Зняття та розбирання
1. Злийте охолоджувальну рідину, див. відповідний розділ.
2. Зніміть механізм очищувача переднього скла, див. відповідний розділ.
3. Зніміть зубчастий ремінь газорозподільного механізму, див. відповідний розділ.
4. Викрутіть болти 1 і 2, а потім закріпіть на блоці циліндрів кронштейн правої опори двигуна, який від'єднувався при знятті зубчастого ременя, затягнувши болти рукою (див. ілюстрацію).
5.4. Викрутіть болти 1 і 2
5. Приберіть з-під автомобіля опору або гаражний домкрат, за допомогою якого підіймався двигун для розвантаження опор підвіски під час зняття зубчастого ременя.
6. Встановіть під двигун ємність для збирання конденсату та палива з паливного фільтра, що витікатиме при від'єднанні паливопроводів.
7. Викрутіть штуцер 3 і злийте конденсат та паливо з паливного фільтра (див. ілюстрацію).
5.7. Викрутіть штуцер 3 і злийте конденсат з паливного фільтра
Від'єднайте паливопроводи 4, 5, 6, 7 та 8, а їх отвори заглушіть відповідними пробками (див. ілюстрацію 5.7).
8. Від'єднайте від впускного колектора 10 повітропровід 9 (див. ілюстрацію).
5.8. Від'єднайте від впускного колектора 10 повітропровід 9
9. Зніміть кришку 11 з паливного фільтра, а потім зніміть кронштейн паливного фільтра (див. ілюстрацію 5.8).
10. Від'єднайте від клапана рециркуляції ОГ трубопроводи 12 та 14, а також зніміть хомут 13 та від'єднайте шланги низького тиску (див. ілюстрацію).
5.10. Від'єднайте від клапана рециркуляції ОГ трубопроводи 12 і 14, а також зніміть хомут 13
11. Від'єднайте трубопровід 16 рециркуляції ОГ, а потім зніміть електромагнітний 18 і механічний клапани 17 системи рециркуляції (див. ілюстрацію 5.10).
12. Вивільніть джгут проводів із тримачів на корпусі термостата і зсуньте його убік.
13. Від'єднайте кронштейн 19 (див. ілюстрацію).
5.13. Від'єднайте кронштейн 19
14. Викрутіть за допомогою двох гайок різьбові пальці 20, а потім болти 22 і трохи зсуньте в бік корпус 21 термостата (див. ілюстрацію).
5.14. Викрутіть за допомогою двох гайок різьбові пальці 20, а потім болти 22 і трохи зсуньте убік корпус 21 термостата
15. Зніміть розподільні вали, див. відповідний розділ.
16. Від'єднайте від головки блоку циліндрів дроти, а також шланги та трубопроводи та зсуньте їх у бік від місця робіт.
17. Відкрутіть накидні гайки 23 і 24, утримуючи патрубок "а" гайковим ключем від провертання (див. ілюстрацію).
5.17. Відгвинтіть накидні гайки 23 і 24, утримуючи патрубок "а" гайковим ключем від провертання
18. Від'єднайте від ТНВД подавальний паливопровід 25, відгвинтивши накидну гайку (див. ілюстрацію). Отвори заглушіть пробками, щоб уникнути забруднення.
5.18. Від'єднайте від ТНВД подавальний паливопровід 25, відгвинтивши накидну гайку
19. Від'єднайте від паливної рампи штекери 26 (див. ілюстрацію 5.18).
20. Викрутіть болти 67 кріплення головки блоку циліндрів, послаблюючи їх затягування в послідовності зростання нумерації (див. ілюстрацію).
5.20. Викрутіть болти 67 кріплення головки блоку циліндрів, послаблюючи їх затягування в послідовності зростання нумерації
21. Послабте посадку головки на блоці циліндрів і зніміть її, а також ущільнювальну прокладку (див. ілюстрацію). Зазвичай головку блоку циліндрів знімають за допомогою спеціальних важелів.
