Demontarea
1. Ridicați mașina cu cricul și așezați-o pe suporturi.
2. Scoateți căptușelile aripilor roților din față și protecția compartimentului motor.
3. Deconectați ambele borne de la bornele bateriei.
4. Scurgeți lichidul de răcire și uleiul de transmisie.
5. Deconectați ambii arbori de transmisie de la cutia de viteze, vezi capitolul relevant.
6. Demontați mecanismul ștergătorului de parbriz și farurile.
7. Demontați bara de protecție față, traversa față 1 și traversa inferioară 2 a barei de protecție (vezi ilustrația).
9.7. Demontați bara de protecție față, traversa față 1 și traversa inferioară 2 a barei de protecție
8. Deconectați cablul de acționare de la zăvorul capotei, eliberați-l din suporturi și mutați-l în lateral.
9. Deconectați și mutați deoparte din zona de lucru radiatorul de răcire a lichidului de transmisie, precum și blocul de relee A situat în compartimentul motorului (vezi ilustrația 9.7).
10. Deconectați mufele firelor ventilatoarelor radiatorului 3 și mutați firele în lateral (vezi ilustrația 9.7).
11. Scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire și filtrul de aer.
12. Deconectați senzorul de presiune a agentului frigorific al sistemului de aer condiționat, furtunurile răcitorului de aer de supraalimentare, senzorul de presiune a aerului de supraalimentare și furtunurile inferioare și superioare ale radiatorului.
13. Scoateți radiatorul, deconectați radiatorul de aer condiționat de la traversa superioară 4 din față și mutați-l în lateral fără a deconecta conductele de circulație a agentului frigorific de la acesta.
14. Toate lucrările legate de deconectarea conductelor de aer condiționat trebuie încredințate unui atelier specializat. Nu deschideți singur sistemul de circulație a agentului frigorific - există pericol de degerături!
15. Deconectați furtunul 5 de la radiatorul încălzirii (vezi ilustrația).
9.15. Deconectați furtunul 5 de la radiatorul încălzirii
16. Deconectați și mutați deoparte cilindrul receptor al ambreiajului, firul de masă (-) de la cutia de viteze și furtunurile de joasă presiune.
17. Deconectați senzorul de lumină marșarier, conductele de combustibil și eliberați cablajul motorului din suporturi.
18. Deconectați cablurile de selectare și schimbare a vitezelor de la cutia de viteze.
19. Deconectați suportul inferior 6 al suportului motorului (vezi ilustrațiile 9.19 și 9.0).
9.19. Deconectați suportul inferior 6 al suportului motorului
9.0. Suporturi motor și cupluri de strângere 1 - forța de împingere a jetului suportului drept al unității de putere; 2 - suportul superior al suportului drept al unității de alimentare; 3 - suport motor dreapta; 4 - suport inferior al suportului motorului drept; 5 - suport inferior al motorului; 6 - suport inferior; 7 - suportul inferior al suportului motorului stâng; 8 - suportul superior al suportului motorului stâng; 9 - suport motor stâng; 10 - ochi stâng pentru ridicarea motorului; 11 - ochiul drept pentru ridicarea motorului; 12 - șurub M10x150-75 cu șaibă antiderapantă pentru fixarea tijei de jet pe corp. Cuplu de strângere 50 Nm; 13 - șurub care fixează tija pe suport. Cuplu de strângere 45 Nm; 14 - Piuliță M10x150 pentru știftul de susținere. Cuplu de strângere 45 Nm; 15 - trei șuruburi M10x150-60 pentru fixarea suportului superior la cel inferior. Cuplu de strângere 60 Nm; 16 - două șuruburi M8x125-25 pentru montarea suportului. Cuplu de strângere 30 Nm; 17 - șurub M8x125-15 cu șaibă antiderapantă pentru fixarea suportului inferior. Cuplu de strângere 20 Nm; 18 - șurub M10x125-85. Cuplu de strângere 45 Nm; 19 - două șuruburi M10x125-70. Cuplu de strângere 45 Nm; 20 - trei șuruburi M10x150-35 pentru fixarea suportului inferior. Cuplu de strângere 45 Nm; 21 - șurub M10x150-72 cu o șaibă antiderapantă a suportului inferior. Cuplu de strângere 65 Nm; 22 - șurub M12x175-60 cu șaibă antiderapantă pentru fixarea suportului inferior. Cuplu de strângere 90 Nm; 23 - piulița M10x150 a șurubului de montare a suportului. Cuplu de strângere 45 Nm; 24 - două șuruburi M10x150-5 pentru montarea suportului. Cuplu de strângere 45 Nm; 25 - deget de susținere. Cuplu de strângere 50 Nm; 26 - suport de montare cu patru șuruburi M8x125-25. Cuplu de strângere 25; 27 - două șuruburi M8x125-25 pentru fixarea suportului. Cuplu de strângere 30 Nm; 28 - piuliță M12x1,75-15-18 a degetului suportului. Cuplu de strângere 65 Nm; 29 - șurub M8x125-25 pentru fixarea ochiului. Cuplu de strângere 15 Nm; 30 - două șuruburi M6x100-20 fixate pe ochi. Cuplu de strângere 12 Nm
20. Scoateți radiatorul 7 pentru răcirea aerului supraalimentat împreună cu furtunurile și suportul carenajului 8 (vezi ilustrația 9.19).
