Wyjmowanie
1. Podnieś samochód i umieść go na podstawkach podnośnikowych.
2. Zdejmij osłonę błotnika przedniego koła i osłonę komory silnika.
3. Odłącz oba zaciski od zacisków akumulatora.
4. Spuść płyn chłodzący i olej przekładniowy.
5. Odłączyć oba półosie napędowe od skrzyni biegów, zobacz odpowiedni rozdział.
6. Zdemontuj mechanizm wycieraczek i reflektory.
7. Zdejmij przedni zderzak, przednią poprzeczkę 1 i dolną poprzeczkę zderzaka 2 (zobacz ilustrację).
9.7. Zdejmij przedni zderzak, przednią poprzeczkę 1 i dolną poprzeczkę zderzaka 2
8. Odłącz linkę napędową od zatrzasku maski, uwolnij ją z uchwytów i przesuń na bok.
9. Odłączyć i odsunąć od miejsca pracy chłodnicę płynu chłodzącego skrzynię biegów oraz blok przekaźników A znajdujący się w komorze silnika (zobacz ilustrację 9.7).
10. Odłącz wtyczki przewodów wentylatorów chłodnicy 3 i przesuń przewody na bok (zobacz ilustrację 9.7).
11. Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego i filtr powietrza.
12. Odłącz czujnik ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji, przewody chłodnicy powietrza doładowującego, czujnik ciśnienia powietrza doładowującego oraz dolne i górne przewody chłodnicy.
13. Zdemontuj chłodnicę, odłącz chłodnicę klimatyzacji od górnej poprzeczki 4 z przodu i przesuń ją na bok, nie odłączając od niej przewodów obiegu czynnika chłodniczego.
14. Wszelkie prace związane z odłączaniem przewodów klimatyzacyjnych należy powierzyć wyspecjalizowanemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie układu obiegu czynnika chłodniczego - istnieje ryzyko odmrożeń!
15. Odłączyć wąż 5 od grzejnika (zobacz ilustrację).
9.15. Odłączyć wąż 5 od grzejnika
16. Odłącz i odsuń siłownik sprzęgła, przewód uziemienia (-) od skrzyni biegów oraz przewody niskiego ciśnienia.
17. Odłącz czujnik światła cofania, przewody paliwowe i wyjmij wiązkę przewodów silnika z uchwytów.
18. Odłączyć linkę wyboru biegów i zmiany biegów od skrzyni biegów.
19. Odłączyć dolną podporę 6 mocowania silnika (zobacz ilustracje 9.19 i 9.0).
9.19. Odłączyć dolną podporę 6 mocowania silnika
9.0. Mocowania silnika i momenty dokręcania 1 - siła ciągu prawego wspornika zespołu napędowego; 2 - górny wspornik prawego wspornika zespołu napędowego; 3 - prawa podpora silnika; 4 - dolny wspornik prawej podpory silnika; 5 - dolne mocowanie silnika; 6 - dolny wspornik; 7 - dolny wspornik lewej podpory silnika; 8 - górny wspornik lewej podpory silnika; 9 - lewa podpora silnika; 10 - lewe ucho do podnoszenia silnika; 11 - prawe oko do podnoszenia silnika; 12 - śruba M10x150-75 z podkładką niespadającą do mocowania drążka strumieniowego do korpusu. Moment dokręcania 50 Nm; 13 - śruba mocująca pręt do wspornika. Moment dokręcania 45 Nm; 14 - Nakrętka M10x150 do sworznia podporowego. Moment dokręcania 45 Nm; 15 - trzy śruby M10x150-60 służące do przymocowania wspornika górnego do dolnego. Moment dokręcania 60 Nm; 16 - dwie śruby M8x125-25 do mocowania podpory. Moment dokręcania 30 Nm; 17 - śruba M8x125-15 z podkładką zabezpieczającą do mocowania dolnego wspornika. Moment dokręcania 20 Nm; 18 - śruba M10x125-85. Moment dokręcania 45 Nm; 19 - dwie śruby M10x125-70. Moment dokręcania 45 Nm; 20 - trzy śruby M10x150-35 do mocowania dolnego wspornika. Moment dokręcania 45 Nm; 21 - śruba M10x150-72 z podkładką zabezpieczającą przed wypadnięciem dolnego podparcia. Moment dokręcania 65 Nm; 22 - śruba M12x175-60 z podkładką zabezpieczającą do mocowania dolnego wspornika. Moment dokręcania 90 Nm; 23 - nakrętka M10x150 śruby mocującej wspornik. Moment dokręcania 45 Nm; 24 - dwie śruby M10x150-5 mocujące wspornik. Moment dokręcania 45 Nm; 25 - palec podporowy. Moment dokręcania 50 Nm; 26 - cztery śruby M8x125-25 mocujące wspornik. Moment dokręcania 25; 27 - dwie śruby M8x125-25 do mocowania wspornika. Moment dokręcania 30 Nm; 28 - nakrętka M12x1,75-15-18 sworznia podparcia. Moment dokręcania 65 Nm; 29 - śruba M8x125-25 do mocowania ucha. Moment dokręcania 15 Nm; 30 - dwie śruby M6x100-20 przymocowane do ucha. Moment dokręcania 12 Nm
20. Zdemontuj chłodnicę 7 do chłodzenia powietrza doładowującego wraz z przewodami i wspornikiem owiewki 8 (zobacz ilustrację 9.19).