5.21. Головка блоку циліндрів та її компоненти 1 - кришка головки блоку циліндрів А; 2 - корпус підшипників розподільних валів Виконаний із сплаву В - легких металів; 3 – головка блоку циліндрів. Виконана зі сплаву легких металів; 4 - прокладка ущільнювача головки блоку циліндрів; A - маркування ущільнювальної прокладки; В - тут знаходиться мітка, що позначає можливість розсвердлювання отворів на корпусі підшипників розподільчих валів. Допуск на розсвердлювання +0,5 мм.; С - у цьому місці ставиться мітка, що позначає можливість шліфування головки блоку циліндрів. Якщо шліфування допускається, то головка позначена буквою В; Н – висота головки блоку циліндрів.
Встановлення
22. Почистіть поверхні головки і блоку циліндрів, що сполучаються.
Увага! Для чищення використовуйте пластиковий або дерев'яний скребок, щоб не пошкодити алюмінієвий сплав. Не використовуйте інструменти з гострими краями для чищення головки блоку циліндрів. Не допускайте потрапляння бруду до каналів циліндрів. Заглушіть їх отвори чистим ганчір'ям. У разі потреби прочистіть канали.
23. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність деформації та короблення за допомогою еталонної сталевої лінійки (див. ілюстрацію). Допустима деформація головки блоку циліндрів не повинна перевищувати 0,05 мм. Головку блоку циліндрів можна доопрацьовувати. Номінальна висота голівки 133,0±0,05 мм. Допустима залишкова висота після доопрацювання 132,6±0,05 мм.
5.23. Перевірте головку блоку циліндрів на відсутність деформації та короблення за допомогою еталонної сталевої лінійки
24. Очистіть різьблення в отворах на блоці циліндрів під болти кріплення головки мітчиком М12х150. У цих отворах не повинно бути олії чи інших забруднень. При необхідності отвори продуйте стисненим повітрям або прочистіть викруткою, обгорненою ганчіркою, яка вбере рідину. Олію можна зібрати з отворів шприцом-масляною. Якщо цього не зробити, то при вкручуванні болтів в отворах буде створюватися надлишковий тиск, який може призвести до розриву блоку циліндрів або ж до неправильного моменту затягування болтів.
25. Візуально перевірте стан клапанів, їх пружин та опорних.! тарілок, розподільчих валів та їх підшипників, коромисег та гідравлічних штовхачів.
26. Виміряйте довжину болтів кріплення головки блоку циліндрів. Довжина їх стрижнів X, що вимірюється від нижньої поверхні головки болта, не повинна перевищувати 134,0 мн (див. ілюстрацію). В іншому випадку болти слід замінити на нові. Довжина стрижня: болта складає 131,5 мм.
5.26. Виміряйте довжину X болтів кріплення головки блоку циліндрів
Увага! Якщо головка блоку циліндрів знімалася лише для заміни ущільнювальної прокладки і її шліфування не виконувалася, то при складанні встановлюється нова прокладка ущільнювача такої ж, товщини і з таким же маркуванням, що і колишня. Якщо ж доробка головки проводилася, то, крім встановлення клапанів ремонтного розміру, потрібно підібрати нову прокладку ущільнювача належної товщини. Підбір прокладки виконується після вимірювання виступу поршнів.
27. Виміряйте виступ клапанів якщо головка блоку циліндрів допрацьовувалась, за допомогою індикатора 4 стрілочного типу на опорному кронштейні 5 (див. ілюстрацію).
5.27. Виміряйте виступ клапанів за допомогою індикатора 4 стрілочного типу на опорному кронштейні 5
28. Встановіть обнулений індикатор над відповідним поршнем для вимірювання виступу в точці D і проверніть колінчастий вал за центральний болт кріплення ремінного шківа, щоб поршень вийшов у ВМТ. Після того, як поршень досягне ВМТ і торкнеться штовхача індикатора, вважайте показання індикатора та запишіть його (див. ілюстрацію 5.27).
Увага! Не провертайте колінчастий вал так. щоб поршень, виступ якого вимірюється, виходив із ВМТ.
29. Поверніть колінчастий вал на 1/4 назад, зніміть індикатор, обнулить його і знову встановіть на поверхню блоку циліндрів для вимірювання виступу поршня в точці Е (див. ілюстрацію 5.27).
30. Переверніть колінчастий вал до виходу поршня у ВМТ, вважайте показання стрілочного індикатора і запишіть його. У такій хе послідовності виміряйте виступ інших поршнів.
31. Складіть обидва показання кожного поршня і розділіть на два, щоб отримати середнє значення. Різниця середніх значень виступу двох поруч розташованих поршнів не повинна перевищувати 0,07 мм. Максимальне значення виступу поршня визначає товщину прокладки ущільнювача, яку потрібно буде встановити. Товщина прокладки ущільнювача головки блоку циліндрів визначається кількістю отворів (див. ілюстрацію).
5.31. Маркування ущільнювальної прокладки А - позначення двигуна; В – отвори, що позначають товщину прокладки
| Виступ поршнів Товщина прокладки | Кількість отворів (А) | Кількість отворів (В) | |
| 0,55-0,60 | 1,25+0,04 | 1 | 1 |
| 0,61-0,65 | 1,30+0,04 | 1 | 2 |
| 0,66-0,70 | 1,35±0,04 | 1 | 3 |
| 0,71-0,75 | 1,40±0,04 | 1 | 4 |
32. Застопорити колінчастий вал упорним валиком. За необхідності вал переверніть до збігу отворів на блоці циліндрів та щоці вала.
33. Переконайтеся, що центруючі штифти 28 знаходяться на своїх місцях на блоці циліндрів (див. ілюстрацію).
5.33. Переконайтеся, що центруючі штифти 28 знаходяться на своїх місцях на блоці циліндрів
34. Покладіть на блок циліндрів нову прокладку ущільнювача і встановіть головку.
35. Вкрутіть болти кріплення головки, попередньо змастивши різьблення та нижню частину головок болтів складом MOLYKOTE G RAPID PLUS (див. ілюстрацію).
5.35. Змастіть різьблення та нижню частину головок болтів складом MOLYKOTE G RAPID PLUS
36. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів, діючи в послідовності зростання їх нумерації (див. ілюстрацію):
5.36. Затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів за кілька проходів, діючи у послідовності зростання їх нумерації
- 1-й прохід – 20 Нм;
- 2-й прохід – 60 Нм;
- 3-й прохід - послабте затягування болтів на один повний оборот;
- 4-й прохід – 20 Нм;
- 5-й прохід – доверніть болти на 220°.
Подальше підтягування болтів головки блоку циліндрів не потрібно.
37. Приєднайте паливопровід високого тиску, а також паливопроводи високого тиску до форсунок і паливної рампи.
38. Укладіть розподільні вали, див. відповідний розділ.
39. Приєднайте корпус 21 термостата, змастивши різьбові пальці 20 герметиком Loctite Freinfilet (див. ілюстрацію). Різьбові пальці 20 та болти 22 кріплення корпусу термостата затягуються із зусиллям 25 Нм.
5.39. Приєднайте корпус 21 термостата, змастивши різьбові пальці 20 герметиком Loctite Freinfilet
40. Встановіть корпус підшипників розподільчих валів, нанісши на ущільнювані поверхні головки блоку циліндрів герметик Loctite 518.
41. Встановіть кришку головки блока циліндрів.
42. Укладіть зубчастий ремінь газорозподільного механізму, див. відповідний розділ.
43. Приєднайте всі інші трубопроводи, шланги, дроти та їх штекери, а також деталі, що знімаються для демонтажу головки блоку циліндрів, діючи в порядку, зворотному зняття.