21. Deșurubați șuruburile de montare ale compresorului 9 al aparatului de aer condiționat și îndepărtați-l de zona de lucru fără a deconecta conductele de circulație a agentului frigorific de la acesta (vezi ilustrația 9.19).
22. Deconectați conductele turbocompresorului 10 (vezi ilustrația 9.19).
23. Deșurubați șuruburile de montare și mutați rezervorul servodirecției împreună cu suportul, precum și pompa servodirecției, în lateral, fără a deconecta conductele și furtunurile de la acestea.
24. Scoateți galeria de admisie și deconectați țeava de eșapament de la turbocompresor.
25. Atașați cârligele unui palan sau ale altui dispozitiv de ridicare la ochiurile motorului și ridicați ușor unitatea de putere pentru a degreva suporturile de suspensie ale unității de putere.
Atenție! În ateliere, în aceste scopuri se folosește un cărucior de ridicare special, care este instalat sub unitatea de alimentare, iar unitatea de alimentare este fixată pe suporturile căruciorului (vezi ilustrația).
9.25. Cărucior de ridicare 1 și suporturi 2 pentru fixare pe căruciorul unității de alimentare
26. Deșurubați 12 și 13 și deconectați tija de reacție 11 a suportului motorului față (vezi ilustrațiile 9.26 și 9.0).
9.26. Deșurubați 12 și 13 și deconectați tija de reacție 11 a suportului motorului față
27. Deșurubați piulița 15, deșurubați șuruburile 16 și deconectați suportul superior 14 al suportului drept de la motor (vezi ilustrațiile 9.26 și 9.0).
28. Deconectați suportul suspensiei stânga prin deșurubarea piuliței 17, deșurubarea șuruburilor 18 și scoaterea suportului 19. După aceasta, deșurubați șuruburile 20 și 21 și deconectați suportul inferior de la subcadru (vezi ilustrația).
9.28. Deconectați suportul suspensiei stânga prin deșurubarea piuliței 17, deșurubarea șuruburilor 18 și scoaterea suportului 19
[Originalul este publicat pe portal: www.PeugeotBook.ru]
29. Deconectați suporturile intermediare și inferioare ale suportului frontal al unității de alimentare (vezi ilustrația 9.0).
30. Asigurați-vă că toate piesele care împiedică demontarea motorului sunt deconectate și îndepărtate.
31. Coborâți unitatea de alimentare și așezați-o pe un cric de garaj sau pe alt suport și scoateți-o de sub vehicul dacă nu utilizați un cărucior de ridicare. Dacă folosiți un cărucior de ridicare, coborâți-l și scoateți unitatea de alimentare atașată la acesta.
Atenție! Asigurați-vă că unitatea de alimentare nu intră în contact cu firele sau țevile.
32. Așezați unitatea de alimentare pe suporturi adecvate, cum ar fi blocuri de lemn, și fixați-o.
33. Inspectați unitatea de alimentare și asigurați-vă că nu prezintă deteriorări externe sau scurgeri de ulei sau lichid de răcire.
34. Curățați suprafața motorului. În acest caz, toate piesele care s-ar putea deteriora în timpul curățării trebuie acoperite.
Important! Se recomandă ca recondiționarea motorului să fie efectuată de un atelier specializat, deoarece această lucrare necesită echipamente și experiență specializate.
Motorul se instalează în ordine inversă demontării.