Двигател — премахване и монтиране (Peugeot Eurovans 807)

Важно! Инструкциите за разглобяване и сглобяване са показани на пример с двигател DW10ATED. Разликите между двигателите DW10ATED4 и DW12TED4 са посочени в текста.

Демонтаж

1. Свалете двигателя, вижте съответната глава.

2. Изключете щепселите на сензорите и клапаните на двигателя, освободете проводниците от държачите и ги извадете.

3. Свалете електромагнитния клапан на EGR.

4. Двигател DW10ATED. Развийте монтажните болтове и свалете изпускателния колектор 1 заедно с турбокомпресора 3 и уплътнителните гарнитури (вижте илюстрацията).



5. Свалете всмукателния колектор 2 (вижте илюстрация 7.4).

6. Изключете щепсела "a", свалете скобата 4, както и водещата тръба 9 на пръта на индикатора за нивото на моторното масло (измервателната пръчка) (вижте илюстрацията).





7. Развийте гайките 6 и след това развийте шпилките 5, като заключите две гайки върху тях (вижте илюстрация 7.6).

8. Развийте болтовете 7 и свалете корпуса на термостата 8 с изходната тръба (вижте илюстрация 7.6).

9. Източете кондензата и горивото от горивния филтър в подходящ съд, като развиете пробката за източване 11 (вижте илюстрацията).

Източникът на статията е публикуван на: PeugeotBook.ru



10. Почистете свързващите съединения "b" на горивните тръбопроводи на горивния филтър 10 и ги разкачете (вижте илюстрация 7.9). Затворете отворите на горивните тръбопроводи с подходящи тапи.

11. Извадете горивния филтър 10 (вижте илюстрация 7.9).

12. Разкачете масления филтър 12 и радиатора за охлаждане на двигателното масло 13 (вижте илюстрация 7.9).

13. Извадете генератора и развийте тръбата 16, на която е закрепен масленият филтър (вижте илюстрации 7.13, 7.13а).







14. Развийте монтажните болтове и свалете скобата на горивния филтър 15, скобата 17 на закрепващите елементи, а също така разкачете вентилационната тръба на картера 14 (вижте илюстрация 7.13).

15. Заключете маховика с ограничителна обувка, развийте централния болт на ремъчната шайба 20 и извадете шайбата от коляновия вал (вижте илюстрацията).



16. Развийте монтажните болтове и свалете както горните 18 и 19, така и долните 21 части на капака на ангренажния вал (вижте илюстрация 7.15).



17. Разкачете горната скоба 22 на дясната опора на двигателя (вижте илюстрация 7.15).

18. Развийте монтажните болтове и свалете стартера, а също така свалете аксиалната обувка, която е държала маховика на място.

19. Развийте сензора за положение на коляновия вал и го заключете с ограничителя 13, като го поставите в отвора на сензора (вижте илюстрацията, част А).



20. Ако двигателят е оборудван с така наречения композитен маховик, а не с плътен маховик, тогава се използва аксиална ролка 2 за заключване на коляновия вал (вижте част Б на илюстрация 7.19).

21. Заключете разпределителния вал с аксиалната ролка 3 (вижте илюстрацията).





22. Разхлабете затягането на болт 29, закрепващ обтягащата ролка 28 на ангренажния ремък, завъртете ролката, за да разхлабите опъването на ремъка, и свалете ангренажния ремък (вижте илюстрация 7.21).

23. Развийте болтовете 23, закрепващи зъбното колело 30 на разпределителния вал към главината, и извадете зъбното колело (вижте илюстрация 7.21).

24. Отстранете водещата ролка 26, опъващата ролка 28, както и задвижващото зъбно колело 27, закрепено на коляновия вал с ключ (вижте илюстрация 7.21). Извадете ключа от жлеба, за да не се загуби по време на демонтажа.

25. Развийте гайката 25, закрепваща зъбното колело 24 към вала на инжекционната помпа, като задържате зъбното колело от завъртане с подходящ ограничител, и извадете зъбното колело с помощта на инструмент 9, като завиете два болта на инструмента в отворите на зъбното колело(вижте илюстрация 7.21).

26. Почистете връзките на горивните тръбопроводи, преди да ги разкачите, за да предотвратите попадането на замърсяване вътре.

27. Разкачете горивната линия 31 от горивната помпа за високо налягане, като развиете съединителната ѝ гайка и задържите тръбата "d" от завъртане с втори гаечен ключ (вижте илюстрацията).







28. Отстранете скобите "c" и "e" и разкачете маркучите от тръби 33 и 35 (вижте илюстрация 7.27). Запечатайте отворите на тръбите с тапи.

29. Развийте болтове 32 и 34 и свалете горивната помпа за високо налягане (вижте илюстрации 7.27, 7.27а).

30. Развийте болтовете 36 и свалете монтажната скоба на горивната помпа 37 от блока на цилиндрите (вижте илюстрация 7.27).

31. Разкачете горивните тръбопроводи за високо налягане от горивните инжектори, като развиете съединителните гайки и задържите инжекторите да се въртят с гаечен ключ "F" (вижте стрелката на илюстрацията).





32. Разкачете горивните тръбопроводи за високо налягане от горивната релса, като развиете съединителните гайки и задържите тръбата на релсата от завъртане с гаечен ключ "g" (вижте стрелката на илюстрацията).



33. Разкачете връщащите горивни тръбопроводи от горивните инжектори 38 (вижте илюстрацията).



34. Развийте монтажните болтове и свалете горивната релса 42 (вижте илюстрация 7.33).

35. Автомобили с двигател DW10ATED. Развийте подгревните свещи 41 (вижте илюстрация 7.33).



36. Разкачете ушите 40 за повдигане на двигателя, като развиете монтажните болтове (вижте илюстрация 7.33).

37. Свалете вакуумната помпа 39 (вижте илюстрация 7.33).

38. Двигател DW10ATED4. Свалете горивните инжектори 55, като поставите специални инструменти 7 върху гайките 54 на държача на инжектора, които трябва да минават под ръба "k" на гайката на инжектора. След това развийте гайките 55 на държача на инжектора (вижте илюстрации 7.38, 7.38a, 7.38b).

Внимание! Не сваляйте инжектора за гайката "b".

39. Двигател DW10ATED4.

Развийте монтажните болтове и свалете капака на главата на цилиндъра 56 (вижте илюстрация 7.38).

40. Двигател DW10ATED4. Развийте осем шпилки 58 и двадесет и осем болта 57, свалете корпуса на лагера на разпределителния вал 59 и обтегача на веригата на разпределителния вал 60 (вижте илюстрацията).



41. Извадете главината 66 от всмукателния разпределителен вал, като развиете централния монтажен болт 61 (вижте илюстрацията).



42. Отстранете масления уплътнител 62, след което едновременно отстранете двата разпределителни вала 63 и 64 от главата на цилиндъра заедно с веригата 65 (вижте илюстрация 7.41).

43. Свалете кобилиците и извадете хидравличните повдигачи, като предварително сте ги маркирали и местата им за монтаж, така че да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.

44. Разхлабете равномерно десетте болта за монтаж на главата на цилиндъра 67, действайки във възходящ ред на номерирането на болтовете, и ги развийте (вижте илюстрацията).



45. Извадете главата и нейното уплътнение от блока на цилиндъра с помощта на специални лостове.

46. Заключете маховика с аксиалната обувка 1 (вижте илюстрацията).



47. Развийте монтажните болтове и свалете притискащия и задвижващия диск на съединителя, вижте съответната глава.

48. Развийте монтажните болтове и свалете маховика 72 и картера 68 (вижте илюстрация 7.46).

49. Развийте монтажните болтове 69 и свалете водната помпа и капака на маслената помпа 71 със семеринга на коляновия вал, както и тапата на масления канал 70 (вижте илюстрация 7.46).

