Балансиращи валове — премахване и монтиране (Peugeot Eurovans 807)

На двигателя DW12TED4 са монтирани балансиращи валове, за да се намалят торсионните вибрации. Валовете са монтирани в корпус, който е разположен в картера на маслото и е закрепен към блока на цилиндъра.

Премахване

1. Разкачете отрицателния (-) извод на акумулатора.

2. Повдигнете колата с крик и я поставете върху подпори.

3. Източете маслото на двигателя.

4. Свалете клиновия ремък на спомагателното задвижване (вижте съответната операция).

5. Разкачете щепселите 1 и 2 и разкачете маркуча 3 за вентилация на картера (вижте илюстрацията).



6. Развийте монтажните болтове на компресора на климатика и внимателно преместете компресор 6 от работната зона, без да разкачате тръбопроводите за циркулация на хладилния агент от него (вижте илюстрация 8.5).

7. Извадете водещата тръба на измервателната пръчка.

8. Разкачете маркуча 4 и свалете картера 5 (вижте илюстрация 8.5).

9. Развийте четирите болта 7 и свалете маслената помпа 8 (вижте илюстрацията).

Внимание! Маркирайте позицията на монтаж на болтовете 7, тъй като те имат различна дължина.

Проверка на положението на балансиращите валове

10. Заключете коляновия вал с ограничител 3 (вижте илюстрацията).



11. Уверете се, че отворите "b" с диаметър 5 мм са обърнати надолу, а маркировките "a" са обърнати нагоре, към коляновия вал (вижте илюстрация 8.10). В противен случай балансиращите валове трябва да бъдат свалени, монтирани отново и позицията им да бъде регулирана.

Проверка на хлабината между балансиращите валове

12. Почистете зъбния венец на зъбното колело на коляновия вал, което задвижва балансиращите валове, както и зъбните колела на самите балансиращи валове, като ги напръскате с D3, докато въртите двигателя. След като почистването приключи, продухайте зъбните колела със сгъстен въздух.

13. Монтирайте индикатора тип стрелка 1 върху опори 2a и 2b с шаблон 5 (вижте илюстрацията).





14. Заключете главния балансиращ вал с ограничителния лост 4 (вижте илюстрация 8.13).

15. Монтирайте шаблон 5 върху оста на задвижвания балансиращ вал и го закрепете с болт.

16. Поставете стрелката на индикатора на "0", завъртете балансиращите валове и определете биенето чрез отклонението на стрелката на индикатора. Номиналната стойност на биене на балансиращия вал е 0,1-0,07 мм. Ако биенето не съответства на зададената стойност, корпусът на балансиращия вал трябва да се смени.

Внимание! Измерването трябва да се извърши два пъти за всеки 180° завъртане на вала.

17. Отстранете всички специални инструменти.

Проверка на хлабината между балансиращия вал и коляновия вал

18. Монтирайте шаблон 5, като опирате пръта му върху водещия балансиращ вал (вижте илюстрацията).



(Източникът на статията е публикуван на: «peugeotbook.ru»)

19. Монтирайте индикатор 1 върху опори 2a и 2b (вижте илюстрации 8.13 и 8.18).

20. Монтирайте шаблон 5 по централната ос на балансиращите валове и затегнете болта на шаблона.

21. Поставете стрелката на индикатора на "0" и я настройте по следния начин. така че тласкачът му да е разположен строго вертикално, образувайки прав ъгъл с шаблона (вижте илюстрация 8.13).



22. Задвижете водещия балансиращ вал, докато спре, като го придвижите към маслената помпа.

23. Прочетете показанието, записано от индикатор 1, и го запишете.

24. Разхлабете шаблонния болт 5.

25. Завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че балансиращите валове да се завъртят на четвърт оборот

26. Закрепете отново шаблон 5 с болт.

27. Нулиране на индикатора 1. Отново натиснете балансиращия вал докрай към маслената помпа, отчетете и запишете показанието на индикатора. Повторете тази операция 7 пъти, като завъртите коляновия вал на един оборот.

Номиналният хлабина между балансиращия вал и коляновия вал е 0,01-0,07 мм. Ако хлабината не съответства на зададената стойност, свалете балансиращите валове и измерете хлабината им.

28. Развийте осемте болта 9 и свалете корпуса 10 на балансиращите валове, както и регулиращите накладки (вижте илюстрацията).

Инсталация

29. Проверете зъбите на зъбното колело на балансиращия вал и зъбните колела на коляновия вал, за да се уверите, че не са износени или повредени.

30. Завъртете балансиращите валове в корпуса и ги позиционирайте така, че отворите "b" да са отгоре (вижте илюстрацията).





31. Фиксирайте балансиращите валове в това положение със специално устройство 6, като вкарате издатините му в отворите "b", и закрепете устройството 6 със скобата 7, като завиете болт "c" (вижте илюстрацията).



32. Поставете нови регулиращи шайби с дебелина 1,57 мм върху корпуса на балансиращия вал.

Внимание! Не смазвайте регулиращите накладки.

33. Монтирайте корпуса 10 на балансиращите валове върху неговото легло, закрепете го с болтове 9 и свалете специалното устройство (вижте илюстрацията).

Разстояние, мм	Дебелина на регулиращата шайба, мм
＜0,05	1,57
0,05	1,51
0,06	1,49
0,07	1,47
0,08	1,47
0,09	1,45
0,10	1,43
0,11	1,41
0,12	1,41
0,13	1,39
0,14	1,37
0,15	1,35
0,16	1,35
0,17	1,33
0,18	1,31
0,19	1,29
0,20	1,29
0,21	1,27
0,22	1,25
0,23	1,23
0,24	1,23
0,25	1,21
0,26	1,19
＞0,26	1,19

34. Затегнете осемте болта с 9 до 22 Nm във възходящ ред на номерирането им, след което ги завъртете на още 60° (вижте илюстрацията).



Хлабината между балансиращите валове и коляновия вал може да се регулира с помощта на подходяща регулираща шайба. Изборът на необходимия размер на уплътнението зависи от размера на празнината (вижте таблицата).

Внимание! Ако хлабината е по-голяма от 0,01 мм, но по-малка от 0,05 мм, изберете регулираща подложка с дебелина 1,57 мм.

35. Монтирайте маслената помпа 8, затегнете болтовете 7 на нейното закрепване, следвайки маркировките, направени по време на демонтажа (вижте илюстрация 8.9).

36. Монтирайте картера, водещата тръба на маслоизмервателната пръчка и свържете маркуч 4 (вижте илюстрация 8.5).

37. Монтирайте компресора на климатика върху носещата скоба.

38. Свържете маркуча за вентилация на картера.

39. Свържете щепсели 1 и 2 (вижте илюстрация 5.5).

40. Напълнете с моторно масло.