104. Montați cureaua de distribuție, asigurând tensiunea corespunzătoare pe secțiunea "t" dintre angrenajele arborelui cu came și pompa de injecție a combustibilului, în următoarea secvență:

• angrenajul 66 al pompei de combustibil de înaltă presiune;
• rolă de ghidare 67;
• pinion 69;
• angrenajul pompei de apă 70;
• rolă de tensiune 72 (vezi ilustrația 7.105).

105. Atașați senzorul dispozitivului 24 pentru măsurarea tensiunii curelei dințate la secțiunea "t" dintre angrenajele arborelui cu came și pompa de injecție a combustibilului și strângeți cureaua (vezi ilustrația).



106. Scoateți clema 15 de la roata dințată a arborelui cu came și scoateți opritorul 16, care fixa roata dințată de antrenare, și opritorul, care bloca arborele cotit.

107. Rotiți rola de tensionare 72 cu cheia 25 în sens invers acelor de ceasornic și tensionați cureaua dințată cu o forță de 98±2 SEEM, care ar trebui să fie indicată de dispozitivul de măsurare (vezi ilustrația).



108. Ținând rola de tensiune în această poziție, strângeți șurubul 71 al fixării acesteia cu o forță de 25 Nm.

109. Blocați volanta cu un sabot de împingere și instalați scripetele curelei trapezoidale pe arborele cotit, strângând șurubul central al fixării acesteia cu o forță de 77 Nm.

110. Îndepărtați toate opritoarele și dispozitivele și rotiți arborele cotit opt rotații în direcția de rotație a motorului.

111. Blocați arborele cotit și roata dințată a arborelui cu came, precum și volanta cu un sabot de împingere, slăbiți strângerea șurubului central al scripetelui curelei trapezoidale, precum și a șurubului rolei de tensionare și instalați un dispozitiv de măsurare pe curea.

112. Rotiți rola de tensionare a curelei de distribuție până când instrumentul înregistrează o tensiune de 54±2 SEEM și strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare la 25 Nm.

113. Scoateți dispozitivul de măsurare de pe curea, apoi reinstalați-l și asigurați-vă că cureaua este tensionată la 54±2 SEEM. Dacă citirea dispozitivului este diferită, cureaua de distribuție trebuie reinstalată.

114. Strângeți șurubul de montare a scripetelui central la 77 Nm, scoateți opritoarele și rotiți arborele cotit cu două rotații.

115. Blocați arborele cotit și arborele cu came cu opritoarele corespunzătoare. Dacă cureaua de distribuție este poziționată corect, opritoarele ar trebui să se potrivească în găuri fără probleme. Dacă rolele de împingere nu se potrivesc în găuri, instalarea curelei de distribuție trebuie repetată.

116. Blocați volanta cu un sabot de împingere și scoateți fulia curelei trapezoidale de la arborele cotit prin deșurubarea șurubului central. Această operațiune este necesară pentru a instala capacul de protecție al mecanismului de distribuție.

Atenție: Nu scoateți rolele de împingere până când fulia curelei nu este complet instalată, deoarece acest lucru poate cauza deplasarea reglării sincronizării.

117. Instalați partea inferioară 78 a capacului de protecție al mecanismului de distribuție, apoi partea din mijloc 77 și partea superioară 76 (vezi ilustrația).



118. Instalați fulia curelei trapezoidale 81 pe arborele cotit și fixați-o cu șurubul 79 și șaiba 80 (vezi ilustrația).



119. Blocați volanta cu un sabot de împingere și strângeți șurubul 79 în două treceri (vezi ilustrația 7.118).

• Prima trecere. Strângeți șurubul la 55 Nm.
• A doua trecere. Strângeți șurubul la 62±5°.

120. Instalați injectoarele de combustibil cu garnituri de etanșare noi, șina de combustibil și conectați-le la conductele de combustibil de înaltă presiune.

121. Instalați toate componentele rămase în ordine inversă demontării.