21. Odkręcić śruby mocujące sprężarkę klimatyzatora 9 i odsunąć ją od miejsca pracy, nie odłączając od niej przewodów obiegu czynnika chłodniczego (zobacz ilustrację 9.19).
22. Odłączyć przewody turbosprężarki 10 (zobacz ilustrację 9.19).
23. Odkręć śruby mocujące i przesuń zbiornik wspomagania kierownicy wraz ze wspornikiem, a także pompę wspomagania kierownicy na bok, nie odłączając od nich przewodów i węży.
24. Zdejmij kolektor dolotowy i odłącz rurę wydechową od turbosprężarki.
25. Zamocuj haki podnośnika lub innego urządzenia podnoszącego do uchwytów silnika i nieznacznie unieś zespół napędowy, aby odciążyć wsporniki zawieszenia zespołu napędowego.
Uwaga! W warsztatach do tego celu stosuje się specjalny wózek podnośnikowy, który montuje się pod agregatem, a agregat mocuje się do podpór wózka (zobacz ilustrację).
9.25. Wózek podnoszący 1 i wsporniki 2 do mocowania na wózku zespołu napędowego
26. Odkręcić śruby 12 i 13 oraz odłączyć drążek reakcyjny 11 wspornika mocowania silnika przedniego (zobacz ilustrację 9.26 i 9.0).
9.26. Odkręcić śruby 12 i 13 oraz odłączyć drążek reakcyjny 11 przedniego wspornika mocowania silnika
27. Odkręcić nakrętkę 15, odkręcić śruby 16 i odłączyć górny wspornik 14 prawego wspornika od silnika (zobacz ilustrację 9.26 i 9.0).
28. Odłącz lewe mocowanie zawieszenia, odkręcając nakrętkę 17, odkręcając śruby 18 i wyjmując mocowanie 19. Następnie odkręć śruby 20 i 21 i odłącz dolny wspornik zawieszenia od ramy pomocniczej (zobacz ilustrację).
9.28. Odłączyć lewe podparcie zawieszenia poprzez odkręcenie nakrętki 17, odkręcenie śrub 18 i wyjęcie podpory 19
29. Odłączyć wsporniki pośrednie i dolne przedniego wspornika zespołu napędowego (zobacz ilustrację 9.0).
30. Upewnij się, że wszystkie części utrudniające wyjęcie silnika zostały odłączone i zdemontowane.
31. Opuść jednostkę napędową i umieść ją na podnośniku garażowym lub innej podporze, a następnie wyjmij ją spod pojazdu, jeśli nie używasz podnośnika. W przypadku korzystania z wózka podnoszącego należy go opuścić i zdjąć przymocowaną do niego jednostkę napędową.
Uwaga! Upewnij się, że jednostka napędowa nie styka się z przewodami ani rurami.
32. Umieść jednostkę napędową na odpowiednich podporach, np. drewnianych klockach, i zabezpiecz ją.
33. Sprawdź jednostkę napędową i upewnij się, że nie ma żadnych uszkodzeń zewnętrznych ani wycieków oleju lub płynu chłodzącego.
34. Oczyść powierzchnię silnika. W takim przypadku należy zakryć wszystkie części, które mogą ulec uszkodzeniu podczas czyszczenia.
Ważne! Zaleca się, aby remont silnika był wykonywany przez wyspecjalizowany warsztat, ponieważ prace te wymagają specjalistycznego sprzętu i doświadczenia.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu.