Балансавальныя валы — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Eurovans 807)

Балансавальныя валы ўсталёўваюцца на рухавіку DW12TED4, каб гасіць круцільныя ваганні. Валы ўстаноўлены ў корпусе, які размешчаны ў алейным паддоне і замацаваны на блоку цыліндраў.

Зняцце

1. Адлучыце клему провада "масы" (-) ад адмоўнага полюса акумулятара.

2. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падстаўныя казлы.

3. Зліце маторнае масла.

4. Зніміце ручайковы рамень прывада дапаможных агрэгатаў (гл. адпаведную аперацыю).

(Арыгінал тэксту знаходзіцца на: www.PeugeotBook.ru)

5. Адлучыце штэкеры 1 і 2 і адлучыце шланг 3 вентыляцыі картэра (гл. ілюстрацыю).



6. Выкруціце балты мацавання кампрэсара кандыцыянера і акуратна зрушыце кампрэсар 6 у бок ад месца прац, не адлучаючы ад яго трубаправоды цыркуляцыі холадагенту (гл. ілюстрацыю 8.5).

7. Зніміце накіроўвалую трубку маца.

8. Адлучыце шланг 4 і зніміце алейны паддон 5 (гл. ілюстрацыю 8.5).

9. Выкруціце чатыры ніта 7 і зніміце алейную помпу 8 (гл. ілюстрацыю).

Увага! Пазначце мантажнае становішча нітаў 7, бо яны маюць розную даўжыню.

Праверка становішча балансавальных валаў

10. Застопарыце каленчаты вал упорам 3 (гл. ілюстрацыю).



11. Пераканайцеся, што адтуліны "b" дыяметрам 5 мм звернутыя ўніз, а пазнакі "а" - уверх, да каленчатага вала (гл. ілюстрацыю 8.10). У адваротным выпадку балансавальныя валы варта зняць, усталяваць нанова і адрэгуляваць іх становішча.

Праверка зазору паміж балансавальнымі валамі

12. Пачысціце зубчасты вянок шасцярні каленчатага вала, ад якой прыводзяцца ў дзеянне балансавальныя валы, а таксама шасцярні саміх балансавальных валаў, апырскаўшы іх сродкам D3, пракручваючы рухавік. Пасля завяршэння чысткі прадуйце шасцярні сціснутым паветрам.

13. Усталюйце індыкатар 1 стрелочного тыпу на апорах 2а і 2b з шаблонам 5 (гл. ілюстрацыю).





14. Застопарыце вядучы балансавальны вал упартым рычагом 4 (гл. ілюстрацыю 8.13).

15. Усталюеце шаблон 5 на вось кіраванага балансавальнага вала і замацуеце нітам.

16. Устанавіце стрэлку індыкатара на "0", правярніце балансавальныя валы і па адхіленні стрэлкі індыкатара вызначыце біццё. Намінальнае значэнне біцця балансавальнага вала складаеце, 01-0,07мм. Калі біццё не адпавядае паказанаму значэнню, то корпус балансавальных валаў варта замяніць.

Увага! Вымярэнне варта выконваць двойчы на кожныя 180° павароту вала.

17. Зніміце ўсе спецыяльныя прыстасаванні.

Праверка зазору паміж балансавальным валам і каленчатым валам

18. Усталюеце шаблон 5, абапёршы яго шток аб кіроўны балансавальны вал (гл. ілюстрацыю).



19. Усталюйце індыкатар 1 на апорах 2а і 2b (гл. ілюстрацыю 8.13 і 8.18).

20. Усталюйце шаблон 5 уздоўж цэнтральнай восі балансавальных валаў і зацягніце ніт шаблону.

21. Усталюйце стрэлку індыкатара на "0", і ўсталюеце яго так. каб яго штурхач размяшчаўся строга вертыкальна, утворачы прамы кут з шаблонам (гл. ілюстрацыю 8.13).



22. Падайце вядучы балансавальны вал да ўпора, зрушыўшы яго да алейнай помпы.