50. Изключете тръбата на индикатора за нивото на маслото в двигателя 74, развийте монтажните болтове на маслената помпа 73, като ги маркирате (вижте илюстрацията).



51. Свалете задвижващата верига 76 на маслената помпа от зъбните колела, маслената помпа 73 и след това зъбното колело 75 от коляновия вал (вижте илюстрация 7.50).

52. Развийте гайките и свалете 78-те капачки на лагерите на мотовилките (вижте илюстрацията).



53. Развийте болтовете и свалете капачките на основните лагери 77, както и семеринга на коляновия вал 79 (вижте илюстрация 7.52).

54. Извадете коляновия вал 81, маркирайте и извадете облицовките, както и аксиалните полупръстени 80 (вижте илюстрацията).



55. Извадете буталата и мотовилките 82 от блока на цилиндрите и монтирайте капачките на лагерите 78 върху мотовилките (вижте илюстрацията).



56. Отстранете задържащите пръстени 3 от двете страни на буталния болт 85, натиснете болта и, ако е необходимо, разкачете буталата 84 от мотовилките (вижте илюстрацията).

Внимание! Буталата и мотовилките трябва да бъдат маркирани преди разделяне, тъй като са съчетани едно с друго.

57. Разкачете маслените инжектори 86 от блока на цилиндрите (вижте илюстрацията).



58. Извадете щепсела на масления канал 88 от блока на цилиндъра, разкачете сензора за ниво на маслото в двигателя 87 и сензора за налягане на маслото в двигателя 89 (вижте илюстрацията).

Събрание

Проверете внимателно всички части. Ако повърхностите им показват признаци на корозия, драскотини или износването им е достигнало приемливи граници, тогава тези части трябва да бъдат сменени.

При пълно разглобяване почистете старателно блока на цилиндрите и отстранете всички чужди частици от кухините и смазочните канали.

Течността, използвана за промиване и почистване на устройството, трябва да бъде напълно отстранена. Ако е възможно, подсушете устройството със сгъстен въздух след почистване. Уверете се, че в

не е попаднало масло в отворите за болтовете за закрепване на главата на цилиндрите. Ако в отворите се открие масло, не забравяйте да го отстраните.

59. Закрепете маслените дюзи 4 към блока на цилиндрите, като ги затегнете със сила 10±1 Nm, а също така поставете облицовките 1 на основните лагери с канали за подаване на масло и аксиалните полупръстени 2 и 3, каналите в които трябва да са обърнати към коляновия вал (вижте илюстрацията).

Важно! Измерете диаметъра на основния лагер, за да сте сигурни, че монтирате лагерни черупки с правилната дебелина.

60. Монтирайте коляновия вал и проверете аксиалното му биене, като закрепите опори 1 и 2 с индикатор 3 към блока на цилиндъра и натиснете вала от противоположната страна (вижте илюстрацията). Аксиалното биене на коляновия вал трябва да бъде в рамките на 0,07 - 0,32 мм.



61. Смажете лагерните шийки "b" на коляновия вал и черупките 7 на основните лагери с чисто моторно масло, след което поставете черупките 2, 3, 4 и 5 на лагерите, монтирайте аксиалните полупръстени 6 и капачките 5 на лагерите в леглата на втория основен лагер, като затегнете болтовете им на ръка (вижте илюстрацията).

Важно! За да монтирате първия капак на основния лагер, е необходим специален инструмент, за да осигурите правилното монтиране на страничните уплътнения на капака.

62. Нанесете уплътнител E4 върху повърхностите "c" на корпуса на първия основен лагер (вижте илюстрацията).



63. Закрепете капака 8 на първия основен лагер върху устройство 4, като го притиснете с щанга 4b, и поставете обшивката 9 в капака (вижте илюстрацията).



64. Поставете две гумени уплътнения 10 в жлебовете на капака, закрепен в устройство 4, като постигнете минимална издатина "d" и смажете водещите повърхности "e" с моторно масло (вижте илюстрацията).



65. Монтирайте устройството 4 заедно с капака на основния лагер 8 на мястото за монтаж, като го движите под лек ъгъл, завийте болтовете на капака и свалете устройството 4 (вижте илюстрацията).

Внимание! Новите уплътнения 10, ако са правилно избрани и монтирани, не е необходимо да се режат.

66. Затегнете капачките на основните лагери на два пъти, действайки във възходящ ред на номерирането им (вижте илюстрацията).

• 1-ви проход. Затегнете болтовете до 25±2 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болтовете на 60±5°.

67. Монтирайте компресионните и маслосъбиращите пръстени на буталата 11 (вижте илюстрацията).

Внимание! Надписът "TOP" на пръстена трябва да е обърнат към дъното на буталото.

68. Сглобете буталото и мотовилката 14, като ги свържете с буталния болт 12, който е закрепен с фиксиращи пръстени 13 и 15 (вижте илюстрация 7.67).

Внимание! Уверете се, че буталото и мотовилката са правилно ориентирани един спрямо друг. Стрелката "g" на главата на буталото трябва да сочи към задвижващия механизъм на ангренажа, а отворът за изпускане на масло "f" на мотовилката трябва да сочи към масления филтър (вижте илюстрация 7.67).

69. Уверете се, че ключалките "h", "j" и "k" на буталните пръстени са разположени под ъгъл от 120° един спрямо друг и фиксирайте буталото в монтажната втулка 7, като го позиционирате в нея така, че долната част A на полата на буталото да стърчи навън (вижте илюстрацията).



70. Смажете стените на цилиндрите и втулките на 16-те лагера на мотовилките с моторно масло и поставете втулките върху шийките на коляновия вал (вижте илюстрация 7.69).

71. Монтирайте буталата с мотовилките в цилиндрите, като използвате монтажната втулка 7 (вижте илюстрацията).

Внимание: Уверете се, че стрелката "g" на главата на буталото сочи към ангренажния ремък (вижте илюстрация 7.71).

72. Поставете блока на цилиндъра с картера нагоре и монтирайте капачките на лагерите на мотовилките 17 заедно с вторите половини на обшивките и ги закрепете с нови болтове 18, като ги затегнете на няколко пъти (вижте илюстрацията).

• 1-ви проход. Затегнете болтовете до 10±1 Nm.
• 2-ри проход. Разхлабете болтовете на 180°.
• Преход 3: Затегнете болтовете до 23±1 Nm.
• 4-ти проход. Затегнете болтовете на 45±5°.

Моля, обърнете внимание: При автомобили с двигател DW10ATED4, капачките на лагерите на мотовилките са закрепени с гайки.

73. Монтирайте задния семеринг на коляновия вал.

74. Монтирайте маховика 19 и го закрепете с два шпилки 8 (вижте илюстрацията).

Внимание! Сервизите използват конусни шпилки за центриране на маховика върху коляновия вал (вижте илюстрация 7.75).

75. Центрирайте маховика върху коляновия вал, като завиете конусовидните втулки върху монтираните шпилки 8 и завиете шестте болта 20, с които е закрепен маховикът (вижте илюстрацията). След това развийте двата шпилки 8 заедно с конусите и завийте двата останали болта за закрепване на маховика.

76. Заключете маховика с аксиална обувка и затегнете монтажните му болтове на два пъти, действайки на кръст.

• 1-ви проход. Затегнете болтовете до 15 Nm.
• Преход 2: Затегнете болтовете до 48 Nm.

77. Монтирайте зъбното колело 24 едновременно на коляновия вал и маслената помпа 21 с веригата 25 върху блока на цилиндрите, като я поставите върху зъбното колело 24 (вижте илюстрацията). След това завийте монтажните болтове 22 на маслената помпа, следвайки маркировките, направени по време на демонтажа, и затегнете болтовете на два пъти.

• 1-ви проход. Затегнете болтовете до 7 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болтовете до 10 Nm.

78. Преместете зъбното колело 24 на коляновия вал към блока на цилиндъра, поставете ключа 23 в жлеба и фиксирайте зъбното колело върху него (вижте илюстрация 7.77).

79. Монтирайте капака на маслената помпа 26, като нанесете уплътнител E4 върху повърхността, която се свързва с блока на цилиндъра, завийте болтовете 27 и ги затегнете със сила 15 Nm (вижте илюстрацията).



80. С помощта на подходящ дорник 17a, забийте предния семеринг на коляновия вал (вижте илюстрацията).

Внимание! За да избегнете повреда или усукване на уплътнението, се препоръчва използването на спомагателна втулка за насочване на уплътнението върху дорника.

81. Монтирайте маслоуловителя, водещата тръба на маслоизмервателната пръчка и картера (вижте илюстрация 7.0б).

Важно! Картерът е запечатан с уплътнител E10. След нанасяне на уплътнителя, незабавно го монтирайте. Двигателят не трябва да се стартира по-рано от тридесет минути след монтиране на картера. Това време е необходимо, за да се втвърди уплътнителят.

82. Монтирайте задвижваната и притискащата плоча на съединителя, като центрирате задвижваната плоча със специален валяк 18 или неизползвания първичен вал на скоростната кутия. Затегнете болтовете 31, закрепващи притискателната плоча 32 към маховика, със сила от 20 Nm, като заключите маховика с опорната обувка 9 (вижте илюстрацията).

Внимание! Преди да монтирате главата на цилиндъра върху блока, измерете издатината на буталото, за да изберете гарнитурата на главата с необходимата дебелина, вижте съответната глава.

83. Поставете нова гарнитура на главата на цилиндъра и монтирайте главата върху блока на цилиндъра, като я закрепите с болтове, вижте съответната глава.

84. Поставете капака на цилиндровата глава 53 върху него, завийте тринадесетте монтажни болта 52 и ги затегнете във възходящ ред на номериране с въртящ момент от 10 Nm (вижте илюстрацията).

Забележка: Положението на изпускателния разпределителен вал се следи от индуктивен сензор, който трябва да бъде разположен на определено разстояние от зъбното колело на разпределителния вал.

85. Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал 55, закрепете го с болт 54 и регулирайте разстоянието между края на сензора и неговото зъбно колело (вижте илюстрацията). За да регулирате хлабината, плъзнете сензора назад, докато опре в монтажния болт и постигнете хлабина от 1,2 мм. Затегнете монтажния болт на сензора до 20 Nm.



86. Уверете се, че центриращите щифтове на опорната скоба 57 на помпата за високо налягане са на местата си за монтаж и монтирайте скобата върху главата на цилиндъра, като я закрепите с болтове 56 с въртящ момент 20 Nm (вижте илюстрацията).



87. Монтирайте горивната помпа за високо налягане 58 върху опорната скоба, завийте три болта 60 и един болт 59 и ги затегнете. Въртящият момент на затягане на болтовете е 60 - 20 Nm, а на болта 59 - 22 Nm (вижте илюстрацията).



88. Инсталирайте компонентите на задвижването на синхронизацията (вижте илюстрацията):

• зъбно колело 74 на разпределителния вал, като го закрепите към главината с болтове 62 и централен болт 61. Въртящ момент на затягане на болт 61 - 45 Nm;
• зъбно колело на коляновия вал 69;
• шестерню 66 ТНВД, обезпечаване си гайка 65, с момент на затягане 55 Нм;
• водеща ролка 67, завинтване на болт 68 с момент на затягане 45 Nm;
• водна помпа 70, монтаж на ново уплътнение,
• скоба 64 на опората на двигателя, закрепвайки я с болтове 73 и 63, чиито моменти на затягане са съответно 50 и 22 Nm;
• опъваща ролка 72, завинтване на болт 71.

89. Заключете коляновия вал с ограничител 14 и зъбното колело на разпределителния вал с ограничител 20 (вижте илюстрацията).



90. Завъртете зъбно колело 74 на главината на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка, така че главината да се опира на болтове 62 (вижте илюстрация 7.89).

Внимание! Болтове 62 не трябва да се затягат до крайния въртящ момент. Те трябва да бъдат затегнати достатъчно, така че зъбното колело да може да се движи по главината, ако е необходимо. Обикновено въртящият момент на затягане на болтовете по време на етапа на регулиране на опъването на ремъка е 20 Nm.

91. Поставете зъбния ремък 75 върху зъбното колело на коляновия вал 69 и го закрепете със специална скоба 23 (вижте илюстрацията).



92. Поставете зъбния ремък върху водещата ролка 67, зъбното колело 66 на горивната помпа, зъбното колело 74 на разпределителния вал, зъбното колело 70 на водната помпа и обтягащата ролка 73 (вижте илюстрацията).

Внимание! Ако е необходимо, завъртете зъбно колело 74 на главината обратно на часовниковата стрелка, но не повече от един зъб на ремъка.

93. Отстранете ограничителя 20, който е бил използван за заключване на зъбното колело на разпределителния вал, и затегнете зъбния ремък, като монтирате сензора на измервателния уред 24 на сегмента "t" между зъбните колела на горивната помпа и разпределителния вал (вижте илюстрацията).



94. Завъртете обтягащата ролка 72 обратно на часовниковата стрелка с ключ 25, така че измервателното устройство да регистрира опъването на зъбния ремък 10672 SEEM и затегнете болт 71 на обтягащата ролка с въртящ момент от 25 Nm (вижте илюстрация 7.93).

95. Уверете се, че болтовете 62, закрепващи зъбното колело на разпределителния вал към главината, не опират в краищата на удължените отвори на главината, а са разположени в центъра на отворите. Ако е необходимо, можете да развиете един от болтовете за тази цел (вижте вложката на Илюстрация 7.93).

В противен случай монтажът на ангренажния ремък трябва да се повтори.

96. Извадете устройството за измерване на опъването на ангренажния ремък и също така отстранете ограничителите 20 и 14, които са били използвани за заключване на разпределителния вал и коляновия вал и завъртане на коляновия вал по посока на движението на двигателя с осем оборота и отново заключете коляновия вал и разпределителния вал и леко разхлабете затягането на болтовете 62 на зъбното колело на разпределителния вал (вижте илюстрация 7.93).

97. Монтирайте сензора на измервателното устройство 24 върху колана, разхлабете затягането на болта 71 на опъващата ролка 72 и завъртете ексцентрика му с ключа 25 обратно на часовниковата стрелка, така че измервателното устройство да показва опъването на колана със сила 5173 SEEM (вижте илюстрация 7.93).

98. Поддържайки това опъване на ремъка, затегнете монтажния болт на обтягащата ролка до 25 Nm и болтовете на зъбното колело на разпределителния вал до 22 Nm.

99. Извадете измервателния уред и след това го поставете отново. Устройството трябва да показва опъването на ангренажния ремък в рамките на 51±3SEEM.

Внимание! Ако показанието на инструмента е различно, монтажът на ангренажния ремък трябва да се повтори.

100. Отстранете ограничителите, свалете измервателния инструмент, завъртете коляновия вал на два оборота и отново заключете коляновия и разпределителния вал със съответните ограничители. Ако ангренажният ремък е позициониран правилно, ограничителите трябва да паснат в отворите без никакви проблеми. Допуска се отклонение в подравняването на отворите на зъбното колело на разпределителния вал и главата на цилиндъра. Това отклонение не трябва да надвишава 1 мм. Ако опорните ролки не пасват в отворите, ангренажният ремък трябва да се монтира отново.

Моля, обърнете внимание: Маршрутът на ангренажния ремък при автомобили с по-късно производство е малко по-различен от показания по-горе.

Монтаж на ангренажен ремък на автомобили от по-късни модели.

101. Заключете коляновия вал с подходящ ограничител.

