Балансировочные валы — снятие и установка (Peugeot Eurovans 807)

Балансировочные валы устанавливаются на двигателе DW12TED4, чтобы гасить крутильные колебания. Валы установлены в корпусе,который расположен в масляном поддоне и закреплен на блоке цилиндров.

Снятие

1. Отсоедините клемму провода «массы» (-) от отрицательного полюса аккумулятора.

2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подставочные козлы.

3. Слейте моторное масло.

4. Снимите ручейковый ремень привода вспомогательных агрегатов (см. соответствующую операцию).

5. Отсоедините штекеры 1 и 2 и отсоедините шланг 3 вентиляции картера (см. иллюстрацию).



6. Вывинтите болты крепления компрессора кондиционера и аккуратно сместите компрессор 6 в сторону от места работ, не отсоединяя от него трубопроводы циркуляции хладагента (см. иллюстрацию 8.5).

7. Снимите направляющую трубку щупа.

8. Отсоедините шланг 4 и снимите масляный поддон 5 (см. иллюстрацию 8.5).

9. Вывинтите четыре болта 7 и снимите масляный насос 8 (см. иллюстрацию).

Внимание! Обозначьте монтажное положение болтов 7, так как они имеют разную длину.

Проверка положения балансировочных валов

10. Застопорите коленчатый вал упором 3 (см. иллюстрацию).



11. Убедитесь, что отверстия «b» диаметром 5 мм обращены вниз, а метки «а» - вверх, к коленчатому валу (см. иллюстрацию 8.10). В противном случае балансировочные валы следует снять, установить заново и отрегулировать их положение.

Проверка зазора между балансировочными валами

12. Почистите зубчатый венец шестерни коленчатого вала, от которой приводятся в действие балансировочные валы, а также шестерни самих балансировочных валов, обрызгав их средством D3, проворачивая двигатель. После завершения чистки продуйте шестерни сжатым воздухом.

13. Установите индикатор 1 стрелочного типа на опорах 2а и 2b с шаблоном 5 (см. иллюстрацию).





14. Застопорите ведущий балансировочный вал упорным рычагом 4 (см. иллюстрацию 8.13).

15. Установите шаблон 5 на ось ведомого балансировочного вала и закрепите болтом.

16. Установите стрелку индикатора на «0», проверните балансировочные валы и по отклонению стрелки индикатора определите биение. Номинальное значение биения балансировочного вала составляете, 01-0,07мм. Если биение не соответствует указанному значению, то корпус балансировочных валов следует заменить.

Внимание! Измерение следует выполнять дважды на каждые 180° поворота вала.

17. Снимите все специальные приспособления.

Проверка зазора между балансировочным валом и коленчатым валом

18. Установите шаблон 5, оперев его шток о ведущий балансировочный вал (см. иллюстрацию).



19. Установите индикатор 1 на опорах 2а и 2b (см. иллюстрацию 8.13 и 8.18).

20. Установите шаблон 5 вдоль центральной оси балансировочных валов и затяните болт шаблона.

21. Установите стрелку индикатора на «0», и установите его так. чтобы его толкатель располагался строго вертикально, образуя прямой угол с шаблоном (см. иллюстрацию 8.13).



22. Подайте ведущий балансировочный вал до упора,сместив его к масляному насосу.

23. Считайте показание, зарегистрированное индикатором 1 и запишите его.

24. Ослабьте затяжку болта шаблона 5.

25. Поверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя так, чтобы балансировочные валы повернулись на четверть оборота

26. Вновь закрепите болтом шаблон 5.

27. Обнулите индикатор 1. Снова подайте балансировочный вал до упора в сторону масляного насоса, считайте и запишите показание индикатора. Повторите данную операцию 7 раз, проворачивая коленчатый вал на один оборот.

Номинальное значение зазора между балансировочным валом и коленчатым валом составляет 0,01-0,07 мм. Если зазор не соответствует указанному значению, то снимите балансировочные валы и измерьте их зазор.

28. Вывинтите восемь болтов 9 и снимите корпус 10 балансировочных валов, а также регулировочные прокладки (см. иллюстрацию).

Установка

29. Осмотрите зубчатые венцы шестерен балансировочных валов и шестерни на коленчатом валу и убедитесь, что они не изношены и не повреждены.



30. Поверните балансировочные валы в корпусе и расположите их так, чтобы отверстия «b» находились вверху (см. иллюстрацию).



31. Зафиксируйте балансировочные валы в этом положении специальным приспособлением 6, вставив его выступы в отверстия «b», и закрепите приспособление 6 зажимом 7, ввинтив болт «с» (см. иллюстрацию).



32. Уложите на корпус балансировочных валов новые регулировочные прокладки толщиной 1,57 мм.

Внимание! Смазка регулировочных прокладок не допускается.

33. Установите корпус 10 балансировочных валов на его посадочное место, закрепите болтами 9 и снимите специальное приспособление (см. иллюстрацию).

Зазор, мм	Толщина регулировочной прокладки, мм
＜0,05	1,57
0,05	1,51
0,06	1,49
0,07	1,47
0,08	1,47
0,09	1,45
0,10	1,43
0,11	1,41
0,12	1,41
0,13	1,39
0,14	1,37
0,15	1,35
0,16	1,35
0,17	1,33
0,18	1,31
0,19	1,29
0,20	1,29
0,21	1,27
0,22	1,25
0,23	1,23
0,24	1,23
0,25	1,21
0,26	1,19
＞0,26	1,19

34. Затяните восемь болтов 9 с усилием 22 Нм в последовательности возрастания их нумерации, а затем доверните на 60° (см. иллюстрацию).





Отрегулировать зазор между балансировочными и коленчатым валами можно с помощью подходящей регулировочной прокладки. Выбор прокладки необходимого размера зависит от величины зазора (см. таблицу).

Внимание! Если зазор составляет больше 0.01 мм, но меньше 0,05 мм, то необходимо выбрать регулировочную прокладку толщиной 1,57 мм.

35. Установите масляный насос 8, затяните болты 7 его крепления, руководствуясь метками, сделанными при снятии (см. иллюстрацию 8.9).

36. Установите масляный поддон, направляющую трубку щупа и подсоедините шланг 4 (см. иллюстрацию 8.5).

37. Установите компрессор кондиционера на опорный кронштейн.

38. Подсоедините шланг вентиляции картера.

39. Подсоедините штекеры 1 и 2 (см. иллюстрацию 5.5).

40. Залейте моторное масло.