23. Лічыце паказанне, зарэгістраванае індыкатарам 1 і запішыце яго.

24. Прыслабце зацяжку ніта шаблону 5.

25. Павярніце каленчаты вал у кірунку кручэння рухавіка так, каб балансавальныя валы павярнуліся на чвэрць абарачэння

26. Ізноў замацуеце нітам шаблон 5.

27. Абнуліце індыкатар 1. Зноў падайце балансавальны вал да ўпора ў бок алейнай помпы, лічыце і запішыце паказанне індыкатара. Паўторыце дадзеную аперацыю 7 раз, пракручваючы каленчаты вал на адзін абарачэнне.

Намінальнае значэнне зазору паміж балансавальным валам і каленчатым валам складае 0,01-0,07 мм. Калі зазор не адпавядае паказанаму значэнню, то зніміце балансавальныя валы і вымерайце іх зазор.

28. Выкруціце восем нітаў 9 і зніміце корпус 10 балансавальных валаў, а таксама рэгулявальныя пракладкі (гл. ілюстрацыю).

Ўстаноўка

29. Агледзіце зубчастыя вянкі шасцерняў балансавальных валаў і шасцярні на каленчатым вале і пераканайцеся, што яны не зношаныя і не пашкоджаныя.

30. Павярніце балансавальныя валы ў корпусе і размесціце іх так, каб адтуліны "b" знаходзіліся ўверсе (гл. ілюстрацыю).





31. Зафіксуйце балансавальныя валы ў гэтым становішчы адмысловай прынадай 6, уставіўшы яго выступы ў адтуліны "b", і замацуеце прынаду 6 заціскам 7, ушрубаваўшы ніт "з" (гл. ілюстрацыю).



32. Абкладзеце на корпус балансавальных валаў новыя рэгулявальныя пракладкі таўшчынёй 1,57 мм.

Увага! Змазка рэгулявальных пракладак не дапушчаецца.

33. Усталюйце корпус 10 балансавальных валаў на яго пасадкавае месца, замацуеце нітамі 9 і зніміце адмысловую прынаду (гл. ілюстрацыю).

Зазор, мм	Таўшчыня рэгулявальнай пракладкі, мм
＜0,05	1,57
0,05	1,51
0,06	1,49
0,07	1,47
0,08	1,47
0,09	1,45
0,10	1,43
0,11	1,41
0,12	1,41
0,13	1,39
0,14	1,37
0,15	1,35
0,16	1,35
0,17	1,33
0,18	1,31
0,19	1,29
0,20	1,29
0,21	1,27
0,22	1,25
0,23	1,23
0,24	1,23
0,25	1,21
0,26	1,19
＞0,26	1,19

34. Зацягніце восем нітаў 9 з высілкам 22 Нм у паслядоўнасці ўзрастання іх нумарацыі, а затым дакруціце на 60° (гл. ілюстрацыю).



Адрэгуляваць зазор паміж балансавальнымі і каленчатымі валамі можна з дапамогай падыходнай рэгулявальнай пракладкі. Выбар пракладкі неабходнага памеру залежыць ад велічыні зазору (гл. табліцу).

Увага! Калі зазор складае больш 0.01 мм, але менш 0,05 мм, тое неабходна абраць рэгулявальную пракладку таўшчынёй 1,57 мм.

35. Усталюеце алейную помпу 8, зацягніце ніты 7 яго мацавання, кіруючыся пазнакамі, зробленымі пры здыманні (гл. ілюстрацыю 8.9).

36. Усталюеце алейны паддон, якая накіроўвае трубку маца і падлучыце шланг 4 (гл. ілюстрацыю 8.5).

37. Усталюйце кампрэсар кандыцыянера на апорны кранштэйн.

38. Падлучыце шланг вентыляцыі картэра.

39. Падлучыце штэкеры 1 і 2 (гл. ілюстрацыю 5.5).

40. Заліце маторнае масла.