102. Закрепете задвижващото зъбно колело на ангренажния механизъм към коляновия вал, като използвате ограничител 16, като го поставите отляво на шпонката. който държи зъбното колело на вала (вижте илюстрацията).



103. Заключете зъбно колело 74 на разпределителния вал с ограничител 20, поставете зъбния ремък върху зъбното колело и го закрепете върху зъбното колело със скоба 15 (вижте илюстрацията).



104. Монтирайте ангренажния ремък, като осигурите правилно опъване в "t"-образната секция между зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа, в следната последователност:

• зъбно колело 66 на горивната помпа за високо налягане;
• водеща ролка 67;
• зъбно колело 69;
• зъбно колело на водна помпа 70;
• опъваща ролка 72 (вижте илюстрация 7.105).

105. Прикрепете сензора на 24-то устройство за измерване на опъването на зъбния ремък към "t"-образната секция между зъбните колела на разпределителния вал и горивната помпа и затегнете ремъка (вижте илюстрацията).



106. Отстранете скобата 15 от зъбното колело на разпределителния вал и отстранете ограничителя 16, който фиксира задвижващото зъбно колело, и ограничителя, който заключва коляновия вал.

107. Завъртете обтягащата ролка 72 с ключ 25 обратно на часовниковата стрелка и опънете зъбния ремък със сила 98±2 SEEM, която трябва да се покаже от измервателното устройство (вижте илюстрацията).



108. Задържайки опъваща ролка в това положение, затегнете болт 71 на нейното закрепване със сила 25 Nm.

109. Заключете маховика с опорна обувка и монтирайте шайбата на клиновия ремък върху коляновия вал, като затегнете централния болт на закрепването му със сила 77 Nm.

110. Отстранете всички ограничители и устройства и завъртете коляновия вал на осем оборота по посока на въртенето на двигателя.

111. Заключете зъбното колело на коляновия и разпределителния вал, както и маховика с опорна обувка, разхлабете затягането на централния болт на шайбата на клиновия ремък, както и болта на опъваща ролка и монтирайте измервателно устройство на ремъка.

112. Завъртете обтягащата ролка на ангренажния ремък, докато инструментът регистрира опъване от 54±2 SEEM и затегнете монтажния болт на обтягащата ролка до 25 Nm.

113. Свалете измервателното устройство от ремъка, след което го поставете отново и се уверете, че ремъкът е опънат до 54±2 SEEM. Ако показанието на устройството е различно, ангренажният ремък трябва да се монтира отново.

114. Затегнете болта за закрепване на централната ремъчна шайба до 77 Nm, отстранете ограничителите и завъртете коляновия вал на два оборота.

115. Заключете коляновия и разпределителния вал с подходящите ограничители. Ако ангренажният ремък е позициониран правилно, ограничителите трябва да паснат в отворите без никакви проблеми. Ако опорните ролки не пасват в отворите, монтажът на ангренажния ремък трябва да се повтори.

116. Заключете маховика с аксиална обувка и свалете шайбата на клиновия ремък от коляновия вал, като развиете централния болт. Тази операция е необходима за монтиране на защитния капак на механизма за синхронизация.

Внимание: Не сваляйте опорните ролки, докато ремъчната шайба не е напълно монтирана, тъй като това може да доведе до изместване на настройката на синхронизацията.

117. Монтирайте долната част 78 на защитния капак на механизма за синхронизация, а след това средната 77 и горната 76 (вижте илюстрацията).



118. Монтирайте шайбата на клиновия ремък 81 върху коляновия вал и я закрепете с болт 79 и шайба 80 (вижте илюстрацията).



119. Заключете маховика с опорна обувка и затегнете болт 79 на два пъти (вижте илюстрация 7.118).

• 1-ви проход. Затегнете болта до 55 Nm.
• 2-ри проход. Затегнете болта на 62±5°.

120. Монтирайте горивните инжектори с нови уплътнения, горивната релса и ги свържете с горивни тръбопроводи за високо налягане.

121. Монтирайте всички останали компоненти в обратен ред на демонтирането.